DESCRIPTION
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
Indication d'avertissement |
|---|---|---|---|---|
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U01BD87 |
Perte de communication avec le module de commande du convertisseur DC/DC "C" |
Une erreur de communication CAN entre le convertisseur DC/DC et l'ECU de commande EV (dysfonctionnement du système de communication CAN) se produit (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Système de communication CAN |
Témoin principal: S'active |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.
Cliquer ici .gif)
CONSEIL:
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.
Cliquer ici
REMARQUE:
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
Cliquer ici
PROCÉDURE
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1. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS (COMMANDE DE PLUG-IN) |
(a) Vérifier les DTC.
Powertrain > Plug-in Control > Trouble Codes
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
|---|---|
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Les DTC ne sont pas émis |
A |
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Les DTC sont émis |
B |
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
| B | .gif) |
PASSER AU SYSTEME DE COMMANDE DE CHARGE PLUG-IN |
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2. |
VERIFIER L'ESU (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE) |
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants.
(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.
REMARQUE:
Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.
(b) Débrancher le connecteur de l'ESU.
REMARQUE:
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(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Cliquer sur Location & Routing(A34,A33) Cliquer sur Location & Routing(A34,A33) Cliquer sur Connector(A34) Cliquer sur Connector(A34) Cliquer sur Connector(A33) Cliquer sur Connector(A33)
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(d) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
(e) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
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(f) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Cliquer sur Location & Routing(A33,A34) Cliquer sur Location & Routing(A33,A34) Cliquer sur Connector(A33) Cliquer sur Connector(A33) Cliquer sur Connector(A34) Cliquer sur Connector(A34)
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(g) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.
(h) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
(i) Rebrancher le connecteur de l'ESU.
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE ESU) |
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3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ESU - ECU DE COMMANDE EV) |
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants.
(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.
REMARQUE:
Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.
(b) Débrancher le connecteur de l'ESU.
REMARQUE:
(c) Débrancher le connecteur d'ECU de commande EV.
REMARQUE:
(d) Débrancher le connecteur de l'ensemble de batterie d'alimentation EV.
REMARQUE:
(e) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse (ECU d'actionneur de changement de vitesse).
REMARQUE:
(f) Débrancher le connecteur de l'ensemble de changement de vitesse au plancher (ECU de commande de changement de vitesse).
REMARQUE:
(g) Débrancher le connecteur de borne de jonction CAN n° 2.
REMARQUE:
(h) Débrancher le connecteur de l'émetteur-récepteur télématique.
REMARQUE:
(i) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(F45,A33) Cliquer sur Location & Routing(F45,A33) Cliquer sur Connector(F45) Cliquer sur Connector(F45) Cliquer sur Connector(A33) Cliquer sur Connector(A33)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F45-9 (CA4H) - A33-35 (CA4H) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 Ω |
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F45-22 (CA4L) - A33-34 (CA4L) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 Ω |
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F45-9 (CA4H) ou A33-35 (CA4H) - Masse de carrosserie et autres bornes |
Contacteur d'allumage en position OFF |
10 kΩ ou plus |
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F45-22 (CA4L) ou A33-34 (CA4L) - Masse de carrosserie et autres bornes |
Contacteur d'allumage en position OFF |
10 kΩ ou plus |
REMARQUE:
S'assurer que tous les connecteurs entre l'ECU du portail d'accès PWC et l'ECU de commande EV ne sont pas desserrés ou débranchés et que leurs bornes ne sont pas déformées ou corrodées.
(j) Rebrancher le connecteur de l'émetteur-récepteur télématique.
(k) Rebrancher le connecteur de borne de jonction CAN n° 2.
(l) Rebrancher le connecteur de l'ensemble de changement de vitesse au plancher (ECU de commande de changement de vitesse).
(m) Rebrancher le connecteur de l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse (ECU d'actionneur de changement de vitesse).
(n) Rebrancher le connecteur de l'ensemble de batterie d'alimentation EV.
(o) Rebrancher le connecteur d'ECU de commande EV.
(p) Rebrancher le connecteur de l'ESU.
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE D'ECU DU PORTAIL D'ACCES PWC) |
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4. |
VERIFIER L'ECU DE COMMANDE EV |
(a) Débrancher le connecteur de l'ESU.
REMARQUE:
(b) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
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(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Cliquer sur Location & Routing(A33) Cliquer sur Location & Routing(A33) Cliquer sur Connector(A33) Cliquer sur Connector(A33)
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(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(f) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
(g) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(A33) Cliquer sur Location & Routing(A33) Cliquer sur Connector(A33) Cliquer sur Connector(A33)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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A33-35 (CA4H) - A33-34 (CA4L) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
108 à 132 Ω |
(h) Rebrancher le connecteur de l'ESU.
| NON OK | |
REMPLACER L'ECU DE COMMANDE EV |
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5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ESU - ECU DE COMMANDE DE CHARGE PLUG-IN) |
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants.
(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.
REMARQUE:
Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.
(b) Débrancher le connecteur de l'ESU.
REMARQUE:
(c) Débrancher le connecteur d'ECU de commande de charge plug-in.
(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de commande de charge plug-in) |
*b |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'extérieur de l'ESU) |
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(A33) Cliquer sur Location & Routing(A33) Cliquer sur Connector(A33) Cliquer sur Connector(A33)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A33-35 (CA4H) - N-31(CA4H) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 Ω |
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A33-34 (CA4L) - N-32 (CA4L) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 Ω |
|
A33-35 (CA4H) ou N-31 (CA4H) - Autres bornes et masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position OFF |
10 kΩ ou plus |
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A33-34 (CA4L) ou N-32 (CA4L) - Autres bornes et masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position OFF |
10 kΩ ou plus |
(e) Rebrancher le connecteur d'ECU de commande de charge plug-in.
(f) Rebrancher le connecteur de l'ESU.
| OK. | |
REMPLACER LE CONVERTISSEUR DC/DC |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Message de perte de la communication avec le module de commande d'énergie de batterie hybride/EV "A"
Message de perte de communication avec module de commande de changement de vitesse "A"Echec du calibrage de module de commande de générateur (valeur d'apprentissage de transformateur EEPROM) / de mémorisation des paramètres
DESCRIPTION
L'ensemble d'inverseur arrière contrôle son fonctionnement interne et enregistre ce DTC lorsqu'il détecte un dysfonctionnement de sa mémoire EEPROM.
N° de DTC
Objet de la ...
Court-circuit dans le circuit de charge haute tension pendant la précharge
RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
L'ECU de commande de charge plug-in contrôle le câblage haute tension entre la batterie EV et l'ensemble de chargeur de véhicule électrique, et détecte un dysfonctionnement lié à une coupure de circuit.
...
Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC DESCRIPTION (a) Le DCM (émetteur-récepteur télématique) commande les fonctions du système de branchement de sécurité du véhicule. Les données du système Safety Connect ainsi que les codes de diagnostic (DTC) peuvent être lues via le connecteur de liaison de données ...
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