Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Court-circuit à la masse dans le circuit d'interverrouillage du système haute tension

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RESUME DES DTC

DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT

L'ECU de commande EV détecte qu'un dispositif de sécurité (interverrouillage) est activé ou qu'il y a une coupure de circuit dans le circuit de détection. (Même si une coupure de circuit se produit pendant que le véhicule est à l'arrêt, le système détecte que le dispositif de sécurité a été actionné).

La cause de ce dysfonctionnement peut être l'un des points suivants:

Contacteur de détection de dysfonctionnement du système

Dysfonctionnement de prise d'entretien
Dysfonctionnement de l'interverrouillage dans la partie de connecteur du faisceau de câbles haute tension de l'ESU

Dysfonctionnement du système basse tension

Dysfonctionnement d'ECU de commande EV
Dysfonctionnement de prise d'entretien
Dysfonctionnement du faisceau de câbles
Dysfonctionnement au niveau du connecteur

DESCRIPTION

Lorsque l'ECU de commande EV détecte qu'un dispositif de sécurité (interverrouillage) est activé, tel que lorsque la poignée "service plug" (prise de service) ou le cache de borne d'inverseur est déposé, elle neutralise le fonctionnement du système hybride ou coupe le relais principal du système. Les 6 dispositifs de sécurité sont les suivants: 1 dans la poignée "service plug" (prise de service), 2 sur le cache de faisceau de câbles haute tension ESU et 3 dans le faisceau de câbles haute tension branché sur l'ESU. Si la poignée "service plug" (prise de service), le cache de borne ESU ou le faisceau de câbles haute tension sont déposés, la ligne du signal d'interverrouillage sera ouverte. Pendant la conduite du véhicule, cet état sera interprété comme une coupure de circuit et les relais principaux du système ne seront pas coupés. Lorsque la pose des dispositifs de sécurité est correcte, le système revient à l'état normal une fois que le contacteur d'alimentation est mis en position ON (IG).

Le relais principal du système sera mis en position OFF à partir du prochain cycle une fois la coupure de circuit détectée jusqu'à ce que la condition revienne à la normale.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection de DTC	Zone incriminée	Indication d'avertissement
P0A0A11	Court-circuit à la masse dans le circuit d'interverrouillage du système haute tension	Dysfonctionnement de la ligne du signal d'interverrouillage (logique de détection à 1 cycle(s))	Faisceau de câbles ou connecteur ECU de commande EV Service plug (prise de service)	Témoin principal: Activé(e)
P0A0A15	Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit d'interverrouillage du système haute tension	Coupure de la ligne de signal d'interverrouillage lorsque le véhicule roule (à 5 km/h (3 mi/h) minimum) (logique de détection à 1 cycle)	Faisceau de câbles ou connecteur ECU de commande EV Service plug (prise de service)	Témoin principal: S'active
P0A0A92	Problème de performance ou fonctionnement incorrect de l'interverrouillage de système haute tension	L'une des conditions suivantes est remplie: Avec le véhicule à l'arrêt, le service plug (prise de service) avec dispositif de sécurité a été déposé. Avec le véhicule à l'arrêt, la ligne du signal d'interverrouillage a été ouverte. (logique de détection à 1 cycle)	Faisceau de câbles ou connecteur ECU de commande EV Service plug (prise de service)	Témoin principal: S'active

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection de DTC

Zone incriminée

Indication d'avertissement

P0A0A11

Court-circuit à la masse dans le circuit d'interverrouillage du système haute tension

Dysfonctionnement de la ligne du signal d'interverrouillage

(logique de détection à 1 cycle(s))

Faisceau de câbles ou connecteur
ECU de commande EV
Service plug (prise de service)

Témoin principal:

Activé(e)

P0A0A15

Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit d'interverrouillage du système haute tension

Coupure de la ligne de signal d'interverrouillage lorsque le véhicule roule (à 5 km/h (3 mi/h) minimum)

(logique de détection à 1 cycle)

Faisceau de câbles ou connecteur
ECU de commande EV
Service plug (prise de service)

Témoin principal:

S'active

P0A0A92

Problème de performance ou fonctionnement incorrect de l'interverrouillage de système haute tension

L'une des conditions suivantes est remplie:

Avec le véhicule à l'arrêt, le service plug (prise de service) avec dispositif de sécurité a été déposé.
Avec le véhicule à l'arrêt, la ligne du signal d'interverrouillage a été ouverte.

