DESCRIPTION
La condition de fonctionnement du cycle de pompe de chauffage est envoyée par l'ensemble d'ECU de gestion thermique à l'ensemble d'amplificateur de climatisation et les conditions de fonctionnement du véhicule sont transmises par l'ensemble d'amplificateur de climatisation à l'ensemble d'ECU de gestion thermique via la communication CAN et la commande est exécutée pour obtenir la condition de fonctionnement optimale.
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
Mémoire |
|---|---|---|---|---|
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B149087 |
Message manquant de l'ECU du pilote de gestion thermique |
Condition de diagnostic:
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Mémorisé |
Tableau de combinaison de condition de détection de DTC
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Condition du véhicule |
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|---|---|---|---|
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Séquence 1 |
Séquence 2 |
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Condition de diagnostic |
Contacteur d'allumage en position ON |
○ |
○ |
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Etat du dysfonctionnement |
Erreur dans la ligne de communication entre l'ensemble d'amplificateur de climatisation et l'ensemble d'ECU de gestion thermique |
○ |
- |
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Coupure de circuit dans la ligne de communication entre l'ensemble d'amplificateur de climatisation et l'ensemble d'ECU de gestion thermique |
- |
○ |
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Durée de détection |
De façon continue pendant 10 secondes minimum |
De façon continue pendant 10 secondes minimum |
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Compteur de trajet |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
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CONSEIL:
Si les conditions d'une de ces séquences sont détectées, un DTC est enregistré.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
Cliquer ici .gif)
Cliquer ici
PROCÉDURE
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1. |
RECHERCHER UN CABLE DE BUS CAN (ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION) |
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
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(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'ECU de gestion thermique. |
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(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(A32) Cliquer sur Location & Routing(A32) Cliquer sur Connector(A32) Cliquer sur Connector(A32)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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A32-8 (CANP) - A32-9 (CANN) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire |
108 à 132 Ω |
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A32-8 (CANP) - Masse de carrosserie |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire |
200 Ω minimum |
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A32-9 (CANN) - Masse de carrosserie |
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A32-8 (CANP) - Batterie |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire |
6 kΩ ou plus |
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A32-9 (CANN) - Batterie |
| NON OK | .gif) |
PASSER AU POINT 4 |
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2. |
VERIFIER LE CABLE DE BUS CAN (ENSEMBLE D'ECU DE GESTION THERMIQUE) |
(a) Brancher le connecteur A32 de l'ensemble d'ECU de gestion thermique.
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(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'amplificateur de climatisation. |
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(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(F30) Cliquer sur Location & Routing(F30) Cliquer sur Connector(F30) Cliquer sur Connector(F30)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F30-11 (CANP) - F30-12 (CANN) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire |
108 à 132 Ω |
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F30-11 (CANP) - Masse de carrosserie |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire |
200 Ω minimum |
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F30-12 (CANN) - Masse de carrosserie |
||
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F30-11 (CANP) - Batterie |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire |
6 kΩ ou plus |
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F30-12 (CANN) - Batterie |
| NON OK | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE GESTION THERMIQUE |
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3. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION |
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(a) Brancher le connecteur F30 de l'ensemble d'amplificateur de climatisation. |
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(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'ECU de gestion thermique.
(c) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Cliquer sur Location & Routing(A32) Cliquer sur Location & Routing(A32) Cliquer sur Connector(A32) Cliquer sur Connector(A32)
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Branchement du tester |
Condition du contacteur |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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A32-8 (CANP) - A32-9 (CANN) |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
| OK. | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE GESTION THERMIQUE |
| NON OK | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION |
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4. |
VERIFIER LE CABLE DE BUS CAN (ENSEMBLE D'ECU DE GESTION THERMIQUE) |
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(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'amplificateur de climatisation. |
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(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(F30) Cliquer sur Location & Routing(F30) Cliquer sur Connector(F30) Cliquer sur Connector(F30)
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F30-11 (CANP) - F30-12 (CANN) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire |
108 à 132 Ω |
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F30-11 (CANP) - Masse de carrosserie |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire |
200 Ω minimum |
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F30-12 (CANN) - Masse de carrosserie |
||
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F30-11 (CANP) - Batterie |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire |
6 kΩ ou plus |
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F30-12 (CANN) - Batterie |
| OK. | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Dysfonctionnement interne du composant d'inverseur d'A/C
Message local d'absence d'inverseur d'A/CVerification
VERIFICATION PROCÉDURE 1. VERIFIER LES PNEUS
(a) A l'aide d'un comparateur à cadran, vérifier l'ovalisation des pneus.
CONSEIL: Mesurer l'ovalisation lorsque l'ensemble de roue est déposé du véhicule.
Ovalisation des pneus maximum:
Condition spécifiée
1,4 mm 0,05 ...
La fonction Auto Up / Down de la vitre électrique du conducteur ne fonctionne pas avec le contacteur principal de lève-vitre électrique
DESCRIPTION Si les fonctions de fermeture et d'abaissement manuelles fonctionnent normalement mais que les fonctions de fermeture et d'abaissement automatiques ne fonctionnent pas, il se peut que le système de commande de vitre électrique soit en mode de sécurité.
Si l'initialisation de la vit ...
Emplacement Des Pieces
EMPLACEMENT DES PIECES SCHEMA
*1 VALVE DE CONTROLE DE PRESSION DES PNEUS ET EMETTEUR
*2 GROUPE ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET RECEPTEUR SCHEMA
*1 *ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT
*2 ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS
- TEMOIN DE BASSE PRESSION ...
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