Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Mesures De Precaution

MESURES DE PRECAUTION

MESURES DE PRECAUTION POUR LE DEBRANCHEMENT ET LE REBRANCHEMENT DU CABLE A LA BORNE NEGATIVE (-) DE LA BATTERIE AUXILIAIRE

REMARQUE:

• Une fois le contact coupé, il se peut qu'il y ait un délai d'attente avant le débranchement de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

  Cliquer ici

• En cas de débranchement et de rebranchement de la batterie auxiliaire

  CONSEIL:

  En cas de débranchement et rebranchement de la batterie auxiliaire, une fonction d'apprentissage automatique termine l'apprentissage lorsque le système respectif est utilisé.

  Cliquer ici

MESURES DE PRECAUTION A SUIVRE POUR LA VERIFICATION DU SYSTEME DE LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE ELECTRONIQUE

(a) Etant donné que l'ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher) et l'ECU d'actionneur de changement de vitesse (ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse) ne se ferment pas immédiatement après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, si le contacteur d'allumage est enfoncé pendant un court moment, il se peut que les ECU ne soient pas coupées. Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, attendre environ 1 minute minimum pour que l'ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher) et l'ECU d'actionneur de changement de vitesse (ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse) se ferment avant de brancher le GTS, d'ouvrir/fermer une porte ou d'actionner une pédale.

(b) Si l'état de changement de vitesse reste sur la position de stationnement P et ne peut pas être changé, il se peut que la tension de la batterie auxiliaires soit faible.

(c) Si le système de levier de changement de vitesse électronique a été endommagé suite à une inondation, etc., il ne sera pas possible de le changer vers ou depuis la position P. Lorsque le levier de changement de vitesse ne peut pas être passé du rapport P à un autre rapport, le verrouillage de stationnement est engagé. Par conséquent, veiller à libérer le verrouillage de stationnement manuellement avant de remorquer le véhicule.

Cliquer ici

(d) Si le système de levier de changement de vitesse électronique est endommagé, il est possible que le contacteur d'allumage ne puisse pas être mis en position OFF avec le contacteur d'allumage en position OFF. Dans ce cas, il est possible de mettre le contacteur d'allumage en position OFF en actionnant le frein de stationnement.

(e) Ne pas mettre le contacteur d'allumage en position OFF lors du remorquage du véhicule. Le fait de mettre le contacteur d'allumage en position OFF peut entraîner l'engagement du verrouillage de frein de stationnement qui bloque les roues motrices en provoquant une situation dangereuse ou un accident.

(f) S'assurer que le levier de changement de vitesse est en position P et que le frein de stationnement est engagé avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(g) Lors de la dépose ou de la repose de l'ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher) ou de l'ECU d'actionneur de changement de vitesse (ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse), s'assurer qu'il n'y a pas d'alimentation électrique fournie*1 lors du débranchement ou du branchement des connecteurs.

*1: Batterie auxiliaire, batterie secondaire, alimentation de commande de changement de vitesse ou alimentation de commande d'intégration, etc.

MESURES DE PRECAUTION LORS DE LA DEPOSE OU DU REMPLACEMENT DE L'ECU D'ACTIONNEUR DE CHANGEMENT DE VITESSE (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE)

(a) Après l'une des procédures suivantes, il est nécessaire d'effectuer l'initialisation et l'apprentissage de l'ECU d'actionneur de changement de vitesse (ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse).

Cliquer ici

• Lors de la dépose et de la repose de l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse (ECU d'actionneur de changement de vitesse).
• En cas de remplacement de l'ECU d'actionneur de changement de vitesse (ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse).

REMARQUE:

Lorsque l'initialisation et l'apprentissage n'ont pas été effectués après le remplacement de l'ECU d'actionneur de changement de vitesse (ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse), un dysfonctionnement tel que le rapport engagé ne change pas correctement, le témoin de rapport engagé ne s'allume pas ou l'affichage d'un état de conduite incorrect, etc., peut se produire.

(b) Lorsque l'une des procédures ci-dessus est terminée, passer le rapport engagé dans toutes les positions et vérifier les éléments suivants:

• Le témoin de rapport engagé s'allume en fonction de la position actuelle.
• Le véhicule ne se déplace pas lorsque le levier de changement de vitesse est en position P (le frein de stationnement n'est pas engagé)
• Le véhicule ne roule pas lorsque le levier de changement de vitesse est en position N
• Le véhicule roule lorsque le levier de changement de vitesse est en position D ou R

MESURES DE PRECAUTION A PRENDRE LORS DU REMPLACEMENT DE L'ECU DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE (ENSEMBLE DE CHANGEMENT DE VITESSE AU PLANCHER)

REMARQUE:

Après avoir remplacé l'ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher), veiller à mettre d'abord à jour la clé de sécurité de l'ECU.

(a) Après le remplacement de l'ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher), il est nécessaire de mettre à jour la clé de sécurité de l'ECU.

Cliquer ici

(b) Après le remplacement de l'ensemble de changement de vitesse au plancher (ECU de commande de changement de vitesse), il est nécessaire d'effectuer la procédure d'informations relatives aux caractéristiques du véhicule pour l'ECU.

Cliquer ici

CONSEIL:

• Si la procédure d'informations relatives aux caractéristiques du véhicule n'a pas été effectuée, l'historique de commande du véhicule (RoB) sera enregistré.
• Après avoir effectué la procédure d'informations relatives aux caractéristiques du véhicule, effectuer un contrôle d'état à l'aide du GTS et s'assurer qu'aucun DTC n'est enregistré.
• Après le remplacement de l'ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher), la fonction qui fait passer automatiquement le changement de vitesse en position P peut ne pas fonctionner tant que le levier de vitesse n'a pas été mis en position de conduite avec le contacteur d'allumage en position ON (READY).

(c) Lorsque l'une des procédures ci-dessus est terminée, passer le rapport engagé dans toutes les positions et vérifier les éléments suivants:

• Le témoin de rapport engagé s'allume en fonction de la position actuelle.
• Le véhicule ne se déplace pas lorsque le levier de changement de vitesse est en position P (le frein de stationnement n'est pas engagé)
• Le véhicule ne roule pas lorsque le levier de changement de vitesse est en position N
• Le véhicule roule lorsque le levier de changement de vitesse est en position D ou R

MESURES DE PRECAUTION LORS DE LA DEPOSE DE L'ALIMENTATION DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE OU DE L'ALIMENTATION DE COMMANDE D'INTEGRATION

(a) Lors du débranchement d'un faisceau de câbles de l'une des pièces constitutives branchées sur l'alimentation électrique de l'alimentation électrique de commande de changement de vitesse ou de l'alimentation électrique de commande d'intégration ou lors de la dépose de l'alimentation électrique de commande de changement de vitesse ou de l'alimentation électrique de commande d'intégration, veiller à attendre 5 minutes minimum après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF pour effectuer l'autodiagnostic et que la tension de l'alimentation de commande de changement de vitesse ou de commande d'intégration se décharge.