DESCRIPTION
L'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein) est branchée sur l'ensemble de combiné d'instruments via la communication CAN.
Une pression sur le contacteur VSC OFF (ensemble de comodo) désactive le fonctionnement du système TRAC et si la pression est maintenue, cela désactive le fonctionnement des systèmes TRAC et VSC. Si le fonctionnement des systèmes TRAC et VSC sont désactivés, "Traction Control Turned OFF" s'affiche sur l'écran multifonction et le témoin VSC OFF s'allume.
SCHEMA DE CABLAGE
PROCÉDURE
| 1. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU GTS (Mode TRAC/VSC OFF) |
(a) Vérifier les variations de témoin et de mode sur le GTS en fonction de l'opération effectuée avec le contacteur VSC OFF (ensemble de comodo).
Chassis / Brake/EPB / Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
TRC(TRAC)/VSC OFF Mode |
Mode TRAC/VSC OFF | Mode Normal (TRC(TRAC) ON/VSC ON) / TRC(TRAC) OFF mode (TRC(TRAC) OFF/VSC ON) / Not defined / VSC OFF mode (TRC(TRAC) OFF/VSC OFF) |
Mode normal (TRC(TRAC) ON/VSC ON): mode normal Mode TRC(TRAC) OFF (TRC(TRAC) OFF/VSC ON): mode TRAC OFF Not defined: non défini Mode VSC OFF (TRC(TRAC) OFF/VSC OFF): mode VSC OFF |
- |
|
Affichage du tester |
|---|
|
TRC(TRAC)/VSC OFF Mode |
Standard:
|
Fonctionnement du contacteur |
Affichage de l'état du mode |
Ecran multifonction (système de commande de traction mis en position OFF) |
Témoin lumineux VSC OFF |
|---|---|---|---|
|
Relâché(e) | Mode normal (TRC(TRAC) ON/VSC ON) |
Pas d'affichage | Ne s'allume pas |
|
Enfoncement du contacteur VSC OFF (ensemble de comodo) |
Mode TRC (TRAC) en position OFF (TRC (TRAC) en position OFF/VSC en position ON) |
Affiché | Ne s'allume pas |
|
Enfoncement maintenu du contacteur VSC OFF (ensemble de comodo) |
Mode VSC OFF (TRC(TRAC) OFF/VSC OFF) |
Affiché | S'active |
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
L'affichage de la condition de mode et du témoin ne change pas. |
A |
| L'affichage de la condition de mode est normal, mais le témoin ne change pas. |
B |
| L'affichage de l'état de témoin et de mode fonctionne normalement. |
C |
| B |
.gif) | VERIFIER LE SYSTEME DES COMPTEURS ET DES JAUGES |
| C |
| UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
|
| 2. |
VERIFIER LE CONTACTEUR VSC OFF (ENSEMBLE DE COMODO) |
Cliquer ici .gif)
| NON OK | | REMPLACER LE CONTACTEUR VSC OFF (ENSEMBLE DE COMODO) |
|
| 3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - CONTACTEUR VSC OFF) |
(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.
OK.:
Le connecteur est correctement branché.
(b) Débrancher le connecteur A17 de l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein).
(c) Vérifier qu'il n'y a pas de déformation et de corrosion sur le boîtier du connecteur et les bornes.
OK.:
Absence de déformation ou corrosion.
(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(A17,F95) Cliquer sur Location & Routing(A17,F95) Cliquer sur Connector(A17) Cliquer sur Connector(A17) Cliquer sur Connector(F95) Cliquer sur Connector(F95)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A17-9 (CSW) - F95-3 (+) |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
|
A17-9 (CSW) ou F95-3 (+) - Masse de carrosserie |
Toujours | 10 kΩ ou plus |
|
F95-14 (E) - Masse de carrosserie |
1 minute ou plus après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire |
En dessous de 1 Ω |
| OK. | | REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
| NON OK | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Réponse anormale de la pédale de frein lorsqu'elle est enfoncée pour la première fois
GénéralitésObstacles statiques devant et derrière
le véhicule | Mouvement d'un véhicule derrière
le vôtre
Si les capteurs détectent un obstacle
statique (un mur par
exemple) dans le sens de marche
du véhicule et le système évalue
qu'il y a risque de collision parce
que le véhicule se met brutalement
à avancer car vous avez
appuyé accidentellement sur la
pédale d'accélérateur, ou parce
...
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MISE AU REBUT MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
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N° de DTC
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