DESCRIPTION
L'ensemble de contacteur des feux stop est un système duplex qui transmet le signal: ST1-. L'ECU d'intégration d'alimentation électrique de semi-conducteur transmet le signal: STP. Ces deux signaux sont utilisés par l'ECU de commande EV pour contrôler si le système de freinage fonctionne correctement. En cas de détection simultanée des signaux d'enfoncement et de relâchement de la pédale de frein, l'ECU de commande EV considère qu'il y a dysfonctionnement de l'ensemble de contacteur des feux stop, de l'ECU d'intégration d'alimentation de semi-conducteur et enregistre ce DTC.
CONSEIL:
Les conditions de signal normales sont indiquées dans le tableau ci-dessous.
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Signal (borne d'ECU de commande EV) |
Pédale de frein relâchée |
En mouvement |
Pédale de frein enfoncée |
|---|---|---|---|
|
STP |
OFF |
On |
On |
|
ST1- |
On |
On |
OFF |
Sur le GTS, l'élément Stop Light SW de la Data List est en position ON lorsque la pédale de frein est enfoncée.
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
Indication d'avertissement |
|---|---|---|---|---|
|
P05042B |
Signal croisé couplé "A"/"B" de contacteur de frein |
Les conditions (a) et (b) sont remplies pendant 0,5 seconde minimum (logique de détection à 1 cycle(s)): (a) Contacteur d'allumage en position ON (b) Signal STP en position OFF lorsque le signal ST1- est en position OFF |
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Témoin principal: Ne s'active pas |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
CONSEIL:
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Fonctionnement de la pédale de frein |
Contacteur des feux stop |
|---|---|
|
Enfoncée |
On |
|
Relâchée |
OFF |
PROCÉDURE
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1. |
VERIFIER LA TENSION DE LA BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP) |
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*a |
Vue avant du connecteur de faisceau de câbles (vers l'ensemble de contacteur des feux stop) |
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de contacteur des feux stop.
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Cliquer sur Location & Routing(A43) Cliquer sur Location & Routing(A43) Cliquer sur Connector(A43) Cliquer sur Connector(A43)
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A43-1 (B) - Masse de carrosserie |
Toujours |
11 à 14 V |
(c) Rebrancher le connecteur de l'ensemble de contacteur des feux stop.
| NON OK | .gif) |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP) |
|
|
2. |
VERIFIER LA TENSION DE LA BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP) |
|
*a |
Vue avant du connecteur de faisceau de câbles (vers l'ensemble de contacteur des feux stop) |
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de contacteur des feux de stop.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Cliquer sur Location & Routing(A43) Cliquer sur Location & Routing(A43) Cliquer sur Connector(A43) Cliquer sur Connector(A43)
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A43-5 (B) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
(d) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(e) Rebrancher le connecteur de l'ensemble de contacteur des feux stop.
| NON OK | |
PASSER AU POINT 6 |
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3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE FEU STOP- MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de contacteur des feux stop.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(A43) Cliquer sur Location & Routing(A43) Cliquer sur Connector(A43) Cliquer sur Connector(A43)
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A43-3 (GND) - Masse de carrosserie |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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4. |
VERIFIER LA TENSION DE LA BORNE (TENSION STP, ST1-) |
|
*a |
Pédale de frein enfoncée |
*b |
Pédale de frein relâchée |
|
*c |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de commande EV) |
- |
- |
(a) Débrancher le connecteur d'ECU de commande EV.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Cliquer sur Location & Routing(A48) Cliquer sur Location & Routing(A48) Cliquer sur Connector(A48) Cliquer sur Connector(A48)
|
Branchement du tester |
Fonctionnement de la pédale de frein |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A48-7 (ST1-) - Masse de carrosserie |
Enfoncé(e) → Relâché(e) |
0 à 1,5 V → 7,5 à 14 V |
|
A48-22 (STP) - Masse de carrosserie |
Enfoncé(e) → Relâché(e) |
7,5 à 14 V → 0 à 1,5 V |
(d) Rebrancher le connecteur d'ECU de commande EV.
| OK. | |
REMPLACER L'ECU DE COMMANDE EV |
|
|
5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE EV - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP) |
(a) Débrancher le connecteur d'ECU de commande EV.
(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble de contacteur des feux de stop.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(A48,A43) Cliquer sur Location & Routing(A48,A43) Cliquer sur Connector(A48) Cliquer sur Connector(A48) Cliquer sur Connector(A43) Cliquer sur Connector(A43)
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A48-7 (ST1-) - A43-4 (L) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
|
A48-22 (STP) - A43-2 (L) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
|
A48-7 (ST1-) ou A43-4 (L) - Masse de carrosserie et autres bornes |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
|
A48-22 (STP) ou A43-2 (L) - Masse de carrosserie et autres bornes |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
(d) Rebrancher le connecteur de l'ensemble de contacteur des feux stop.
(e) Rebrancher le connecteur d'ECU de commande EV.
| OK. | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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6. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS IGP N° 1 - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP) |
(a) Déposer le relais IGP n° 1 du bloc de relais de compartiment moteur n° 1.
(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble de contacteur des feux de stop.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(A43) Cliquer sur Location & Routing(A43) Cliquer sur Connector(A43) Cliquer sur Connector(A43)
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
3 (support de relais IGP n° 1) - A43-5 (B) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
|
3 (support de relais IGP n° 1) ou A43-5 (B) - Masse de carrosserie et autres bornes |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
(d) Rebrancher le connecteur de l'ensemble de contacteur des feux stop.
(e) Poser le relais IGP N° 1.
| OK. | |
VERIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE D'ECU |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Pneu de diamètre différent
Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit de tension du système (BATT)Description Du Systeme
DESCRIPTION DU SYSTEME DESCRIPTION DU SYSTEME DE COMMUNICATION CXPI
Le système de communication multiplex [CXPI] est utilisé pour les systèmes de communication entre les composants du système de carrosserie. Lorsque la communication échoue à cause d'une coupure de circuit, etc., sur la ligne ...
Tension intermittente du circuit de capteur de vitesse de roue arrière gauche
DESCRIPTION
Se reporter au DTC C050C12.
Cliquer ici
N° de DTC
Objet de la détection
Condition de détection de DTC
...
Mode d'arrêt de communication d'ECU de phare gauche
DESCRIPTION
Objet de la détection Symptôme
Zone incriminée
Mode d'arrêt de communication de l'ECU de phare gauche
L'arrêt de la communication pour "Headlight Control" s'affiche sur l'écran "Communication Bus Check" du GTS.
Cliquer ici
Ligne secondair ...
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