Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Court-circuit à la masse dans le circuit du contacteur de stationnement/point mort

Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024) / Transmission / Q910 (boite De Vitesses / Boite-pont Hybride) / Systeme De Levier De Changement De Vitesse Electronique / Court-circuit à la masse dans le circuit du contacteur de stationnement/point mort

DESCRIPTION

Le contacteur de position P et l'ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher) sont intégrés à l'ensemble de changement de vitesse au plancher. L'ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher) évalue le fonctionnement du contacteur de position P.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection de DTC	Zone incriminée	Indication d'avertissement	Remarque
P085011	Court-circuit à la masse dans le circuit du contacteur de stationnement/point mort	Lorsque le contacteur d'allumage est en position ON et que la tension de la batterie auxiliaire est supérieure ou égale à une certaine valeur, il est détecté que le contacteur de position P est bloqué en position basse (logique de détection à 1 cycle(s))	ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher)	Message d'erreur d'écran multifonction Affiché(e)	SAE: P0851
P085015	Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du contacteur de stationnement/point mort	Lorsque le contacteur d'allumage est en position ON et que la tension de la batterie auxiliaire est supérieure ou égale à une certaine valeur, il est détecté que le contacteur de position P est bloqué en position haute (logique de détection à 1 cycle(s))	ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher)	Message d'erreur d'écran multifonction Affiché(e)	SAE: P0852

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection de DTC

Zone incriminée

Indication d'avertissement

Remarque

P085011

Court-circuit à la masse dans le circuit du contacteur de stationnement/point mort

Lorsque le contacteur d'allumage est en position ON et que la tension de la batterie auxiliaire est supérieure ou égale à une certaine valeur, il est détecté que le contacteur de position P est bloqué en position basse

(logique de détection à 1 cycle(s))

ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher)

Message d'erreur d'écran multifonction

Affiché(e)

SAE: P0851

P085015

Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du contacteur de stationnement/point mort

(logique de détection à 1 cycle(s))

ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher)

Message d'erreur d'écran multifonction

Affiché(e)

SAE: P0852

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
Avec la pédale de frein enfoncée, effectuer un changement de vitesse, puis mettre le levier de changement de vitesse en position N.
Enfoncer le contacteur de position P pour mettre le levier de changement de vitesse en position P.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Lors de la dépose ou de la repose de l'ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher) ou de l'ECU d'actionneur de changement de vitesse (ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse), s'assurer qu'il n'y a pas d'alimentation électrique fournie*1 lors du débranchement ou du branchement des connecteurs.
*1: Batterie auxiliaire, batterie secondaire, alimentation de commande de changement de vitesse ou alimentation de commande d'intégration, etc.
Lors du débranchement d'un faisceau de câbles de l'une des pièces constitutives branchées sur l'alimentation électrique de l'alimentation électrique de commande de changement de vitesse ou de l'alimentation électrique de commande d'intégration ou lors de la dépose de l'alimentation électrique de commande de changement de vitesse ou de l'alimentation électrique de commande d'intégration, veiller à attendre 5 minutes minimum après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF pour effectuer l'autodiagnostic et que la tension de l'alimentation de commande de changement de vitesse ou de commande d'intégration se décharge.
Avant d'effectuer la recherche de pannes, vérifier les fusibles, les branchements des connecteurs et la pression de contact des bornes concernées pour ce circuit.

PROCÉDURE

1.	REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE (ENSEMBLE DE CHANGEMENT DE VITESSE AU PLANCHER)

Cliquer ici

TERMINE

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