DESCRIPTION
Se reporter à la description pour le DTC P33CA1C.
Cliquer ici .gif)
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
Indication d'avertissement |
|---|---|---|---|---|
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P33CA17 |
Tension du circuit du capteur DCVA au-dessus du seuil |
Avec le couvercle d'orifice de charge fermé, les connecteurs non branchés et le DCR non branché, la tension DCVA est supérieure à la valeur seuil pendant un laps de temps spécifié. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
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Témoin principal: S'active |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en effectuant la procédure de vérification "All Readiness".
Cliquer ici
CONSEIL:
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au schéma de câblage pour le DTC P33CA1C.
Cliquer ici
PROCÉDURE
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1. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS (COMMANDE DE PLUG-IN) |
(a) Sélectionner les menus suivants:
Powertrain > Plug-in Control > Trouble Codes
(b) Vérifier les DTC.
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
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Seul le DTC P33CA17 est émis, ou des DTC autres que ceux figurant dans le tableau ci-dessous sont également émis. |
A |
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Des DTC du système de commande de charge par raccordement dans les tableaux ci-dessous sont émis. |
B |
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Contenu du dysfonctionnement |
DTC concerné |
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|---|---|---|
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Dysfonctionnement du micro-ordinateur |
P060B1C |
Tension du circuit de traitement A/D du module de commande de charge rapide DC en dehors de la plage admise |
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P060B49 |
Module de contrôle enfichable Traitement A/D Défaillance électronique interne |
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P060B71 |
Actionneur de traitement A/D du module de commande de charge DC rapide bloqué |
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P06881F |
Panne intermittente du circuit de détection du relais d'alimentation du module de commande de charge DC rapide |
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P1A9E1C |
Tension du circuit de traitement A/D du module de commande de charge DC (ch2) en dehors de la plage admise |
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P1A9E49 |
Dysfonctionnement électronique interne de traitement A/D du module de commande de charge DC (ch2) |
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P1A9E71 |
Actionneur de traitement A/D du module de commande de charge DC (ch2) bloqué |
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Dysfonctionnement dans le circuit du capteur et de l'actionneur |
P30C811 |
Court-circuit à la masse du relais positif de charge rapide DC |
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P30C815 |
Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du relais positif de charge rapide DC |
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P313F11 |
Court-circuit à la masse du relais négatif de charge rapide DC |
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P313F15 |
Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du relais négatif de charge rapide DC |
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Dysfonctionnement du système |
P31E673 |
Actionneur de relais positif de charge rapide DC bloqué en position fermée |
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P31E873 |
Actionneur de relais négatif de charge rapide DC bloqué en position fermée |
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CONSEIL:
(c) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.
| B | .gif) |
PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE DE CHARGE PLUG-IN) |
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2. |
VERIFIER L'EMISSION DE DTC (P31E017) |
(a) Sélectionner les menus suivants:
Powertrain > Plug-in Control > Trouble Codes
(b) Vérifier les DTC.
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
|---|---|
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Le DTC P31E017 est émis |
A |
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Le DTC P31E017 n'est pas émis |
B |
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
| B | |
REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE CHARGE PLUG-IN |
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3. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU GTS |
(a) Sélectionner les menus suivants:
Powertrain>Plug-in Control>Data List
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Affichage du tester |
|---|
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DCV Sensor Voltage Status |
(b) Relever la Data List.
Résultat:
|
Résultat |
Passer au point |
|---|---|
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"DCV Sensor Voltage Status" est de 196 V minimum |
A |
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Autres résultats que ci-dessus |
B |
| A | |
REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE CHARGE PLUG-IN |
| B | |
REMPLACER LES PIECES CONSTITUTIVES INTERNES DE L'ESU (ECU DE COMMANDE DE CHARGE PLUG-IN, SOUS-ENSEMBLE DE RELAIS DC, FAISCEAU DE CABLES ET CONNECTEUR)
CONSEIL: Après le remplacement de pièces constitutives dans l'ESU, effectuer la procédure "DC Relay Diagnosis".
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Tension de circuit de capteur DCVA en dessous du seuil
Tension du circuit de capteur DCVA en dehors de la plage admiseSignal croisé couplé du capteur de position du moteur de servofrein électronique "A"
DESCRIPTION
Le moteur de pompe est intégré à l'ECU de contrôle de dérapage n° 1 (ensemble de maître-cylindre de frein). Le moteur de pompe est commandé à l'aide du capteur d'angle de rotation, la valeur du capteur est donc contrôl&eacu ...
Essuie-glaces et lave-glace de
pare-brise
Agissez sur le commodo pour utiliser
les essuie-glaces en mode
automatique/manuel ou pour pulvériser
du liquide de lave-glace.
NOTE
■ Lorsque le pare-brise est sec
Ne pas utiliser les essuie-glaces, qui risqueraient
alors de rayer le pare-brise.
Utilisation du commodo
d'essuie-glaces
Ma ...
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