MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.
Cliquer ici .gif)
REMARQUE:
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
Cliquer ici
PROCÉDURE
| 1. |
VERIFIER LA TENSION DE LA BATTERIE AUXILIAIRE |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et allumer les feux de route pendant 30 secondes. Cela permettra d'éliminer la charge superficielle de la batterie auxiliaire.
(b) Mesurer la tension de la batterie auxiliaire en fonction de la(des) valeur(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
Borne positive (+) de la batterie auxiliaire - Borne négative (-) de la batterie auxiliaire |
20°C (68°F), contacteur d'allumage en position OFF |
11,0 V ou plus |
| NON OK | .gif) | PASSER AU POINT 6 |
|
| 2. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS (HEALTH CHECK) |
(a) Entrer les menus suivants: Health Check.
(b) Vérifier les DTC.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Aucun DTC n'est émis |
A |
| Les DTC sont émis |
B |
| B |
| PASSER AU TABLEAU DES DTC |
|
| 3. |
VERIFIER L'HISTORIQUE DE COMMANDE DE VEHICULE |
(a) Sélectionner les menus suivants:
Powertrain Plug-in Control Utility|
Affichage du tester |
|---|
|
Vehicle Control History (RoB) |
(b) Sélectionner les menus suivants:
Powertrain > EV > Utility|
Affichage du tester |
|---|
|
Vehicle Control History (RoB) |
(c) Vérifier l'historique de commande de véhicule (RoB), sauf l'historique de charge AC (X10F0) et l'historique de charge DC (X10F1).
CONSEIL:
Pour cette raison, le fait qu'ils soient émis n'indique pas directement un dysfonctionnement ou un problème.
(Sauf si une panne de courant s'est produite avant que la charge DC n'ait pu démarrer.)
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Historique de commande de véhicule (RoB) non enregistré |
A |
| Historique de commande de véhicule (RoB) enregistré |
B |
| B |
| SE REPORTER A L'HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE
|
|
| 4. |
EFFECTUER LA FONCTION UTILITY (DC RELAY DIAGNOSIS) |
Cliquer ici
|
| 5. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS (COMMANDE DE PLUG-IN) |
(a) Sélectionner les menus suivants:
Powertrain > Plug-in Control > Trouble Codes(b) Vérifier les DTC.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Aucun DTC n'est émis |
A |
| Les DTC sont émis |
B |
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
| A |
| ANALYSE DE LA CAUSE (PROBLEME AUTRE QUE LE VEHICULE) (a) Procéder à l'analyse de la cause dans l'ordre des catégories suivantes "Environnement" et "Utilisateur", comme indiqué dans les tableaux suivants. Des causes telles que celles indiquées ci-dessous peuvent empêcher le passage à READY ON après la charge DC.
| ||||||
| B |
| PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE DE CHARGE PLUG-IN) |
| 6. |
CHARGER OU REMPLACER LA BATTERIE AUXILIAIRE |
(a) Recharger ou remplacer la batterie auxiliaire.
|
| 7. |
VERIFIER LA CHARGE (DIAGNOSTIC DU RELAIS DC) |
| SUIVANT | | CONFIRMER L'ETAT DE CHARGE DC |
La charge DC ne démarre pas
Le connecteur de chargeur DC ne peut pas être débranché, même après la dépose de l'alimentation électrique principale du chargeur DCCircuit du contacteur de feux de route automatique
DESCRIPTION L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) détecte le signal d'activation/désactivation du contacteur des feux de route automatiques (contacteur des clignotants). SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE: Avant de remplace ...
HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE (RoB)
HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE (RoB) DESCRIPTION
L'historique de commande du véhicule (RoB) est une fonction qui capture et enregistre les données d'ECU lors d'un déclenchement suite à un comportement spécifique du véhicule.
Il peut être possible de déterminer la cause du dysfo ...
Tension élevée de batterie hybride/EV
RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
L'ECU de commande EV utilise la tension d'inverseur et la tension de charge pour contrôler la tension de batterie EV et détecter les dysfonctionnements.
Les raisons de ce dysfonctionnement peuvent être les suivantes:
Dysfonctionn ...
.gif)