Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Circuit basse tension d'inverseur arrière

DESCRIPTION

La cause de ce dysfonctionnement peut être le circuit basse tension.

Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit du système d'alimentation électrique basse tension en +B de l'inverseur arrière ou un problème au niveau de la communication entre l'ECU de commande EV, l'inverseur avant et l'inverseur arrière.

Vérification des pièces associées

Zone	Vérification
Vérification du système d'alimentation électrique basse tension en +B d'inverseur arrière	Rechercher un éventuel dysfonctionnement de surintensité d'inverseur dû à une diminution de tension en +B (circuit basse tension)
Dysfonctionnement de la communication entre l'ECU de commande EV, l'ECU MG à l'intérieur de l'ensemble d'inverseur et l'ECU MG à l'intérieur de l'ensemble de commande de moteur hybride arrière	Rechercher un éventuel dysfonctionnement de surintensité de l'inverseur suite à un dysfonctionnement de la communication.
Rechercher un éventuel court-circuit à la masse dans le système d'alimentation électrique basse tension en +B d'inverseur arrière	-

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

Cette procédure de diagnostic est mentionnée dans la procédure de diagnostic de plusieurs DTC.

Si le résultat de cette procédure de diagnostic est normal, procéder comme indiqué dans la procédure relative à ce DTC.

ATTENTION:

Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.

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REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

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PROCÉDURE

1.	VERIFIER LE FUSIBLE (PCU RR)

(a) Déposer le fusible PCU RR du bloc de relais n° 3.

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition du contacteur	Condition spécifiée
Fusible PCU RR	Toujours	En dessous de 1 Ω

(c) Reposer le fusible PCU RR.

NON OK

PASSER AU POINT 5

OK.

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ARRIERE D'ENSEMBLE D'INVERSEUR ARRIERE)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur arrière.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(L4) Cliquer sur Location & Routing(L4) Cliquer sur Connector(L4) Cliquer sur Connector(L4)

Branchement du tester	Condition du contacteur	Condition spécifiée
L4-30 (GNR1) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω
L4-31 (GNR2) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω

(d) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(f) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Cliquer sur Location & Routing(L4) Cliquer sur Location & Routing(L4) Cliquer sur Connector(L4) Cliquer sur Connector(L4) Branchement du tester Condition du contacteur Condition spécifiée L4-10 (+BR1) - Masse de carrosserie Contacteur d'allumage en position ON Identique à la tension de la batterie auxiliaire L4-11 (+BR2) - Masse de carrosserie Contacteur d'allumage en position ON Identique à la tension de la batterie auxiliaire REMARQUE: Mettre le contacteur d'allumage en position ON avec le connecteur de l'ensemble d'inverseur de commande de moteur hybride débranché provoque l'enregistrement d'autres DTC. Effacer les DTC après avoir procédé à cette vérification.

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'essieu électrique arrière)

(g) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(h) Débrancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(i) Rebrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur arrière.

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE

OK.

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'INVERSEUR ARRIERE - ECU DE COMMANDE EV)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur arrière.

(c) Débrancher le connecteur d'ECU de commande EV.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher une coupure de circuit):

Cliquer sur Location & Routing(L4,A48) Cliquer sur Location & Routing(L4,A48) Cliquer sur Connector(L4) Cliquer sur Connector(L4) Cliquer sur Connector(A48) Cliquer sur Connector(A48)

Branchement du tester	Condition du contacteur	Condition spécifiée
L4-32 (HMH3) - A48-2 (HMCH)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω
L4-33 (HML3) - A48-1 (HMCL)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω

Résistance standard (rechercher un court-circuit):

Cliquer sur Location & Routing(L4,A48) Cliquer sur Location & Routing(L4,A48) Cliquer sur Connector(L4) Cliquer sur Connector(L4) Cliquer sur Connector(A48) Cliquer sur Connector(A48)

Branchement du tester	Condition du contacteur	Condition spécifiée
L4-32 (HMH3) ou A48-2 (HMCH) - Masse de carrosserie et autres bornes	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus
L4-33 (HML3) ou A48-1 (HMCL) - Masse de carrosserie et autres bornes	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus

