REGLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
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*a |
Boulon de centrage |
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*b |
Boulon standard |
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PROCÉDURE
1. VERIFIER LA PORTE ARRIERE
(a) S'assurer que les mesures du jeu pour les zones "A" à "J" sont conformes aux plages standard.
Jeu standard:
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Zone | Mesure |
Zone | Mesure |
|---|---|---|---|
|
A | -0,9 à 1,5 mm (-0,0354 à 0,0591 po) |
B | 3,3 à 5,7 mm (0,130 à 0,224 po) |
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C | 0,4 mm (0,0157 po) |
D | 5,3 mm (0,209 po) |
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e | 11,0 à 14,0 mm (0,433 à 0,551 po) |
f | 1,05 à 5,05 mm (0,0413 à 0,199 po) |
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G | 2,75 à 6,15 mm (0,108 à 0,242 po) |
H | 7,65 à 10,65 mm (0,301 à 0,419 po) |
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I | -0,9 à 1,5 mm (-0,0354 à 0,0591 po) |
J | 3,0 à 6,0 mm (0,118 à 0,236 po) |
2. REGLER LA PORTE ARRIERE
REMARQUE:
Veiller à mettre le contacteur d'allumage en position OFF lors du réglage des gâches de serrure de porte.
| (a) A l'aide d'un SST, desserrer les 4 boulons de charnière de la carrosserie du véhicule et régler la position de porte. SST: 09812-00010 |
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(b) A l'aide du SST, serrer les boulons de charnière de boulon après le réglage.
Torque:
26,0 N·m {265 kgf·cm, 19 ft·lbf}
| (c) A l'aide du SST, desserrer les 4 boulons de charnière de la porte et régler la position de la porte. SST: 09812-00010 |
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(d) Serrer les 4 boulons de charnière sur la porte après le réglage.
Torque:
21,0 N·m {214 kgf·cm, 1,5 ft·lbf}
(e) A l'aide d'une clé à douille "TORX" T40, desserrer légèrement les 2 vis de fixation de la gâche.
(f) A l'aide d'une barre en laiton et d'un marteau, frapper la gâche pour régler sa position.
(g) A l'aide d'une clé à douille "TORX" T40, serrer les 2 vis de fixation de la gâche après les réglages.
Torque:
23,0 N·m {235 kgf·cm, 17 ft·lbf}
Remontage
Porte AvantEmplacement Des Pieces
EMPLACEMENT DES PIECES SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE CAPTEUR RADAR A ONDES MILLIMETRIQUES
*2 SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE DROITE
*3 ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE N° 2 (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN)
*4 ENSEMBLE D'INVERSEUR DE COMMANDE DE MOTEUR ELECTRIQUE EV AVANT
...
Description Du Systeme
DESCRIPTION DU SYSTEME DESCRIPTION SUCCINCTE (a) Le réseau local de commande (CAN) est un système de communication de données sérielles pour application en temps réel. C'est un système de communication multiplex pour véhicule équipé d'une vitesse de communication élevée et d'une capacité ...
Défaillance de la plausibilité du signal du capteur de dispositif de retenue latéral 5 côté droit
DESCRIPTION
N° de DTC
Objet de la détection
Condition de détection de DTC
Zone incriminée
...