DESCRIPTION
Le moteur de pompe est intégré à l'ECU de contrôle de dérapage n° 1 (ensemble de maître-cylindre de frein). L'ECU de contrôle de dérapage n° 1 (ensemble de maître-cylindre de frein) contrôle chaque valeur du courant de phase émis par le moteur de pompe.
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
DTC émis par |
Remarque |
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C12B419 |
Courant du circuit du moteur de servofrein électronique "A" au-dessus du seuil |
Lorsque le contrôle de courant continue à être en état de surintensité. |
ECU de contrôle de dérapage n° 1 (ensemble de maître-cylindre de frein) |
Servofrein |
Output ECU: ECU de contrôle de dérapage n° 1 (ensemble de maître-cylindre de frein) |
PROCÉDURE
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1. |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE DE FREIN |
Cliquer ici .gif)
| SUIVANT | .gif) |
FIN |
Court-circuit à la batterie dans le circuit de commande d'électrovanne de maintien ABS de roue avant gauche
Actionneur de moteur de servofrein électronique "A" bloquéActionneur d'inverseur de moteur d'entraînement "B" bloqué en position ouverte
RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Ce DTC est enregistré lorsque le système de commande de moteur électrique arrière présente un dysfonctionnement et que le courant ne circule pas comme commandé. La cause de ce dysfonctionnement peut êtr ...
La charge DC ne démarre pas
SCHEMA DE CABLAGE Se reporter au schéma de câblage pour l'arrêt de charge DC et de l'alimentation électrique (avant le début du traitement et après la transition au mode de charge) (X1851).
Cliquer ici MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION: Se reporter aux mesures de préca ...
Fin De Diagnostic
FIN DE DIAGNOSTIC FIN DE DIAGNOSTIC
CONSEIL:
Avec "All Readiness", il est possible de vérifier si l'estimation de DTC a été réalisée avec l'aide du GTS.
Il est nécessaire de vérifier "All Readiness" après avoir simulé des symptômes de dysfonctionnement ou pour effectuer une vali ...
