DESCRIPTION
Le fonctionnement de l'ensemble de compresseur avec moteur est arrêté et ce DTC est enregistré si la charge de rotation est trop grande ou trop petite au cours du fonctionnement de l'ensemble de compresseur avec moteur.
CONSEIL:
Les causes possibles sont: fuites de gaz réfrigérant, surcharge de réfrigérant, refroidissement insuffisant suite à un dysfonctionnement du circuit du ventilateur de condenseur ou blocage du compresseur.
|
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
Mémoire |
|---|---|---|---|---|
|
B142200 |
Dysfonctionnement de charge d'inverseur de climatisation |
Condition de diagnostic:
|
|
Mémorisé |
Tableau de combinaison de condition de détection de DTC
|
Condition du véhicule |
|||
|---|---|---|---|
|
Séquence 1 |
Séquence 2 |
||
|
Condition de diagnostic |
Une demande de fonctionnement du compresseur est émise. |
○ |
○ |
|
Etat du dysfonctionnement |
La charge de rotation lorsque le compresseur fonctionne est trop élevée. |
○ |
- |
|
La charge de rotation lorsque le compresseur fonctionne est trop faible |
- |
○ |
|
|
Durée de détection |
- |
- |
|
|
Compteur de trajet |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
|
CONSEIL:
Si les conditions d'une de ces séquences sont détectées, un DTC est enregistré.
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Cliquer ici .gif)
Cliquer ici
REMARQUE:
Cliquer ici
Cliquer ici
Cliquer ici
Cliquer ici
PROCÉDURE
|
1. |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU GTS |
(a) Effectuer l'Active Test en suivant les indications affichées sur le GTS.
Powertrain > EV > Active Test
|
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage de commande |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|
|
Control the Radiator Fan |
Commande le ventilateur de radiateur |
0 à 100% |
Effectuer ce test lorsque le véhicule est à l'arrêt. |
Powertrain > EV > Active Test
|
Affichage du tester |
|---|
|
Control the Radiator Fan |
OK.:
Le ventilateur de refroidissement électrique fonctionne correctement.
| NON OK | .gif) |
PASSER AU SYSTEME DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT |
|
|
2. |
VERIFIER LA PRESSION DE REFRIGERANT |
(a) Poser une rampe de manomètres de collecteur.
Cliquer ici
(b) Préparer le véhicule conformément aux indications du tableau ci-dessous.
Condition de mesure:
|
Elément |
Condition |
|---|---|
|
Portes |
Complètement ouvert(e) |
|
Contacteur A/C |
ON |
|
Contacteur de commande de recyclage d'air/air extérieur |
Recyclage d'air |
|
Température de consigne |
FROID MAX. |
|
Vitesse de soufflante |
HI |
|
Température d'entrée d'air de climatisation |
25 à 35°C (77 à 95°F) |
(c) Relever la pression du manomètre.
Pression standard:
Côté basse pression
150 à 250 kPa (1,5 à 2,5 kgf/cm2, 22 à 36 lb/po²)
Côté haute pression
1370 à 1570 kPa (14,0 à 16,0 kgf/cm2, 199 à 228 lb/po²)
| OK. | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMPRESSEUR AVEC MOTEUR |
| NON OK | |
REMPLIR DE REFRIGERANT |
Coupure ou court-circuit à la batterie dans le circuit du capteur de température d'habitacle
Bus de communication LIN de servomoteur désactivéHISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE (RoB)
HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE (RoB) HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE (AVERTISSEMENT DE DISTANCE)
CONSEIL: Une partie de l'historique de commande peut être confirmée à l'aide de l'historique de commande du véhicule.
Cliquer ici HISTORIQUE DE COMMANDE DE VEHICULE (SYSTEME DE MONITEUR ...
HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE (RoB)
HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE (RoB) VERIFIER L'HISTORIQUE DE COMMANDE DE VEHICULE (RoB) (pour CHARGE AC)
(a) A l'aide du GTS, sélectionner les menus suivants: Powertrain Plug-in Control Utility
Affichage du tester
Vehicle Control History (RoB) (b) Après avoir confirmé l' ...
Dysfonctionnement interne du composant de performance de pompe de liquide de refroidissement électronique de moteur hybride/EV "A"
RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Ce DTC est enregistré lorsque l'ensemble de pompe à eau de batterie avec moteur présente un dysfonctionnement. La cause de ce dysfonctionnement peut être due à l'une des raisons suivantes:
Dysfonctionnement de l'ens ...
.gif)