DESCRIPTION
L'ECU de commande EV calcule une vitesse de ventilateur de refroidissement appropriée en se basant sur la température du liquide de refroidissement, l'état du contacteur de climatisation, la pression du réfrigérant et la vitesse du véhicule, et envoie ces signaux à l'ECU de ventilateur de refroidissement pour réguler les ventilateurs de refroidissement. L'ECU de ventilateur de refroidissement commande la vitesse du ventilateur de refroidissement sur la base du signal de taux de service envoyé par l'ECU de commande EV. Sur la base des conditions de fonctionnement, l'ECU de commande EV peut commander la vitesse du ventilateur de façon optimale en utilisant l'ECU de ventilateur de refroidissement, ce qui lui permet d'assurer au système de refroidissement un fonctionnement performant et silencieux.
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au schéma du système.
Cliquer ici
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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
PROCÉDURE
| 1. |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU GTS (CONTROL THE RADIATOR FAN) |
(a) Brancher le GTS au DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON (IG).
(c) Mettre le GTS en position ON.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Control the Radiator Fan.
Powertrain > EV > Active Test|
Affichage du tester |
|---|
|
Control the Hybrid/EV Battery Cooling Fan |
(e) Vérifier le fonctionnement des ventilateurs de refroidissement tout en les actionnant à l'aide du GTS.
OK.:
| Fonctionnement du tester |
Fonctionnement du ventilateur |
|---|---|
|
30-100% | Les ventilateurs de refroidissement fonctionnent |
|
0% | Les ventilateurs de refroidissement s'arrêtent |
(f) Mettre le contacteur d'allumage en position ON (IG).
Résultat:
| Résultat |
Passer au point |
|---|---|
| OK. |
A |
| NG (le ventilateur de refroidissement ne fonctionne pas) |
B |
| NG (le ventilateur de refroidissement ne s'arrête pas) |
C |
| A |
.gif) | PASSER A LA ZONE INCRIMINEE SUIVANTE INDIQUEE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
| C |
| PASSER AU POINT 6 |
|
| 2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT) |
(a) Débrancher le connecteur du moteur de ventilateur de refroidissement.
| (b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard:
|
|
| NON OK | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT) |
|
| 3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT - RELAIS A/C MAIN) |
(a) Débrancher le connecteur A6 du moteur de ventilateur de refroidissement.
(b) Déposer le relais A/C MAIN du bloc de relais de compartiment moteur n° 2.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
1 (IGS1) - 5 (relais A/C MAIN) |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
Résistance standard (rechercher un court-circuit):
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A6-4 (IGS2) ou 5 (relais IG-B) - Masse de carrosserie |
Toujours | 10 kΩ minimum |
| NON OK | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT - RELAIS PRINCIPAL A/C) |
|
| 4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur du moteur de ventilateur de refroidissement.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
4 (E2) - Masse de carrosserie |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
| NON OK | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT - MASSE DE CARROSSERIE) |
|
| 5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT - ECU DE COMMANDE EV) |
(a) Débrancher le connecteur F60 de l'ECU de commande EV.
(b) Débrancher le connecteur du moteur de ventilateur de refroidissement.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
2 (SI2) - 46 (RFC) | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
Résistance standard (rechercher un court-circuit):
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
2 (SI2) ou 46 (RFC) - Masse de carrosserie |
Toujours | 10 kΩ minimum |
| OK. | | REMPLACER LE MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT |
| NON OK | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT - ECU DE COMMANDE EV) |
| 6. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT - ECU DE COMMANDE EV) |
(a) Débrancher le connecteur d'ECU de commande EV.
(b) Débrancher le connecteur du moteur de ventilateur de refroidissement.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (rechercher un court-circuit):
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
46 (RFC) - 2 (SI) | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
| OK. | | REMPLACER LE MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT |
| NON OK | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT - ECU DE COMMANDE EV) |
Verification Sur VehiculeContacteur D'alimentation
DeposeDEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL PIECES CONSTITUTIVES (DEPOSE)
Procédure N° de référence
1 ENSEMBLE CENTRAL DE REGISTRE DE TABLEAU DE BORD
55670A -
- -
2 CONTACTEUR DE DEMARRAGE PAR BOUTON-POUSSOIR
89611 ...
HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE (RoB)
HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE (RoB) DESCRIPTION
L'historique de commande du véhicule (RoB) est une fonction qui capture et enregistre les données d'ECU après avoir été déclenché par un comportement spécifique du véhicule.
Il peut être possible de déterminer la cause du dysf ...
Emplacement Des Pieces
EMPLACEMENT DES PIECES SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE PHARE GAUCHE
*2 ENSEMBLE DE PHARE DROIT
*3 BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT MOTEUR
- FUSIBLE STRG HTR (avec ECU de direction de réseau multiplex)
*4 ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREINS
- ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE ...
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