Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Verification Sur Vehicule

VERIFICATION SUR VEHICULE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées, reposées, ou remplacées lors de la vérification de l'ensemble de boîte-pont avec moteur et inverseur sont indiquées ci-dessous.

REMARQUE:

• Lors du débranchement d'un faisceau de câbles d'une pièce constitutive branchée sur l'alimentation électrique du condensateur intégré (alimentation de commande d'intégration) ou lors de la dépose du condensateur intégré (alimentation de commande d'intégration), veiller à attendre 5 minutes minimum après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF pour terminer l'autodiagnostic et laisser la tension du condensateur intégré (alimentation de commande d'intégration) se décharger.
• Si l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse (ECU d'actionneur de changement de vitesse) est remplacé ou déposé, veiller à effectuer un apprentissage de position d'actionneur.

  Si ce n'est pas le cas après le remplacement de l'ECU, un dysfonctionnement tel que le changement incorrect de vitesse, le témoin de rapport engagé qui ne s'allume pas ou l'état de conduite incorrect, etc., peut se produire.

• Lorsque l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse (ECU d'actionneur de changement de vitesse) est remplacé ou déposé, même si la valeur affichée de l'élément de la Data List "ACT Position Learning Complete Status" peut être "Complete" sur la base des informations qui précèdent la dépose, veiller à effectuer l'apprentissage de la position de l'actionneur.
• Lorsque l'une des procédures ci-dessus est terminée, passer le rapport engagé dans toutes les positions et vérifier les éléments suivants:
  • Le témoin de rapport engagé s'allume en fonction de la position actuelle.
  • Le véhicule ne se déplace pas lorsque le levier de changement de vitesse est en position P (le frein de stationnement n'est pas engagé)
  • Le véhicule ne roule pas lorsque le levier de changement de vitesse est en position N
  • Le véhicule roule lorsque le levier de changement de vitesse est en position D ou R

PROCÉDURE

1. SECURISER LE VEHICULE

(a) Engager totalement le frein de stationnement et caler une roue.

ATTENTION:

• Veiller à engager le frein de stationnement et caler une roue avant d'effectuer cette opération.
• Si le véhicule n'est pas sécurisé et que le levier de changement de vitesse est mis en position N, le véhicule risque de se déplacer brusquement et de provoquer un accident ou des blessures graves.

2. VERIFIER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT AVEC MOTEUR ET INVERSEUR

(a) Déposer l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse.

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(b) A l'aide d'une paire de pince, saisir l'axe de verrouillage de frein de stationnement qui a été enroulé d'un chiffon ou d'un autre matériau et le faire tourner dans le sens indiqué par la flèche sur le schéma. Standard: Le verrouillage de frein de stationnement s'engage et se libère librement. Couple de rotation 4,0 à 7,0 N*m (41 à 71 kgf*cm, 36 à 61 lbf*po) REMARQUE: Ne pas saisir l'élément composé des 2 parties plates (*a) de l'axe de verrouillage de frein de stationnement. Veiller à utiliser un chiffon ou autre matériau pour éviter d'endommager la cannelure de l'axe de verrouillage de frein de stationnement. Après avoir effectué la vérification, placer l'axe de verrouillage de frein de stationnement en position de verrouillage de frein de stationnement.

*a 2 parties plates de l'axe de verrouillage de frein de stationnement *b Partie cannelée de l'axe de verrouillage de frein de stationnement *c Verrouillage de frein de stationnement * d Déverrouiller * e Tourner d'environ 20°.

(c) Reposer l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse.

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