Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Message local d'absence d'inverseur d'A/C

Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024) / Habitacle du véhicule / Chauffage / Climatisation / Systeme De Climatisation / Message local d'absence d'inverseur d'A/C

DESCRIPTION

L'ECU de commande EV et l'ensemble de compresseur avec moteur communiquent via une ligne directe. La commande du compresseur est arrêtée et ce DTC est enregistré si la communication est coupée ou si des informations anormales sont reçues.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection de DTC	Zone incriminée	Mémoire
B149887	Message local d'absence d'inverseur d'A/C	Condition de diagnostic: Contacteur d'allumage en position ON (READY) Etat de dysfonctionnement: Erreur ou coupure de la ligne de communication entre l'ECU de commande EV et l'ensemble de compresseur avec moteur Source d'alimentation électrique haute tension coupée Durée de détection: Continuellement pendant plus de 20 secondes. Compteur de trajet Logique de détection à 1 cycle	Faisceau de câbles ou connecteur Système de commande hydride Ensemble de compresseur avec moteur Ensemble d'amplificateur de climatisation Ensemble d'ECU de gestion thermique Ensemble de pompe de réchauffeur	Mémorisé(s)

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection de DTC

Zone incriminée

Mémoire

B149887

Message local d'absence d'inverseur d'A/C

Condition de diagnostic:

Contacteur d'allumage en position ON (READY)

Etat de dysfonctionnement:

Erreur ou coupure de la ligne de communication entre l'ECU de commande EV et l'ensemble de compresseur avec moteur
Source d'alimentation électrique haute tension coupée

Durée de détection:

Continuellement pendant plus de 20 secondes.

Compteur de trajet

Logique de détection à 1 cycle

Faisceau de câbles ou connecteur
Système de commande hydride
Ensemble de compresseur avec moteur
Ensemble d'amplificateur de climatisation
Ensemble d'ECU de gestion thermique
Ensemble de pompe de réchauffeur

Mémorisé(s)

Tableau de combinaison de condition de détection de DTC

		Condition du véhicule
		Séquence 1	Séquence 2	Séquence 3
Condition de diagnostic	READY ON	○	○	○
Etat du dysfonctionnement	Erreur dans la ligne de communication entre l'ECU de commande EV et l'ensemble de compresseur avec moteur	○	-	-
	Coupure de circuit dans la ligne de communication entre l'ECU de commande EV et l'ensemble de compresseur avec moteur	-	○	-
	Source d'alimentation électrique haute tension coupée	-	-	○
Durée de détection		-	-	-
Compteur de trajet		1 cycle(s)	1 cycle	1 cycle(s)

CONSEIL:

Si les conditions de l'une de ces séquences sont détectées, un DTC sera enregistré

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION/REMARQUE/CONSEIL

ATTENTION:

Avant de vérifier le système à haute tension, prendre des mesures de sécurité afin d'éviter les décharges électriques, en portant notamment des gants isolants et en déposant le service plug (prise de service). Après avoir déposé le service plug (prise de service), le mettre dans sa poche pour empêcher que d'autres mécaniciens ne le rebranchent accidentellement alors que le travail est en cours sur le système à haute tension.
Cliquer ici
Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, attendre 10 minutes avant de toucher un connecteur ou une borne à haute tension.
Cliquer ici

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
- Avant de débrancher la batterie:
  Cliquer ici
- Tableau d'apprentissage automatique:
  Cliquer ici
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
Le système de commande hybride et le système de climatisation émettent séparément leurs DTC respectifs. Effectuer d'abord la recherche de pannes pour le système de commande hybride si des DTC provenant de ces deux systèmes sont émis simultanément.
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Le système de climatisation utilise le système de communication CAN. Vérifier les fonctions de communication en suivant la procédure décrite à la section Comment utiliser la recherche de pannes. Procéder à une recherche de pannes dans le système de climatisation après s'être assuré que les systèmes de communication fonctionnent correctement.
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Avant de remplacer l'ECU de commande EV, se reporter à la section relative à l'enregistrement.
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PROCÉDURE

1.	VERIFIER LES DTC (EV)

(a) Vérifier les DTC.

