Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Pression de frein trop basse (servofrein)

DESCRIPTION

L'ECU de contrôle de dérapage n° 1 (ensemble de maître-cylindre de frein) commande la pression de liquide de frein du maître-cylindre en fonction de la sortie du capteur de pression de liquide de frein.

Des DTC peuvent être enregistrés dans l'une des situations suivantes:

• Fuites de liquide de frein.
• Des corps étrangers pénètrent dans une électrovanne.
• La pression de canalisation chute lors de la purge d'air.
• Les plaquettes de frein sont remplacées.
• Les rotors sont remplacés.

PROCÉDURE

(a) Interroger le client pour vérifier les conditions de fonctionnement du véhicule lorsque le témoin du système de freinage (témoin jaune) s'est allumé.

(b) A l'aide du GTS, vérifier si les données de la trame gelée sont enregistrées lors du stockage d'un DTC.

Cliquer ici

Châssis > Servofrein > Codes de dysfonctionnement

CONSEIL:

Les données d'arrêt sur image sont enregistrées une seule fois lorsqu'un DTC est enregistré.

SUIVANT

(a) Supprimer les DTC.

Chassis > Brake Booster > Clear DTCs Chassis > Brake/EPB > Clear DTCs

(b) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.

SUIVANT

(a) Sur la base des données d'arrêt sur image et des commentaires du client, essayer de reproduire les conditions d'apparition du dysfonctionnement.

(b) Vérifier si le même DTC est émis.

Châssis > Servofrein > Codes de dysfonctionnement Chassis>Brake/EPB>Trouble Codes

Résultat:

B

REPARER LES CIRCUITS INDIQUES PAR LES DTC EMIS

A

(a) Sur la base des données d'arrêt sur image ou des commentaires du client, rechercher d'éventuelles fuites de liquide de frein dans les éléments suivants:

• Les canalisations de frein entre l'ensemble de maître-cylindre de frein et chaque cylindre de roue.
• Le corps principal de l'ensemble de maître-cylindre de frein et de l'ensemble d'actionneur de frein.

OK.:

Il n'y a pas de fuites de liquide.

NON OK

REPARER OU REMPLACER LA PIECE CONCERNEE

OK.

(a) Supprimer les DTC.

Chassis > Brake Booster > Clear DTCs Chassis > Brake/EPB > Clear DTCs

(b) Effectuer la procédure de purge d'air dans le système de freinage de purge.

Cliquer ici

SUIVANT

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.

OK.:

Le connecteur est correctement branché.

(c) Débrancher le connecteur A16 de l'ECU de contrôle de dérapage n° 1 (ensemble de maître-cylindre de frein).

(d) Vérifier qu'il n'y a pas de déformation et de corrosion sur le boîtier du connecteur et les bornes.

OK.:

Aucune déformation ni corrosion.

NON OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE DE FREIN

OK.

(a) Rebrancher le connecteur A16 de l'ECU de contrôle de dérapage n° 1 (ensemble de maître-cylindre de frein).

(b) Mesurer la tension et la résistance côté faisceau de câbles.

Cliquer ici

OK.:

Les valeurs de tension et de résistance relevées sont toutes normales.

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

(a) Supprimer les DTC.

Chassis > Brake Booster > Clear DTCs

(b) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.

SUIVANT

(a) Sur la base des données d'arrêt sur image et des commentaires du client, essayer de reproduire les conditions d'apparition du dysfonctionnement.

(b) Vérifier si le même DTC est émis.

Châssis > Servofrein > Codes de dysfonctionnement

Résultat:

CONSEIL:

Si le système revient à la normale, il est probable qu'un DTC a été enregistré en raison d'un mauvais branchement d'une borne sur un connecteur, de présence d'air dans le système, etc.

A

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

B

REMPLACER L'ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE DE FREIN