Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Comment Proceder A La Recherche De Pannes

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

• *: Utiliser le GTS
• Suivre la procédure ci-dessous pour effectuer la recherche de pannes du système de commande de charge plug-in.

PROCÉDURE

1.	VEHICULE AMENE A L'ATELIER

SUIVANT

2.	ANALYSE DU PROBLEME EXPOSE PAR LE CLIENT

ATTENTION:

Cliquer ici

(a) Confirmer si le dysfonctionnement s'est produit pendant la charge AC ou la charge DC.

CONSEIL:

Après avoir confirmé le résultat de l'entretien avec le client, en se reportant à l'élément "AC Charging History (X10F0)" ou "DC Charging History (X10F1)" de l'historique de commande du véhicule (RoB), l'état détaillé de l'événement de charge plug-in dans lequel le dysfonctionnement est survenu peut être connu.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Un dysfonctionnement s'est produit pendant l'exécution de la charge AC.	A
Un dysfonctionnement s'est produit pendant l'exécution de la charge DC.	B

B

PASSER AU POINT 20

A

3.	BRANCHER LE GTS SUR LE DLC3*

CONSEIL:

Si l'écran du tester indique une erreur de communication, vérifier le DLC3.

SUIVANT

4.	VERIFIER LES DTC DE DONNEES D'ARRET SUR IMAGE*

CONSEIL:

Si l'élément de données d'arrêt sur image "AC Input Voltage for Monitoring" indique 270 V minimum, il est possible que la tension de charge ait été supérieure à la tension standard, ce qui entraîné l'émission d'un DTC. Lors de la réalisation d'un essai de reproduction, charger normalement le véhicule à la tension standard, puis rechercher d'éventuels DTC.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC du système de communication CAN est émis	A
Le DTC n'est pas émis	B
Le DTC est émis	C

A

PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

C

PASSER AU POINT 12

B

5.	Vérifier l'historique de commande du véhicule (RoB)

(a) Vérifier l'historique des contrôles de véhicule (RoB)

Cliquer ici

Résultat:

Résultat	Passer au point
Historique de commande de véhicule (RoB) enregistré	A
Historique de commande de véhicule (RoB) non enregistré	B

B

PASSER AU POINT 9

A

6.	VERIFIER L'HISTORIQUE DU CONTROLE DU VEHICULE (CAUSE LIEE AU VEHICULE)

(a) Sur le véhicule du client, effectuer la charge à l'aide d'un câble de charge en bon état et d'une bonne source d'alimentation électrique externe AC en bon état.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Charge possible	A
Charge impossible	B

B

PASSER AU POINT 18

A

7.	VERIFIER L'HISTORIQUE DU CONTROLE DU VEHICULE (CAUSE LIEE AU CABLE DE CHARGE)

(a) Sur un véhicule en bon état de fonctionnement, effectuer la charge à l'aide du câble de charge du client et d'une source d'alimentation électrique externe AC en bon état.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Charge possible	A
Charge impossible	B

B

PASSER AU POINT 18

A

8.	VERIFIER L'HISTORIQUE DE CONTROLE DU VEHICULE (UTILISATEUR, ENVIRONNEMENT, SOURCE D'ALIMENTATION EXTERNE/CAUSE LIEE AU SOCLE DE CHARGE)

(a) D'après l'historique de commande du véhicule (RoB) émis et les résultats de l'entretien avec le client, réduire la cause suspecte en fonction des facteurs contributifs.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Applicable pour l'utilisateur	A
Applicable pour l'environnement	B
Applicable à la source/charge d'alimentation externe à la borne	C

A

PASSER AU POINT 18

B

PASSER AU POINT 18

C

PASSER AU POINT 18

9.	EFFECTUER LE TEST DE SIMULATION DE DYSFONCTIONNEMENT

(a) Sur la base des résultats de l'analyse du problème exposé par le client, essayer de reproduire le problème.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le problème peut être reproduit	A
Le problème ne peut pas être reproduit	B

B

PASSER AU POINT 11

A

10.	TABLEAU DE SYMPTOMES DE PROBLEMES

Cliquer ici

SUIVANT

PASSER AU POINT 18

11.	RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

Cliquer ici

SUIVANT

PASSER AU POINT 18

12.	VERIFIER LES DTC DE DONNEES D'ARRET SUR IMAGE*

CONSEIL:

• Veiller à enregistrer les données d'arrêt sur image car elles sont nécessaires pour réaliser les tests de simulation.
• Concernant le système de commande de charge plug-in, il y a de nombreux DTC, dont beaucoup peuvent être enregistrés suite à un simple dysfonctionnement. Ainsi, dans certaines procédures de diagnostic, une instruction invite à rechercher d'autres DTC. En suivant le chemin de diagnostic basé sur la combinaison des DTC émis, il est possible de cerner le proglème assez tôt et d'éviter des procédures de diagnostic inutiles.

