Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Circuit de signal de coupure

DESCRIPTION

La cause du dysfonctionnement peut être un signal de coupure.

Vérifier s'il y a un court-circuit en +B dans le circuit du signal de coupure.

Vérification des pièces associées

Zone	Vérification
Terminal HSDN	S'assurer que la tension de borne HSDN diminue pour vérifier l'absence de coupure ou de court circuit lors du mode READY OFF (IG ON).
ECU de commande EV, inverseur, faisceau de câbles	Rechercher une coupure ou un court-circuit éventuel dans l'ECU de commande EV, l'inverseur et le faisceau de câbles.

DESCRIPTION DU SYSTEME

L'alimentation électrique vers le moteur est coupé en raison de la réception d'un signal de fermeture transmis par l'ECU de commande EV à l'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG).

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au schéma de câblage du circuit d'alimentation électrique d'ECU.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

Cette procédure de diagnostic est mentionnée dans la procédure de diagnostic de plusieurs DTC.

Si le résultat de cette procédure de diagnostic est normal, procéder comme indiqué dans la procédure relative à ce DTC.

ATTENTION:

Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.

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REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

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PROCÉDURE

1.	VERIFIER L'ECU DE COMMANDE EV

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de commande EV)

-

-

Tension standard:

Cliquer sur Location & Routing(A48,F45) Cliquer sur Location & Routing(A48,F45) Cliquer sur Connector(A48) Cliquer sur Connector(A48) Cliquer sur Connector(F45) Cliquer sur Connector(F45)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A48-9 (HSD1) - F45-1 (E1)	Contacteur d'allumage en position ON	En dessous de 4,5 V

(c) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.

OK.

CIRCUIT DU SIGNAL DE COUPURE NORMAL (EFFECTUER L'ETAPE SUIVANTE POUR LE DTC INDIQUE)

NON OK

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE EV - ENSEMBLE D'INVERSEUR)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur d'ECU de commande EV.

(c) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur.

(d) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(f) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Cliquer sur Location & Routing(D9,A48) Cliquer sur Location & Routing(D9,A48) Cliquer sur Connector(D9) Cliquer sur Connector(D9) Cliquer sur Connector(A48) Cliquer sur Connector(A48)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
D9-36 (HSDN) ou A48-9 (HSD1) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	En dessous de 1 V

REMARQUE:

Le fait de mettre le contacteur d'allumage en position ON avec le connecteur d'ECU de commande EV et l'ensemble d'inverseur débranchés, provoque l'enregistrement d'autres DTC. Effacer les DTC après avoir procédé à cette vérification.

(g) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.

(h) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(i) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(D9,A48,F54,F45) Cliquer sur Location & Routing(D9,A48,F54,F45) Cliquer sur Connector(D9) Cliquer sur Connector(D9) Cliquer sur Connector(A48) Cliquer sur Connector(A48) Cliquer sur Connector(F45) Cliquer sur Connector(F45)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
D9-36 (HSDN) - D9-10 (+B)	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus
D9-36 (HSDN) - D9-1 (+B2)	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus
A48-9 (HSD1) - F54-8 (+B1)	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus
A48-9 (HSD1) - F45-10 (MREL)	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus

(j) Rebrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur.

(k) Rebrancher le connecteur d'ECU de commande EV.

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

3.	VERIFIER L'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVANT

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(D9) Cliquer sur Location & Routing(D9) Cliquer sur Connector(D9) Cliquer sur Connector(D9)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
D9-36 (HSDN) - D9-10 (+B)	Contacteur d'allumage en position OFF	80 Ω minimum
D9-36 (HSDN) - D9-11 (+B2)	Contacteur d'allumage en position OFF	80 Ω minimum

(d) Rebrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur.

OK.

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE EV

NON OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVANT