DESCRIPTION
L'ECU de contrôle de dérapage N° 2 (ensemble d'actionneur de frein) commande la pression de liquide de frein de chaque cylindre de roue en fonction du capteur de pression de liquide de frein.
Des DTC peuvent être enregistrés dans l'une des situations suivantes:
CONSEIL:
Lors du remplacement des plaquettes de frein, la rétractation des pistons d'étrier de frein et la repose de plaquettes de frein neuves augmentent considérablement le jeu entre les plaquettes de frein et les disques de frein. Cela se traduit par un enregistrement très probable de ce DTC la prochaine fois que la pédale de frein est enfoncée. Comme il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement, supprimer le DTC s'il est enregistré pour cette raison.
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
DTC émis par |
Remarque |
|---|---|---|---|---|---|
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C140000 |
Anomalie perte de pression de frein |
Lorsque toutes les conditions suivantes sont réunies, un dysfonctionnement tel qu'une fuite dans la soupape de réduction de pression de l'ABS de l'ensemble d'actionneur de frein est détecté:
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Frein/frein de stationnement électrique (EPB) |
Output ECU: ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein |
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C140A00 |
Anomalie fuite de réservoir de contrôle de pression |
Lorsque toutes les conditions suivantes sont réunies, un dysfonctionnement est détecté dans l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein) pendant l'autodiagnostic.
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Frein/frein de stationnement électrique (EPB) |
Output ECU: ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein |
PROCÉDURE
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1. |
VERIFIER LA PRESSION DE CYLINDRE DE ROUE |
(a) Placer un outil de mesure d'effort sur pédale.
(b) Enfoncer la pédale de frein à 10 reprises minimum jusqu'à ce qu'elle devienne dure.
(c) Brancher un jeu de jauges LSPV.
(d) Enfoncer lentement la pédale de frein et vérifier la pression de cylindre de roue par rapport à la force d'enfoncement de la pédale de frein.
Pression standard:
Pour roue avant droite
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Effort de pédale [N (kgf, lbf.)] |
Pression hydraulique [MPa (kgf/cm2, lb/po²)] |
|---|---|
|
200 (20, 45,0) |
0,00 à 3,27 (0,00 à 33,32, 0 à 474) |
|
500 (51, 112,4) |
2,82 à 6,82 (28,75 à 69,56, 409 à 989) |
| NON OK | .gif) |
PASSER AU POINT 4 |
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2. |
EFFACER LE DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Chassis > Brake/EPB > Clear DTCs
(b) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.
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3. |
CONFIRMER A NOUVEAU LES DTC |
(a) Sur la base des données d'arrêt sur image et des commentaires du client, essayer de reproduire les conditions d'apparition du dysfonctionnement.
(b) Vérifier si le même DTC est émis.
Chassis>Brake/EPB>Trouble Codes
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
|---|---|
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Les DTC C140000 et C140A00 ne sont pas émis. |
A |
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Les DTC C140000 et/ou C140A00 sont émis. |
B |
| A | |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
| B | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
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4. |
VERIFIER LES FUITES DE LIQUIDE DE FREIN |
(a) Vérification de la présente de fuites de liquide de frein et d'air dans les canalisations de frein
(1) Vérifier et noter le niveau de liquide dans l'ensemble de réservoir de maître-cylindre de frein.
(2) Enfoncer la pédale de frein à plusieurs reprises et s'assurer que la pédale de frein fonctionne normalement (pas d'air dans le système, etc.).
(3) Vérifier si le niveau de liquide de frein dans l'ensemble de réservoir de maître-cylindre de frein a été remplacé.
(4) Si le niveau de liquide de frein a diminué, rechercher d'éventuelles fuites dues à des canalisations ou des flexibles de frein endommagés, des écrous de raccord desserrés, des joints de sous-ensemble de maître-cylindre de frein endommagés, etc.
| OK. | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
| NON OK | |
REPARER LES FUITES DE LIQUIDE DE FREIN ET AJOUTER DU LIQUIDE |
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