VERIFICATION SUR VEHICULE
PROCÉDURE
1. VERIFIER LE RELAIS BATT HTR N° 1
| (a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le relais BATT HTR n° 1. |
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2. VERIFIER LE RELAIS BATT HTR N° 2
| (a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le relais BATT HTR n° 2. |
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3. VERIFIER LE RELAIS DCB
| (a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le relais DCB. |
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4. VERIFIER LE RELAIS IGCT-SCENE
| (a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le relais IGCT-SCENE. |
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5. VERIFIER LE RELAIS IGCT-IG N° 1
| (a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le relais IGCT-IG n° 1. |
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6. VERIFIER LE RELAIS PLUG LOCK N° 1
| (a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le relais PLUG LOCK n° 2. |
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7. VERIFIER LE RELAIS PLUG LOCK N° 2
| (a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le relais PLUG LOCK n° 1. |
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RelaisVerification Sur Vehicule
VERIFICATION SUR VEHICULE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Lorsque le liquide de refroidissement (pour inverseur) est chaud, ne pas déposer le bouchon de réservoir.
Du liquide et de la vapeur peuvent s'écouler en raison de la pression élevée, et provoquer ainsi de ...
Dysfonctionnement interne du composant de moteur P/W de porte du conducteur
DESCRIPTION
L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) communique avec l'ensemble de contacteur principal de réseau multiplex et l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte du conducteur) via la communication LIN.
Ce DTC est e ...
Dysfonctionnement interne de composant de capteur à ultrasons (central avant gauche)
DESCRIPTION
Le capteur central avant à ultrasons (capteur FLC) est posé sur le pare-chocs avant. L'ensemble d'ECU d'avertissement de distance détecte les obstacles en fonction des signaux qu'il reçoit du capteur central avant à ultrasons (capteur FLC). Si une coup ...