(e) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(f) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(g) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Cliquer sur Location & Routing(L4,A48) Cliquer sur Location & Routing(L4,A48) Cliquer sur Connector(L4) Cliquer sur Connector(L4) Cliquer sur Connector(A48) Cliquer sur Connector(A48)

Branchement du tester	Condition du contacteur	Condition spécifiée
L4-32 (HMH3) ou A48-2 (HMCH) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	En dessous de 1 V
L4-33 (HML3) ou A48-1 (HMCL) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	En dessous de 1 V

REMARQUE:

Mettre le contacteur d'allumage en position ON avec le connecteur d'inverseur arrière et le connecteur d'ECU de commande EV débranchés provoque l'enregistrement d'autres DTC. Effacer les DTC après avoir procédé à cette vérification.

(h) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(i) Débrancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(j) Rebrancher le connecteur d'ECU de commande EV.

(k) Rebrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur arrière.

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'INVERSEUR AVANT - ENSEMBLE D'INVERSEUR ARRIERE)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur avant.

(c) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur arrière.

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher une coupure de circuit):

Cliquer sur Location & Routing(L4,D9) Cliquer sur Location & Routing(L4,D9) Cliquer sur Connector(L4) Cliquer sur Connector(L4) Cliquer sur Connector(D9) Cliquer sur Connector(D9)

Branchement du tester	Condition du contacteur	Condition spécifiée
L4-34 (HMH4) - D9-32 (HMH1)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω
L4-35 (HML4) - D9-33 (HML1)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω

Résistance standard (rechercher un court-circuit):

Cliquer sur Location & Routing(L4,D9) Cliquer sur Location & Routing(L4,D9) Cliquer sur Connector(L4) Cliquer sur Connector(L4) Cliquer sur Connector(D9) Cliquer sur Connector(D9)

Branchement du tester	Condition du contacteur	Condition spécifiée
L4-34 (HMH4) ou D9-32 (HMH1) - Masse de carrosserie et autres bornes	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus
L4-35 (HML4) ou D9-33 (HML1) - Masse de carrosserie et autres bornes	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus

(e) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(f) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(g) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Cliquer sur Location & Routing(L4,D9) Cliquer sur Location & Routing(L4,D9) Cliquer sur Connector(L4) Cliquer sur Connector(L4) Cliquer sur Connector(D9) Cliquer sur Connector(D9)

Branchement du tester	Condition du contacteur	Condition spécifiée
L4-34 (HMH4) ou D9-32 (HMH1) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	En dessous de 1 V
L4-35 (HML4) ou D9-33 (HML1) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	En dessous de 1 V

REMARQUE:

Mettre le contacteur d'allumage en position ON avec le connecteur de l'ensemble d'inverseur et le connecteur d'ECU de commande EV débranchés provoque l'enregistrement d'autres DTC. Effacer les DTC après avoir procédé à cette vérification.

(h) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(i) Débrancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(j) Rebrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur arrière.

(k) Rebrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur avant.

OK.

CIRCUIT BASSE TENSION D'INVERSEUR ARRIERE NORMAL (EFFECTUER L'ETAPE SUIVANTE POUR LE DTC INDIQUE)

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

5.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'INVERSEUR ARRIERE - FUSIBLE PCU RR)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur arrière.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(D9) Cliquer sur Location & Routing(D9) Cliquer sur Connector(D9) Cliquer sur Connector(D9)

Branchement du tester	Condition du contacteur	Condition spécifiée
D9-10 (+BR1) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus
D9-11 (+BR2) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus

(d) Rebrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur arrière.

NON OK

PASSER AU POINT 7

OK.

6.	REMPLACER L'ENSEMBLE D'INVERSEUR ARRIERE

Cliquer ici

SUIVANT

REMPLACER LE FUSIBLE (PCU RR)

7.	REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

SUIVANT

REMPLACER LE FUSIBLE (PCU RR)