Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Performance ou fonctionnement incorrect d'interverrouillage de PCU arrière

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RESUME DES DTC

DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT

L'ECU de commande EV détecte qu'un dispositif de sécurité (interverrouillage) est activé ou qu'il y a une coupure de circuit dans le circuit de détection. (Même si une coupure de circuit se produit pendant que le véhicule est à l'arrêt, le système détecte que le dispositif de sécurité a été actionné).

La cause de ce dysfonctionnement peut être l'un des points suivants:

Contacteur de détection de dysfonctionnement du système

Dysfonctionnement de l'ensemble d'essieu électrique arrière

Dysfonctionnement du système basse tension

Dysfonctionnement d'ECU MG
Dysfonctionnement de l'ensemble d'essieu électrique arrière
Erreur de communication CAN entre l'ECU MG et l'ECU de commande EV

DESCRIPTION

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection de DTC	Zone incriminée	Indication d'avertissement
P1F6715	Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit d'interverrouillage de PCU arrière	Coupure de la ligne de signal d'interverrouillage lorsque le véhicule roule (à 5 km/h (3 mi/h) minimum) (logique de détection à 1 cycle(s))	Ensemble d'essieu électrique arrière	Témoin principal: Activé(e)
P1F6792	Performance ou fonctionnement incorrect d'interverrouillage de PCU arrière	L'une des conditions suivantes est remplie: Avec le véhicule à l'arrêt, l'ensemble d'essieu électrique avant avec un dispositif de sécurité a été déposé. Cache de faisceau de câbles haute tension de l'ensemble d'essieu électrique arrière déposé alors que le véhicule est à l'arrêt. (logique de détection à 1 cycle(s))	Ensemble d'essieu électrique arrière	Témoin principal: S'active

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection de DTC

Zone incriminée

Indication d'avertissement

P1F6715

Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit d'interverrouillage de PCU arrière

Coupure de la ligne de signal d'interverrouillage lorsque le véhicule roule (à 5 km/h (3 mi/h) minimum)

(logique de détection à 1 cycle(s))

Ensemble d'essieu électrique arrière

Témoin principal:

Activé(e)

P1F6792

Performance ou fonctionnement incorrect d'interverrouillage de PCU arrière

L'une des conditions suivantes est remplie:

Avec le véhicule à l'arrêt, l'ensemble d'essieu électrique avant avec un dispositif de sécurité a été déposé.
Cache de faisceau de câbles haute tension de l'ensemble d'essieu électrique arrière déposé alors que le véhicule est à l'arrêt.

(logique de détection à 1 cycle(s))

Ensemble d'essieu électrique arrière

Témoin principal:

S'active

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en effectuant la procédure de vérification "All Readiness".

Cliquer ici

Brancher le GTS au DLC3.
Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le GTS.
Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la procédure de suppression des DTC).
Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le GTS (ON).
Avec le contacteur d'allumage en position ON et attendre au moins 5 secondes.
Sélectionner les menus suivants: Powertrain / EV / Utility / All Readiness.
Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.

Cliquer ici

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
Cliquer ici
Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.
Etant donné que les DTC du circuit d'interverrouillage ou d'autres DTC peuvent être enregistrés lorsque le contacteur d'allumage est mis en position ON (IG) au cours de la procédure ci-après, s'assurer d'effacer les DTC après la vérification.

PROCÉDURE

1.	VERIFIER LES DTC EMIS (EV, GROUPE CONVERTISSEUR)

(a) Vérifier les DTC.

Powertrain > EV > Trouble Codes Powertrain > Motor Generator > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Seul le DTC P1CE215 ou P1CE292 est émis, ou les DTC, à l'exception de ceux contenus dans le tableau ci-dessous, sont également émis.	A
Les DTC du système de commande hybride dans les tableaux ci-dessous sont émis.	B
Des DTC du système de commande de groupe convertisseur dans les tableaux ci-dessous sont émis.	C

Contenu du dysfonctionnement	Système	DTC concerné
Dysfonctionnement du micro-ordinateur	Système de commande hydride	P060647	Hybrid/EV Powertrain Control Module Processor Watchdog/Safety MCU Failure
		P060687	Message du processeur de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV au processeur de surveillance
		P06881F	Panne intermittente du circuit de détection du relais d'alimentation ECM/PCM
		P060A47	Défaillance du MCU de surveillance/sécurité du processeur du système de surveillance du module de commande
		P060A87	Message du processeur de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV en provenance du processeur de surveillance
		P060B49	Défaillance électronique interne de traitement A/D du module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV
		P060B71	Actionneur de traitement A/D du module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV bloqué
		P060B1C	Tension de traitement A/D du module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV hors tolérance
		P1C9E9F	Réinitialisation du système hybride/EV bloquée en position OFF
		P1CE349	Défaillance électronique interne de traitement A/D du processeur de surveillance de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV
		P1CE371	Actionneur de traitement A/D du processeur du dispositif de surveillance du module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV bloqué
		P1CE31C	Tension de traitement A/D du processeur du dispositif de surveillance du module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV hors tolérance
		P060A45	Défaillance de la mémoire du programme du processeur du dispositif de surveillance du module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV
		P060A44	Défaillance de la mémoire de données du processeur de surveillance du module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV
		P060A29	Signal du processeur de surveillance du module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV non valide
		P060A49	Défaillance électronique interne du processeur de surveillance du module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV
	Système de commande de groupe convertisseur	P0A1C1F	Tension intermittente dans le circuit de module de commande de moteur d'entraînement "B"
		P0A1C47	Dysfonctionnement du MCU de surveillance/sécurité de module de commande de moteur d'entraînement "B".
		P0A1C29	Signal non valide du module de commande de moteur d'entraînement "B"
Dysfonctionnement du système de communication	Système de commande hydride	U115E87	Message de perte de communication avec le module de commande du moteur d'entraînement "B" (ch3)
Dysfonctionnement du système de communication	Système de commande hydride	U115D87	Message de perte de communication avec le module de commande du moteur d'entraînement "B" (ch2)

CONSEIL:

Le DTC P1F6715 ou P1F6792 peut être émis en raison de l'existence d'un dysfonctionnement indiqué par les DTC ci-dessus.
1. Le tableau ci-dessus donne l'ordre de vérification prioritaire.
2. S'assurer que les DTC sont émis en même temps en suivant l'ordre indiqué. (La cause principale du dysfonctionnement peut être déterminée sans effectuer de vérifications inutiles.)

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR)

2.	EFFACER LE DTC

Cliquer ici

3.	VERIFIER L'EMISSION DE DTC (EV)

(a) Vérifier si des DTC sont émis.

Powertrain > EV > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P1F6715 ou P1F6792 est de nouveau émis.	A
Ni le DTC P1F6715 ou P1F6792 n'est à nouveau émis.	B

CONSEIL:

Vérifier si le même DTC est émis.

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

4.	VERIFIER LE CACHE DE FAISCEAU DE CABLES HAUTE TENSION

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Vérifier si le cache de faisceau de câbles haute tension de l'ensemble d'essieu électrique arrière est correctement posé.

OK.:

Le cache de faisceau de câbles haute tension est correctement posé.

OK.

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ESSIEU ELECTRIQUE ARRIERE

NON OK

POSER LES PIECES CORRECTEMENT

Echec de mémoire du calibrage / des paramètres EEPROM du module de commande hybride pour charge DC rapide

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