DESCRIPTION
L'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein) reçoit les signaux de rapport engagé provenant de l'ECU de commande EV via la communication CAN afin de commander la fonction AUTO du système de frein de stationnement électrique (fonction associée au changement de vitesse).
La fonction AUTO du système de frein de stationnement électrique (fonction associée au changement de vitesse) est automatiquement désactivée lorsque le contacteur d'allumage est en position ON, que la pédale de frein est enfoncée et que le levier de changement de vitesse est déplacé de la position P. Ensuite, si le levier de changement de vitesse est déplacé de la position P, la fonction AUTO (fonction associée au changement de vitesse) fonctionne automatiquement pour engager le frein de stationnement électrique.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
La fonction AUTO (fonction associée au changement de vitesse) ne sera pas automatiquement désactivée lorsque le contacteur d'allumage est en position ON, que la pédale de frein est enfoncée et que le levier de changement de vitesse est déplacé de la position P si l'ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique est déplacé vers le côté engagé. La fonction AUTO (fonction associée au changement de vitesse) ne fonctionnera pas automatiquement pour engager le frein de stationnement électrique lorsque l'état de changement de vitesse est déplacé de la position P si l'ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique est déplacé du côté déverrouillage.
PROCÉDURE
| 1. |
VERIFIER LE DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE) |
(a) Vérifier les DTC.
Powertrain > EV > Trouble CodesRésultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Le DTC n'est pas émis |
A |
| Le DTC est émis |
B |
| A |
.gif) | REMPLACER L'ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE N° 2 (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN) |
| B |
| PASSER AU SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE |
Le témoin de frein (jaune) reste allumé
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