(logique de détection à 1 cycle)

Faisceau de câbles ou connecteur
ECU de commande EV
Service plug (prise de service)

Témoin principal:

S'active

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.

Cliquer ici

Brancher le GTS au DLC3.
Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le GTS.
Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la procédure de suppression des DTC).
Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le GTS (ON).
Avec le contacteur d'allumage en position ON et attendre au moins 5 secondes.
Sélectionner les menus suivants: Powertrain / EV / Utility / All Readiness.
Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau le test de conduite.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.

Cliquer ici

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
Cliquer ici
Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.
Etant donné que les DTC du circuit d'interverrouillage ou d'autres DTC peuvent être enregistrés lorsque le contacteur d'allumage est mis en position ON (IG) au cours de la procédure ci-après, s'assurer d'effacer les DTC après la vérification.

PROCÉDURE

1.	VERIFIER L'EMISSION DE DTC (EV)

(a) Vérifier les DTC.

Powertrain > EV > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Seul le DTC P0A0A11, P0A0A15 ou P0A0A92 est émis, ou des DTC à l'exception de ceux figurant dans le tableau ci-dessous sont également émis.	A
L'un des DTC suivants est également émis.	B

Contenu du dysfonctionnement	DTC concerné
Dysfonctionnement du micro-ordinateur	P060647	Hybrid/EV Powertrain Control Module Processor Watchdog/Safety MCU Failure
	P060687	Message du processeur de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV au processeur de surveillance
	P060A47	Défaillance du MCU de surveillance/sécurité du processeur du système de surveillance du module de commande
	P060A87	Message du processeur de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV en provenance du processeur de surveillance
	P060B49	Défaillance électronique interne de traitement A/D du module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV
	P060B71	Actionneur de traitement A/D du module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV bloqué
	P060B1C	Tension de traitement A/D du module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV hors tolérance
	P1CE349	Défaillance électronique interne de traitement A/D du processeur de surveillance de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV
	P1CE371	Actionneur de traitement A/D du processeur du dispositif de surveillance du module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV bloqué
	P1CE31C	Tension de traitement A/D du processeur du dispositif de surveillance du module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV hors tolérance
	P060A45	Défaillance de la mémoire du programme du processeur du dispositif de surveillance du module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV
	P060A44	Défaillance de la mémoire de données du processeur de surveillance du module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV
	P060A29	Signal du processeur de surveillance du module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV non valide
	P060A49	Défaillance électronique interne du processeur du dispositif de surveillance du module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV
Dysfonctionnement du circuit d'alimentation électrique	P06881F	Panne intermittente du circuit de détection du relais d'alimentation ECM/PCM
Dysfonctionnement du système	P1C9E9F	Réinitialisation du système hybride/EV bloquée en position OFF

CONSEIL:

Le DTC P0A0A11, P0A0A15 ou P0A0A92 peut être émis en raison de l'existence du dysfonctionnement indiqué par les DTC ci-dessus.
1. Le tableau ci-dessus donne l'ordre de vérification prioritaire.
2. S'assurer que les DTC sont émis en même temps en suivant l'ordre indiqué. (La cause principale du dysfonctionnement peut être déterminée sans effectuer de vérifications inutiles.)

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

2.	EFFACER LES DTC

Cliquer ici

3.	VERIFIER L'EMISSION DE DTC (EV)

(a) Vérifier si des DTC sont émis.

Powertrain > EV > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P0A0A11, P0A0A15 ou P0A0A92 est de nouveau émis.	A
Ni le DTC P0A0A11, P0A0A15 or P0A0A92 n'est à nouveau émis.	B

PASSER AU POINT 12

4.	VERIFIER LA POIGNEE DE PRISE D'ENTRETIEN

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) Vérifier si la repose du service plug (prise de service) est correcte.

REMARQUE:

Introduire le service plug (prise de service) de façon à ce qu'un déclic se fasse entendre.

CONSEIL:

Pour les procédures de dépose et de repose.
Cliquer ici
Le DTC P0A0A92 est également émis si le contacteur d'allumage est mis en position ON (IG) alors que la poignée "service plug" (prise de service) est déposée. Confirmer les conditions d'apparition du dysfonctionnement.

