DESCRIPTION
Ce DTC indique que l'ECU de commande EV a détecté une interruption momentanée de la tension d'alimentation électrique +B.
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
Indication d'avertissement |
|---|---|---|---|---|
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P06881F |
Panne intermittente du circuit de détection du relais d'alimentation ECM/PCM |
Lorsque le contacteur d'allumage est en position ON (READY), l'ECU de commande EV est réinitialisée à cause d'une interruption momentanée de la source d'alimentation électrique. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
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Témoin principal: S'active |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.
Cliquer ici .gif)
(Si le DTC n'est pas émis, conduire le véhicule en zone urbaine en fonction de l'élément "Vehicle Speed" des données d'arrêt sur image pendant environ 5 minutes.)
CONSEIL:
SCHEMA DE CABLAGE
PROCÉDURE
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1. |
VERIFIER LA BORNE DE BATTERIE AUXILIAIRE |
(a) Vérifier si les bornes de la batterie auxiliaire ont été débranchées récemment.
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
|---|---|
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Les bornes ont été débranchées. |
A |
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Les bornes n'ont pas été débranchées. |
B |
| B | .gif) |
PASSER AU POINT 5 |
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2. |
VERIFIER LE TEMOIN PRINCIPAL |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY).
(b) Vérifier si le témoin principal s'allume.
Résultat:
| Résultat
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Passer au point |
|---|---|
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Le témoin principal s'allume. |
A |
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Le témoin principal ne s'allume pas. |
B |
REMARQUE:
Le DTC P06881F peut être enregistré après avoir débranché et rebranché les bornes de la batterie auxiliaire. Si cela se produit, le DTC ne sera pas émis si le contacteur d'allumage est mis en position OFF, puis à nouveau en position ON (READY). Dans ce cas, supprimer les DTC pour réaliser la vérification.
(c) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.
| B | |
FIN |
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3. |
EFFACER LE DTC |
(a) Relever et enregistrer les DTC et les données d'arrêt sur image.
Powertrain > EV > Trouble Codes
(b) Supprimer les DTC et les données d'arrêt sur image.
Powertrain > EV > Clear DTCs
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
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4. |
VERIFIER L'EMISSION DE DTC (EV) |
(a) Vérifier les DTC.
Powertrain > EV > Trouble Codes
Résultat:
| Résultat
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Passer au point |
|---|---|
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Le DTC P06881F est de nouveau émis. |
A |
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Des DTC autres que le DTC P06881F sont également émis. |
B |
(b) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.
| B | |
PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE) |
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5. |
VERIFIER LA BORNE DE BATTERIE AUXILIAIRE (PROBLEME DE CONTACT) |
(a) Vérifier le branchement de la borne de la batterie auxiliaire.
OK.:
La borne est correctement branchée et il n'y a pas de problème de contact.
| NON OK | |
BRANCHER CORRECTEMENT |
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6. |
VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR (CONNECTEUR D'ECU DE COMMANDE EV) |
Cliquer ici
| NON OK | |
BRANCHER CORRECTEMENT |
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7. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE EV - RELAIS IGCT-SCENE) |
(a) Déposer le relais IGCT-SCENE du bloc de relais de compartiment moteur n° 1.
(b) Débrancher les connecteurs d'ECU de commande EV.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(F45,A48) Cliquer sur Location & Routing(F45,A48) Cliquer sur Connector(F45) Cliquer sur Connector(F45) Cliquer sur Connector(A48) Cliquer sur Connector(A48)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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F45-8 (+B1) - 3 (support de relais IGCT-SCENE) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 Ω |
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A48-10 (+B2) - 3 (support de relais IGCT-SCENE) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 Ω |
(d) Reposer le relais IGCT SCENE.
(e) Rebrancher les connecteurs d'ECU de commande EV.
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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8. |
VERIFIER L'EXISTENCE DE PROBLEMES INTERMITTENTS |
(a) Rechercher d'éventuels problèmes intermittents.
Cliquer ici
(1) Vérifier le branchement et la pression de contact de borne des connecteurs et des faisceaux de câbles entre l'ECU de commande EV et le bloc de relais de compartiment moteur n° 1.
(2) Avec le contacteur d'allumage en position ON (READY), secouer légèrement les connecteurs et les faisceaux de câbles entre l'ECU de commande EV et le bloc de relais de compartiment moteur n° 1.
Résultat:
| Résultat
|
Passer au point |
|---|---|
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Les symptômes du problème ne se reproduisent pas. |
A |
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Les symptômes du problème se produisent à nouveau. |
B |
| A | |
REMPLACER L'ECU DE COMMANDE EV |
| B | |
REPARER OU REMPLACER LES PIECES, LA PIECE CONSTITUTIVE ET LA ZONE DEFECTUEUSES |
VIN non programmé
Court-circuit à la masse dans le circuit d'interverrouillage du système haute tensionBornes D'ecu
BORNES D'ECU
REMARQUE:
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, il se peut qu'il y ait un délai d'attente avant de débrancher la borne négative (-) de batterie.
Cliquer ici
En cas de débranchement et de rebranchement de la batterie auxiliaire.
CONSEIL:
En cas d ...
Mesures De Precaution
MESURES DE PRECAUTION PRECAUTION LORS DU REMPLACEMENT DE L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)
(a) Lorsque l'ECU du portail d'accès central (l'ECU du portail réseau) est remplacé, mettre à jour la clé de sécurité de l'ECU.+
Cliquer ici RECHERCHE DE PANNES D ...
Coupleur hybride/chargeur de batterie électrique Capteur de température du circuit "A" Court-circuit à la masse
RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Ces DTC sont mémorisés lorsque la sortie de la sonde de température de charge 1 (côté positif) du courant alternatif d'entrée est anormale. La cause de ce dysfonctionnement peut être due à l'une d ...
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