Powertrain > EV > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC P058A01 et P162B87 ne sont pas émis	A
Le DTC P058A01 ou P162B87 est émis	B

PASSER AU POINT 5

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE COMPRESSEUR AVEC MOTEUR - BATTERIE AUXILIAIRE ET MASSE DE CARROSSERIE)

ATTENTION:

Ne pas débrancher le connecteur du côté haute tension.

REMARQUE:

Comme d'autres DTC sont enregistrés lorsque le contacteur d'allumage est mis en position ON tandis que le connecteur est débranché, s'assurer d'effacer les DTC une fois l'inspection terminée.

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de compresseur avec moteur électrique.

REMARQUE:

Ne pas laisser de corps étrangers ou de l'eau pénétrer dans l'ensemble de compresseur avec moteur.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de compresseur avec moteur)

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Cliquer sur Location & Routing(D1) Cliquer sur Location & Routing(D1) Cliquer Connector(D1) Cliquer Connector(D1)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
D1-1 (IG1) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(D1) Cliquer sur Location & Routing(D1) Cliquer Connector(D1) Cliquer Connector(D1)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
D1-2 (GND) - Masse de carrosserie	Toujours	En dessous de 1 Ω

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE COMPRESSEUR AVEC MOTEUR - ECU DE COMMANDE EV)

(a) Débrancher le connecteur A48 de l'ECU de commande EV.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(D1,A48) Cliquer sur Location & Routing(D1,A48) Cliquer Connector(D1) Cliquer Connector(D1) Cliquer sur Connector(A48) Cliquer sur Connector(A48)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
D1-3 (DOUT) - A48-16 (LIN3)	Toujours	En dessous de 1 Ω

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE COMPRESSEUR AVEC MOTEUR - ENSEMBLE D'UNITE DE CONVERTISSEUR ELECTRIQUE)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) Débrancher le connecteur a3 de l'ensemble de compresseur avec moteur électrique.

(b) Débrancher le connecteur a4 de l'ensemble d'unité de convertisseur électrique.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(a3,a4) Cliquer sur Location & Routing(a3,a4) Cliquer sur Connector(a3) Cliquer sur Connector(a3) Cliquer sur Connector(a4) Cliquer sur Connector(a4)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
a3-2 (PB) - a4-1 (PB)	Toujours	En dessous de 1 Ω
a3-1 (PE) - a4-2 (PE)	Toujours	En dessous de 1 Ω
a3-2 (PB) - Autres bornes et masse de carrosserie	Toujours	10 kΩ minimum

OK.

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMPRESSEUR AVEC MOTEUR

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

5.	VERIFIER SI UN DTC EST EMIS

(a) Débrancher le connecteur A51 de l'ensemble de capteur d'état de la batterie.

(b) Vérifier les DTC.

Body Electrical / Air Conditioner / Trouble Codes.

Résultat:

Résultat	Passer au point
B149887 n'est pas émis	A
B149887 est émis	B

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'ETAT DE BATTERIE

6.	VERIFIER LES DTC (EV)

(a) Rebrancher le connecteur A51 de l'ensemble de capteur d'état de batterie.

(b) Débrancher le connecteur D1 de l'ensemble de compresseur avec moteur.

Powertrain > EV > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC P058A01 et P162B87 ne sont pas émis	A
Le DTC P058A01 ou P162B87 est émis	B

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMPRESSEUR AVEC MOTEUR

7.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE COMPRESSEUR AVEC MOTEUR - ECU DE COMMANDE EV)

(a) Débrancher le connecteur A48 de l'ECU de commande EV.

(b) Débrancher le connecteur D1 de l'ensemble de compresseur avec moteur.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A48,D1,A51) Cliquer sur Location & Routing(A48,D1,A51) Cliquer sur Connector(A48) Cliquer sur Connector(A48) Cliquer Connector(D1) Cliquer Connector(D1) Cliquer sur Connector(A51) Cliquer sur Connector(A51)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A48-16 (LIN3) - D1-3 (DOUT)	Toujours	En dessous de 1 Ω
A48-16 (LIN3) - A51-2 (LIN)	Toujours	En dessous de 1 Ω
A48-16 (LIN3) - Autres bornes et masse de carrosserie	Toujours	10 kΩ ou plus
D1-3 (DOUT) - Autres bornes et masse de carrosserie	Toujours	10 kΩ ou plus
A51-2 (LIN) - Autres bornes et masse de carrosserie	Toujours	10 kΩ minimum

OK.

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE EV

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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