*1	Poignée de prise d'entretien

NON OK

POSER LES PIECES CORRECTEMENT

OK.

5.	VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR (CONNECTEUR D'INTERVERROUILLAGE)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Vérifier que le connecteur d'interverrouillage au niveau de la douille de repose du service plug (prise de service) est correctement branché.

OK.:

Le connecteur est correctement branché.

NON OK

POSER LES PIECES CORRECTEMENT

OK.

6.	VERIFIER L'ESU (CACHE DE FAISCEAU DE CABLES HAUTE TENSION)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

(b) Vérifier si le cache de faisceau de câbles haute tension de l'ESU est correctement posé.

OK.:

Le cache de faisceau de câbles haute tension est correctement posé.

NON OK

POSER LES PIECES CORRECTEMENT

OK.

7.	VERIFIER L'ESU

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

(b) Débrancher le connecteur de l'ESU.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A33) Cliquer sur Location & Routing(A33) Cliquer sur Connector(A33) Cliquer sur Connector(A33)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A33-38 (ILI1) - A33-26 (ILO1)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω

(d) Rebrancher le connecteur de l'ESU

NON OK

PASSER AU POINT 13

OK.

8.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE EV - ESU)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

(b) Débrancher le connecteur d'ECU de commande EV.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(F45,A33) Cliquer sur Location & Routing(F45,A33) Cliquer sur Connector(F45) Cliquer sur Connector(F45) Cliquer sur Connector(A33) Cliquer sur Connector(A33)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F45-32 (ILKA) - A33-38 (ILI1)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω

(e) Rebrancher le connecteur de l'ESU.

(f) Rebrancher le connecteur d'ECU de commande EV.

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

9.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ESU - POIGNEE "SERVICE PLUG" (PRISE DE SERVICE))

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) Déposer le service plug (prise de service).

Cliquer ici

(b) Débrancher le connecteur de l'ESU.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A33,F36) Cliquer sur Location & Routing(A33,F36) Cliquer sur Connector(A33) Cliquer sur Connector(A33) Cliquer sur Connector(F36) Cliquer sur Connector(F36)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A33-26 (ILO1) - F36-1 (ILK)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω

(d) Rebrancher le connecteur de l'ESU.

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

10.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE EV - POIGNEE "SERVICE PLUG" (PRISE DE SERVICE))

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) Déposer le service plug (prise de service).

Cliquer ici

(b) Débrancher le connecteur d'ECU de commande EV.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(F36,F45) Cliquer sur Location & Routing(F36,F45) Cliquer sur Connector(F36) Cliquer sur Connector(F36) Cliquer sur Connector(F45) Cliquer sur Connector(F45)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F36-2 (GND) - F45-15 (ILKG)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω

(d) Rebrancher le connecteur d'ECU de commande EV.

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

11.	VERIFIER L'ECU DE COMMANDE EV

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) Déposer le service plug (prise de service).

Cliquer ici

REMARQUE:

Le fait de mettre le contacteur d'allumage en position ON alors que le service plug (prise de service) est déposé entraîne l'enregistrement d'autres DTC. Effacer les DTC après avoir procédé à cette vérification.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

Tension standard:

Cliquer sur Location & Routing(F36) Cliquer sur Location & Routing(F36) Cliquer sur Connector(F36) Cliquer sur Connector(F36)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F36-1 (ILK) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(e) Reposer la poignée de connecteur de service.

NON OK

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE EV

OK.

12.	VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR (CIRCUIT D'INTERVERROUILLAGE)

(a) Vérifier le branchement de chaque connecteur.

OK.:

Les connecteurs ne présentent pas d'impuretés ou de corps étrangers ou des traces de contamination.

OK.

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE EV

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR

13.	VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR (FAISCEAU DE CABLES HAUTE TENSION ESU)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

(b) Vérifier si le faisceau de câbles haute tension de l'ESU est correctement posé.

OK.:

Le faisceau de câbles haute tension est correctement posé.

OK.

PASSER AU POINT 8

NON OK

POSER LES PIECES CORRECTEMENT

Panne intermittente du circuit de détection du relais d'alimentation ECM/PCM

DESCRIPTION Ce DTC indique que l'ECU de commande EV a détecté une interruption momentanée de la tension d'alimentation électrique +B. ...

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