RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Ce DTC est enregistré lorsque le système de commande de groupe convertisseur arrière présente un dysfonctionnement et que le courant ne circule pas comme commandé. La cause de ce dysfonctionnement peut être due à l'une des raisons suivantes:
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Zone |
Description du dysfonctionnement principal |
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A l'intérieur de l'ensemble d'inverseur arrière |
Dysfonctionnement de circuit interne d'ensemble d'inverseur arrière |
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Ensemble de boîte-pont arrière avec moteur |
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| Circuit basse tension d'inverseur arrière
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Les connecteurs ne sont pas correctement branchés |
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ECU de commande EV |
Dysfonctionnement dans le circuit interne d'ECU de commande EV |
DESCRIPTION
Pour une description de l'inverseur arrière.
Cliquer ici .gif)
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
Indication d'avertissement |
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P0C021D |
Courant de circuit "B" de moteur d'entraînement hors tolérance |
Dysfonctionnement au niveau du système de moteur électrique arrière: Un dysfonctionnement est détecté lorsque le véhicule est à l'arrêt ou qu'il est conduit à des vitesses réduites. Un dysfonctionnement est détecté lorsque le véhicule est à l'arrêt ou qu'il est conduit à des vitesses réduites. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
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Témoin principal: S'active |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en effectuant la procédure de vérification "All Readiness".
Cliquer ici
Pendant ce temps, s'assurer que la valeur "Rear motor torque" ne reste pas à 0 N*m de façon permanente, mais varie pour indiquer le fonctionnement du moteur électrique arrière.
CONSEIL:
A moins que le couple de moteur électrique arrière ne soit limité à cause de l'émission de DTC, le couple de moteur électrique arrière ne reste pas à 0 N*m de façon permanente.
CONSEIL:
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au schéma de câblage du circuit haute tension de moteur électrique arrière.
Cliquer ici
Se reporter au schéma de câblage du circuit de signal de coupure.
Cliquer ici
Se reporter au schéma de câblage du circuit de signal de coupure arrière.
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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.
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REMARQUE:
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CONSEIL:
En cas de débranchement et rebranchement de la batterie auxiliaire, une fonction d'apprentissage automatique termine l'apprentissage lorsque le système respectif est utilisé.
Cliquer ici
PROCÉDURE
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1. |
PASSER AU SYSTEME DE COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR ARRIERE |
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CONSEIL:
Pour les procédures de vérification du DTC P0C021D, se reporter à la section du système de commande de groupe convertisseur arrière.
| SUIVANT | .gif) |
FIN |
Courant du circuit de moteur d'entraînement "A" hors tolérance
Problème de performance du couple d'exécution de moteur d'entraînement "A"Frein de stationnement | Maintien du freinage
Vous pouvez serrer et desserrer le
frein de stationnement manuellement
ou automatiquement.
En mode automatique, le frein de
stationnement se serre et se desserre
automatiquement. Par ailleurs,
même en mode
automatique, il reste possible de
serrer et desserrer le frein de stationnement
ma ...
Assistance d'urgence
eCall*
*: Disponibilité dans les régions couvertes
par le système eCall. Le système porte un
nom différent selon les pays.
eCall est un service télématique
utilisant les données des systèmes
de positionnement par
satellites GNSS (Global Navigation
Satellite System) et une technologi ...
Usage
USAGE
CONSEIL:
Avec "All Readiness", il est possible de vérifier si l'estimation de DTC a été réalisée avec l'aide du GTS.
Il est nécessaire de vérifier "All Readiness" après avoir simulé des symptômes de dysfonctionnement ou pour effectuer une validation lorsque les réparation ...
