DESCRIPTION
L'ensemble de combiné d'instruments et l'ensemble de contacteur au volant sont branchés via la ligne directe.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Cliquer ici .gif)
PROCÉDURE
|
1. | EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU GTS |
(a) Effectuer l'Active Test en suivant les indications du GTS.
Body Electrical / Combination Meter / Active Test|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage de commande | Note de diagnostic |
|---|---|---|---|
|
Multi Switch (Up) | Effectuer la même opération en appuyant sur le contacteur UP du contacteur au volant |
OFF ou ON | - |
|
Multi Switch (Down) | Effectuer la même opération en appuyant sur le contacteur DOWN du contacteur au volant |
OFF ou ON | - |
|
Multi Switch (Left) | Effectuer la même opération en appuyant sur le contacteur LEFT du contacteur au volant |
OFF ou ON | - |
|
Multi Switch (Right) | Effectuer la même opération en appuyant sur le contacteur RIGHT du contacteur au volant |
OFF ou ON | - |
|
Multi Switch (Enter) | Effectuer la même opération en appuyant sur le contacteur OK du contacteur au volant |
OFF ou ON | - |
|
Multi Switch (Back) | Effectuer la même opération en appuyant sur le contacteur BACK du contacteur au volant |
OFF ou ON | - |
|
Affichage du tester |
|---|
|
Multi Switch (Up) |
|
Affichage du tester |
|---|
|
Multi Switch (Down) |
|
Affichage du tester |
|---|
|
Multi Switch (Left) |
|
Affichage du tester |
|---|
|
Multi Switch (Right) |
|
Affichage du tester |
|---|
|
Multi Switch (Enter) |
|
Affichage du tester |
|---|
|
Multi Switch (Back) |
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
L'Active Test peut être effectué correctement |
A |
| L'Active Test ne peut pas être effectué correctement |
B |
| B |
.gif) | REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS |
|
| 2. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU GTS |
(a) Relever la Data List en suivant les indications du GTS.
Body Electrical / Combination Meter / Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Multi Switch (Up) | Fonctionnement du contacteur UP du contacteur au volant |
OFF ou ON | OFF: contacteur relâché ON: contacteur enfoncé |
- |
| Multi Switch (Down) |
Fonctionnement du contacteur DOWN du contacteur au volant |
OFF ou ON | OFF: contacteur relâché ON: contacteur enfoncé |
- |
| Multi Switch (Left) |
Fonctionnement du contacteur LEFT du contacteur au volant |
OFF ou ON | OFF: contacteur relâché ON: contacteur enfoncé |
- |
| Multi Switch (Right) |
Fonctionnement du contacteur RIGHT du contacteur au volant |
OFF ou ON | OFF: contacteur relâché ON: contacteur enfoncé |
- |
| Multi Switch (Enter) |
Fonctionnement du contacteur OK du contacteur au volant |
OFF ou ON | OFF: contacteur relâché ON: contacteur enfoncé |
- |
| Multi Switch (Back) |
Fonctionnement du contacteur BACK du contacteur au volant |
OFF ou ON | OFF: contacteur relâché ON: contacteur enfoncé |
- |
|
Affichage du tester |
|---|
|
Multi Switch (Up) |
|
Multi Switch (Down) |
|
Multi Switch (Left) |
|
Multi Switch (Right) |
|
Multi Switch (Enter) |
|
Multi Switch (Back) |
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
La valeur de l'élément de la Data List est correcte et l'ensemble des combiné d'instruments fonctionne correctement |
A |
| La valeur de l'élément de la Data List est correcte et l'ensemble des combiné d'instruments ne fonctionne pas correctement |
B |
| L'élément de la Data List change correctement |
C |
| A |
| UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
| B |
| REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS |
|
| 3. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT |
Cliquer ici
| NON OK | | REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT |
|
| 4. |
VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE |
Cliquer ici
| NON OK | | REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE |
|
| 5. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS (TENSION DE SORTIE) |
|
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le sous-ensemble de câble en spirale) |
(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Cliquer sur Location & Routing(F54) Cliquer sur Location & Routing(F54) Cliquer sur Connector(F54) Cliquer sur Connector(F54)|
Branchement du tester | Condition du contacteur |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F54-11 (+DP) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,8 à 5,2 V |
|
F54-10 (+DP2) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,8 à 5,2 V |
| NON OK | | PASSER AU POINT 7 |
|
| 6. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur F69 de l'ensemble d'autoradio et d'affichage.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(F69,F54) Cliquer sur Location & Routing(F69,F54) Cliquer sur Connector(F69) Cliquer sur Connector(F69) Cliquer sur Connector(F54) Cliquer sur Connector(F54)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F69-20 (SWG) - F54-4 (EAU) |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
|
F69-1 (GND1) - Masse de carrosserie |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
| OK. | | REMPLACER L'ENSEMBLE DE RECEPTEUR DE RADIO |
| NON OK | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
| 7. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE - ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS) |
(a) Débrancher le connecteur F11 de l'ensemble de combiné d'instruments.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(F54,F11) Cliquer sur Location & Routing(F54,F11) Cliquer sur Connector(F54) Cliquer sur Connector(F54) Cliquer sur Connector(F11) Cliquer sur Connector(F11)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F54-11 (+DP) - F11-29 (MSM+) |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
|
F54-10 (+DP2) - F11-12 (MSTI) |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
|
F54-11 (+DP) ou F11-29 (MSM+) - Masse de carrosserie |
Toujours | 10 kΩ ou plus |
|
F54-10 (+DP2) ou F11-12 (MSTI) - Masse de carrosserie |
Toujours | 10 kΩ minimum |
| OK. | | REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS |
| NON OK | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Le rhéostat de commande d'éclairage ne modifie pas l'intensité de l'éclairage
Circuit du signal de vitesseTension "A" de capteur de tension d'inverseur "B" de moteur d'entraînement en dehors de la plage admise
RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
L'ECU de commande EV détecte un dysfonctionnement du capteur VLR.
Les raisons de ce dysfonctionnement peuvent être les suivantes:
Dysfonctionnement de circuit interne de capteur de tension d'inverseur arrière
Dysfonctionn ...
La fonction sans la clé fonctionne même si les conditions de fonctionnement ne sont pas remplies
DESCRIPTION Lorsque les portes avant sont fermées, chaque ensemble de moteur de lève-vitre électrique peut être activé pendant environ 45 secondes après que le contacteur d'allumage est passé de la position ON à OFF par la réception de signaux de permission de fonctionnement en provenance d ...
Comment Proceder A La Recherche De Pannes
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Appliquer la procédure suivante pour effectuer la recherche de pannes du système d'airbag.
*: Utiliser le GTS.
PROCÉDURE
1. VEHICULE AMENE A L'ATELIER
SUIVANT
2.
ANALYSE DU PROBL ...
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