Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Circuit de l'inverseur basse tension

DESCRIPTION

La cause du dysfonctionnement peut être le circuit à basse tension.

Vérifier la présence d'une éventuelle coupure dans le circuit du système d'alimentation électrique basse tension en +B d'inverseur ou d'un problème au niveau de la communication entre l'ECU de commande EV et l'inverseur.

Vérification des pièces associées

Zone	Vérification
Vérification du système d'alimentation électrique basse tension en +B d'inverseur	Rechercher un éventuel dysfonctionnement de surintensité de l'inverseur.
Dysfonctionnement de la communication entre l'ECU de commande EV et l'ECU MG à l'intérieur de l'ensemble d'inverseur	Rechercher un éventuel dysfonctionnement de surintensité de l'inverseur suite à un dysfonctionnement de la communication.
Rechercher un éventuel court-circuit à la masse dans le système d'alimentation électrique basse tension en +B d'inverseur	-

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

Cette procédure de diagnostic est mentionnée dans la procédure de diagnostic de plusieurs DTC.

Si le résultat de cette procédure de diagnostic est normal, procéder comme indiqué dans la procédure relative à ce DTC.

ATTENTION:

Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.

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REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

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PROCÉDURE

1.	VERIFIER LE FUSIBLE (PCU FR)

(a) Déposer le fusible PCU FR du bloc de relais de compartiment moteur n° 6.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
Fusible PCU FR	Toujours	En dessous de 1 Ω

(c) Reposer le fusible PCU FR.

NON OK

PASSER AU POINT 5

OK.

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVANT)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur avant.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(D9) Cliquer sur Location & Routing(D9) Cliquer sur Connector(D9) Cliquer sur Connector(D9)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
D9-30 (GND1) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω
D9-31 (GND2) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω

(d) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(f) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Cliquer sur Location & Routing(D9) Cliquer sur Location & Routing(D9) Cliquer sur Connector(D9) Cliquer sur Connector(D9) Branchement du tester Condition Condition spécifiée D9-10 (+B) - Masse de carrosserie Contacteur d'allumage en position ON Identique à la tension de la batterie auxiliaire D9-11 (+B2) - Masse de carrosserie Contacteur d'allumage en position ON Identique à la tension de la batterie auxiliaire REMARQUE: Le fait de mettre le contacteur d'allumage en position ON avec le connecteur de l'ensemble d'inverseur débranché provoque l'enregistrement d'autres DTC. Effacer les DTC après avoir procédé à cette vérification.

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'essieu électrique avant)

(g) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(h) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(i) Rebrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur avant.

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE

OK.

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE EV - ENSEMBLE D'INVERSEUR AVANT)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur avant.

(c) Débrancher le connecteur d'ECU de commande EV.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher une coupure de circuit):

Cliquer sur Location & Routing(D9,A48) Cliquer sur Location & Routing(D9,A48) Cliquer sur Connector(D9) Cliquer sur Connector(D9) Cliquer sur Connector(A48) Cliquer sur Connector(A48)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
D9-32 (HMH1) - A48-2 (HMCH)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω
D9-33 (HML1) - A48-1 (HMCL)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω

Résistance standard (rechercher un court-circuit):

Cliquer sur Location & Routing(D9,A48) Cliquer sur Location & Routing(D9,A48) Cliquer sur Connector(D9) Cliquer sur Connector(D9) Cliquer sur Connector(A48) Cliquer sur Connector(A48)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
D9-32 (HMH1) ou A48-2 (HMCH) - Masse de carrosserie et autres bornes	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus
D9-33 (HML1) ou A48-1 (HMCL) - Masse de carrosserie et autres bornes	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus

(e) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(f) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(g) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Cliquer sur Location & Routing(D9,A48) Cliquer sur Location & Routing(D9,A48) Cliquer sur Connector(D9) Cliquer sur Connector(D9) Cliquer sur Connector(A48) Cliquer sur Connector(A48)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
D9-32 (HMH1) ou A48-2 (HMCH) - Masse de carrosserie et autres bornes	Contacteur d'allumage en position ON	En dessous de 1 V
D9-33 (HML1) ou A48-1 (HMCL) - Masse de carrosserie et autres bornes	Contacteur d'allumage en position ON	En dessous de 1 V

REMARQUE:

Le fait de mettre le contacteur d'allumage en position ON avec les connecteurs d'ECU de commande EV et l'ensemble d'inverseur débranchés provoque l'enregistrement d'autres DTC. Effacer les DTC après avoir procédé à cette vérification.

(h) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.

(i) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(j) Rebrancher le connecteur d'ECU de commande EV.

(k) Rebrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur avant.

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

4.	VERIFIER L'ECU DE COMMANDE EV

(a) Débrancher le connecteur d'ECU de commande EV.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles connecté (ECU de commande EV)

-

-

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A48) Cliquer sur Location & Routing(A48) Cliquer sur Connector(A48) Cliquer sur Connector(A48)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A48-2 (HMCH) - A48-1 (HMCL)	Contacteur d'allumage en position OFF	80 à 170 Ω

(c) Rebrancher le connecteur d'ECU de commande EV.

OK.

CIRCUIT A BASSE TENSION D'INVERSEUR NORMAL (EFFECTUER L'ETAPE SUIVANTE POUR LE DTC INDIQUE)

NON OK

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE EV

5.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'INVERSEUR - FUSIBLE PCU FR)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(D9) Cliquer sur Location & Routing(D9) Cliquer sur Connector(D9) Cliquer sur Connector(D9)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
D9-10 (+B) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus
D9-11 (+B2) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus

(d) Rebrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur.

NON OK

PASSER AU POINT 7

OK.

6.	REMPLACER L'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVANT

Cliquer ici

SUIVANT

REMPLACER LE FUSIBLE (PCU FR)

7.	REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

SUIVANT

REMPLACER LE FUSIBLE (PCU FR)