DESCRIPTION
Se reporter à la description pour le DTC P0AE411.
Cliquer ici .gif)
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
Indication d'avertissement |
|---|---|---|---|---|
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P0AD911 |
Court-circuit à la masse dans le circuit du contacteur positif de batterie hybride/EV |
Court-circuit à la masse dans le circuit SMRB: Le circuit principal de SMR (+) ne fonctionne pas correctement. (logique de détection à 2 cycles) |
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Témoin principal: S'active |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en effectuant la procédure de vérification "All Readiness".
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CONSEIL:
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au schéma de câblage du circuit de la ligne haute tension de la batterie EV.
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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.
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REMARQUE:
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
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CONSEIL:
Si le DTC P0AD911 est émis, le contacteur d'allumage ne peut pas être mis en position ON (READY).
PROCÉDURE
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1. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE EV - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur d'ECU de commande EV.
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(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Cliquer sur Location & Routing(F45) Cliquer sur Location & Routing(F45) Cliquer sur Connector(F45) Cliquer sur Connector(F45)
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(c) Rebrancher le connecteur d'ECU de commande EV.
| OK. | .gif) |
REMPLACER L'ECU DE COMMANDE EV |
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2. |
VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR (CONNECTEUR DU CABLE DE PLANCHER) |
Cliquer ici
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
|---|---|
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OK. |
A |
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NG (le connecteur n'est pas branché correctement). |
B |
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NG (les bornes n'établissent pas de contact correct ou sont déformées, ou de l'eau ou des corps étrangers sont présents dans le connecteur). |
C |
| B | |
BRANCHER CORRECTEMENT |
| C | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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3. |
VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR (CONNECTEUR DE L'ENSEMBLE DE BATTERIE D'ALIMENTATION EV) |
Cliquer ici
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
|---|---|
|
OK. |
A |
|
NG (le connecteur n'est pas branché correctement). |
B |
|
NG (les bornes n'établissent pas de contact correct ou sont déformées, ou de l'eau ou des corps étrangers sont présents dans le connecteur). |
C |
| B | |
BRANCHER CORRECTEMENT |
| C | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE EV - ENSEMBLE DE BATTERIE D'ALIMENTATION EV) |
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants et des lunettes de sécurité.
(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.
REMARQUE:
Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.
(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble de batterie d'alimentation EV.
(c) Débrancher le connecteur d'ECU de commande EV.
(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (rechercher une coupure de circuit):
Cliquer sur Location & Routing(F45,A30) Cliquer sur Location & Routing(F45,A30) Cliquer sur Connector(F45) Cliquer sur Connector(F45)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F45-3 (SMRB) - A30-4 (SMRB) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 Ω |
Résistance standard (rechercher un court-circuit):
Cliquer sur Location & Routing(F45,A30) Cliquer sur Location & Routing(F45,A30) Cliquer sur Connector(F45) Cliquer sur Connector(F45)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F45-3 (SMRB) ou A30-4 (SMRB) - Masse de carrosserie et autres bornes |
Contacteur d'allumage en position OFF |
10 kΩ ou plus |
(e) Rebrancher le connecteur d'ECU de commande EV.
(f) Rebrancher le connecteur de l'ensemble de batterie d'alimentation EV.
| OK. | |
REMPLACER LE BOITIER DE DISPOSITIF DE BATTERIE DE TRACTION (ENSEMBLE DE BATTERIE D'ALIMENTATION EV) |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Performances/plage de fonctionnement du circuit "A" du capteur de courant de batterie hybride/EV
Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du contacteur positif de batterie hybride/EVCourt-circuit à la batterie dans le circuit de capteur "B" de courant de phase U de moteur d'entraînement
RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Ces DTC indiquent que la valeur de capteur de courant est anormale. La cause de ce dysfonctionnement peut être due à l'une des raisons suivantes:
Dysfonctionnement interne d'inverseur arrière
Dysfonctionnement de circuit i ...
Positionnement d'un cric d'atelier
Lorsque vous utilisez un cric
d'atelier, respectez les instructions
du manuel fourni avec le cric
et effectuez l'opération en toute
sécurité.
Lorsque vous levez votre véhicule
avec un cric d'atelier, veillez à placer
correctement ce dernier. En le
plaçant au mauvais endroit, vous
ri ...
Bornes D'ecu
BORNES D'ECU
CONSEIL: Etant donné que l'ensemble d'inverseur avant utilise des connecteurs étanches, la tension et les formes d'ondes ne peuvent pas être vérifiées directement. Les formes d'onde et relevés de tension standard sont uniquement des valeurs de référence. Ensemble d'inverseur ...
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