Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Circuit de signal de coupure arrière

RESUME DES DTC

La cause de ce dysfonctionnement peut être un signal de coupure.

Rechercher une éventuelle coupure ou un court-circuit en +B dans le circuit de signal de coupure.

Vérification des pièces associées

Zone	Vérification
Borne SDNR	S'assurer que la tension de borne HSDN diminue pour vérifier l'absence de coupure ou de court circuit lors du mode READY OFF (IG ON).
ECU de commande EV, inverseur arrière, faisceau de câbles	Rechercher une coupure ou un court-circuit éventuel dans l'ECU de commande EV, l'inverseur arrière et le faisceau de câbles.

DESCRIPTION

L'alimentation électrique vers le moteur est coupé en raison de la réception d'un signal de fermeture transmis par l'ECU de commande EV à l'ECU de commande de groupe convertisseur arrière (ECU MG arrière).

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

Cette procédure de diagnostic est mentionnée dans la procédure de diagnostic de plusieurs DTC.

Si le résultat de cette procédure de diagnostic est normal, procéder comme indiqué dans la procédure relative à ce DTC.

ATTENTION:

Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.

Cliquer ici

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

Cliquer ici

PROCÉDURE

1.	VERIFIER L'ECU DE COMMANDE EV

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de commande EV)

-

-

Tension standard:

Cliquer sur Location & Routing(F45) Cliquer sur Location & Routing(F45) Cliquer sur Connector(F45) Cliquer sur Connector(F45)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F45-2 (HSD2) - F45-1 (E1)	Contacteur d'allumage en position ON	En dessous de 4,5 V

(c) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.

OK.

CIRCUIT DU SIGNAL DE COUPURE NORMAL (EFFECTUER L'ETAPE SUIVANTE POUR LE DTC INDIQUE)

NON OK

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE EV - ENSEMBLE D'INVERSEUR ARRIERE)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur d'ECU de commande EV.

(c) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur arrière.

(d) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(f) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Cliquer sur Location & Routing(L4,F45) Cliquer sur Location & Routing(L4,F45) Cliquer sur Connector(L4) Cliquer sur Connector(L4) Cliquer sur Connector(F45) Cliquer sur Connector(F45)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
L4-36 (SDNR) ou F45-2 (HSD2) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	En dessous de 1 V

REMARQUE:

Le fait de mettre le contacteur d'allumage en position ON avec le connecteur d'ECU de commande EV et d'ensemble d'inverseur arrière débranchés, provoque l'enregistrement d'autres DTC. Effacer les DTC après avoir procédé à cette vérification.

(g) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.

(h) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(i) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(L4,F45) Cliquer sur Location & Routing(L4,F45) Cliquer sur Connector(L4) Cliquer sur Connector(L4) Cliquer sur Connector(F45) Cliquer sur Connector(F45)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
L4-36 (SDNR) - L4-10 (+BR1)	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus
L4-36 (SDNR) - L4-11 (+BR2)	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus
F45-2 (HSD2) - F45-8 (+B1)	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus
F45-2 (HSD2) - F45-10 (MREL	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus

(j) Rebrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur arrière.

(k) Rebrancher le connecteur d'ECU de commande EV.

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

3.	VERIFIER L'ENSEMBLE D'INVERSEUR ARRIERE

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur arrière.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(L4) Cliquer sur Location & Routing(L4) Cliquer sur Connector(L4) Cliquer sur Connector(L4)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
L4-36 (SDNR) - L4-10 (+BR1)	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus
L4-36 (SDNR) - L4-11 (+BR2)	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus

(d) Rebrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur arrière.

OK.

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE EV

NON OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'INVERSEUR ARRIERE