SUIVANT

13.	EFFECTUER LE TEST DE SIMULATION DE DYSFONCTIONNEMENT

(a) Sur la base des résultats de l'analyse du problème exposé par le client, essayer de reproduire le problème.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le problème peut être reproduit	A
Le problème ne peut pas être reproduit	B

B

PASSER AU POINT 17

A

14.	SE REPORTER AU TABLEAU DES DTC OU EFFECTUER LA RECHERCHE DE PANNES PAR CODE

(a) Se reporter au tableau des DTC ou procéder à la recherche de pannes par code.

Cliquer ici

SUIVANT

15.	REPARER OU REMPLACER LES PIECES, LA PIECE CONSTITUTIVE ET LA ZONE DEFECTUEUSES

SUIVANT

16.	VERIFIER LES DTC*

SUIVANT

FIN

17.	RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

Cliquer ici

SUIVANT

18.	REPARER OU REMPLACER LES PIECES, LA PIECE CONSTITUTIVE ET LA ZONE DEFECTUEUSES

SUIVANT

19.	TEST DE CONFIRMATION

(a) Effectuer la charge plug-in, et en se reportant aux résultats de l'analyse du problème du client, vérifier si le dysfonctionnement se reproduit.

SUIVANT

FIN

20.	BRANCHER LE GTS SUR LE DLC3*

CONSEIL:

Si l'écran du tester indique une erreur de communication, vérifier le DLC3.

SUIVANT

21.	VERIFIER LES DTC DE DONNEES D'ARRET SUR IMAGE*

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC du système de communication CAN est émis	A
Le DTC n'est pas émis	B
Le DTC est émis	C

A

PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

C

PASSER AU POINT 27

B

22.	Vérifier l'historique de commande du véhicule (RoB)

(a) Vérifier l'historique de commande de véhicule (RoB), sauf l'historique de charge AC (X10F0) et l'historique de charge DC (X10F1).

Cliquer ici

CONSEIL:

Les éléments "Vehicle Control History (RoB) AC Charging History (X10F0)" et "DC Charging History (X10F1)" sont enregistrés chaque fois que la charge plug-in est effectuée, et sont également enregistrés lorsque la charge plug-in se termine sans erreur du démarrage à la fin.

Pour cette raison, le fait qu'ils soient émis n'indique pas directement un dysfonctionnement ou un problème.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Historique de commande de véhicule (RoB) enregistré	A
Historique de commande de véhicule (RoB) non enregistré	B

B

PASSER AU POINT 24

A

23.	VERIFIER L'INDICATEUR D'EVALUATION DU FACTEUR DE CHARGE (DONNEES D'ARRET SUR IMAGE)

CONSEIL:

Cliquer ici

(a) A l'aide du GTS, sélectionner l'élément de l'historique de commande du véhicule (RoB) et accéder aux données d'arrêt sur image correspondantes.

(b) A partir des données d'arrêt sur image de sortie, vérifier si l'indicateur d'estimation de facteur d'extrémité de charge est émis.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Tous les éléments de l'indicateur d'estimation du facteur d'extrémité de charge sont "OFF"	A
Autres résultats que ci-dessus	B

A

PASSER AU POINT 33

B

PASSER AU POINT 33

24.	EFFECTUER LE TEST DE SIMULATION DE DYSFONCTIONNEMENT

(a) Sur la base des résultats de l'analyse du problème exposé par le client, essayer de reproduire le problème.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le problème peut être reproduit	A
Le problème ne peut pas être reproduit	B

B

PASSER AU POINT 26

A

25.	TABLEAU DE SYMPTOMES DE PROBLEMES

Cliquer ici

SUIVANT

PASSER AU POINT 33

26.	RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

Cliquer ici

SUIVANT

PASSER AU POINT 33

27.	EFFECTUER LE TEST DE SIMULATION DE DYSFONCTIONNEMENT

(a) Sur la base des résultats de l'analyse du problème exposé par le client, essayer de reproduire le problème.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le problème peut être reproduit	A
Le problème ne peut pas être reproduit	B

B

PASSER AU POINT 32

A

28.	SE REPORTER AU TABLEAU DES DTC OU EFFECTUER LA RECHERCHE DE PANNES PAR CODE

(a) Se reporter au tableau des DTC ou procéder à la recherche de pannes par code.

Cliquer ici

SUIVANT

29.	REPARER OU REMPLACER LES PIECES, LA PIECE CONSTITUTIVE ET LA ZONE DEFECTUEUSES

SUIVANT

30.	VERIFIER LES DTC*

SUIVANT

31.	TEST DE CONFIRMATION

(a) Effectuer la charge DC, et en se reportant aux résultats de l'analyse du problème exposé par le client, vérifier si le dysfonctionnement se reproduit.

SUIVANT

FIN

32.	RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

Cliquer ici

SUIVANT

33.	REPARER OU REMPLACER LES PIECES, LA PIECE CONSTITUTIVE ET LA ZONE DEFECTUEUSES

SUIVANT

34.	TEST DE CONFIRMATION

(a) Effectuer la charge DC, et en se reportant aux résultats de l'analyse du problème exposé par le client, vérifier si le dysfonctionnement se reproduit.

SUIVANT

FIN