BORNES D'ECU
ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE
(a) Débrancher le connecteur K64 de l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance.
(b) Mesurer le connecteur de tension et de résistance côté faisceau de câbles selon la(es) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
K64-1 (IG) - K64-31 (E) |
Signal de source d'alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V | ||
|
K64-11 (ISSW) - Masse de carrosserie |
Signal du contacteur principal de stationnement perfectionné |
| En dessous de 1,5 V |
| 7,5 V ou plus | ||
|
K64-31 (E) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur K64 de l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance.
(d) Mesurer la tension et la résistance, et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
K64-2 (BOF) - K64-31 (E) |
Circuit d'alimentation électrique du capteur avant |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
| 11 à 14 V | ||
|
K64-3 (E5) - K64-31 (E) |
Masse pour le sonar de détection de distance avant |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
|
K64-4 (SOF) - K64-31 (E) |
Signal de communication du capteur avant (capteur du sonar de détection de distance avant) |
| Génération d'impulsions (Se reporter à la forme d'onde 1) |
|
K64-5 (LIN1) - K64-6 (CSG1) |
Signal de communication de capteur latéral avant (capteur de sonar de détection de distance latéral avant) |
| Génération d'impulsions (Se reporter à la forme d'onde 1) |
|
K64-6 (CSG1) - K64-31 (E) |
Masse pour le sonar de détection de distance latéral avant |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
|
K64-7 (CSB1) - K64-6 (CSG1) |
Circuit d'alimentation électrique du capteur latéral avant |
| 11 à 14 V |
|
K64-19 (BOR) - K64-31 (E) |
Circuit d'alimentation du capteur arrière |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
| 11 à 14 V | ||
|
K64-20 (E1) - K64-31 (E) |
Masse pour le sonar de détection de distance arrière |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
|
K64-21 (SOR) - K64-31 (E) |
Signal de communication du capteur arrière (capteur de sonar de détection de distance arrière) |
| Génération d'impulsions (Se reporter à la forme d'onde 2) |
|
K64-22 (LIN2) - K64-23 (CSG2) |
Signal de communication de capteur latéral arrière (capteur de sonar de détection de distance latéral arrière) |
| Génération d'impulsions (Se reporter à la forme d'onde 2) |
|
K64-23 (CSG2) - K64-31 (E) |
Masse pour le sonar de détection de distance latéral arrière |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
|
K64-24 (CSB2) - K64-23 (CSG2) |
Circuit d'alimentation électrique du capteur latéral arrière |
| 11 à 14 V |
(e) Vérifier la forme d'onde 1 à l'aide d'un oscilloscope.
(1) Forme d'onde 1 (référence)
|
Elément | Contenu |
|---|---|
|
Borne de mesure |
|
| Réglage de la mesure |
5 V/DIV, 100 μs/DIV |
|
Condition |
|
(f) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 2.
(1) Forme d'onde 2 (référence)
|
Elément | Contenu |
|---|---|
|
Borne de mesure |
|
| Réglage de la mesure |
5 V/DIV, 100 μs/DIV |
|
Condition |
|
VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (avec fonction de commande à distance)
(a) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
Branchement du tester | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
Elément de la Data List/DTC correspondant |
|---|---|---|---|---|
|
*1: Se reporter à la section Vérification du fonctionnement de la zone de détection.
Cliquer ici | ||||
|
K57-19 (CLGP) - F47-29 (E) |
Sortie vers l'antenne de stationnement à distance (le signal de demande (requête) est transmis à l'antenne de stationnement à distance à partir de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) afin de former une zone de détection) |
Procédure:
| Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 1) |
- |
| Procédure:
| Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 2) |
- | ||
|
K57-18 (CGPB) - F47-29 (E) |
Sortie vers l'ensemble d'antenne de stationnement à distance (borne sur le côté opposé du composant de la borne de sortie CLGP) |
Procédure:
| Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 3) |
- |
| Procédure:
| Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 4) |
- | ||
(b) Vérifier la forme d'onde de l'ECU à l'aide d'un oscilloscope.
REMARQUE:
La forme d’onde illustrée de l’oscilloscope est un exemple à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.
(1) Forme d'onde 1
Condition de la mesure |
Elément | Contenu |
|---|---|
|
Branchement du tester |
K57-19 (CLGP) - F47-29 (E) |
|
Réglage de l'appareil |
5 V/DIV., 500 ms/DIV. |
|
Condition | Procédure:
|
(2) Forme d'onde 2
Condition de la mesure |
Elément | Contenu |
|---|---|
|
Branchement du tester |
K57-19 (CLGP) - F47-29 (E) |
|
Réglage de l'appareil |
5 V/DIV., 500 ms/DIV. |
|
Condition | Procédure:
|
(3) Forme d'onde 3
Condition de la mesure |
Elément | Contenu |
|---|---|
|
Branchement du tester |
K57-18 (CGPB) - F47-29 (E) |
|
Réglage de l'appareil |
5 V/DIV, 500 ms/DIV. |
|
Condition | Procédure:
|
(4) Forme d'onde 4
Condition de la mesure |
Elément | Contenu |
|---|---|
|
Branchement du tester |
K57-18 (CGPB) - F47-29 (E) |
|
Réglage de l'appareil |
5 V/DIV, 500 ms/DIV. |
|
Condition | Procédure:
|
Cliquer ici .gif)
ECU D'AIDE AU STATIONNEMENT
Cliquer ici
Tableau Des Symptomes De Problemes
Systeme De DiagnosticPose
POSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION: Porter des gants de protection. Les zones pointues des pièces peuvent blesser les mains. MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL PIECES CONSTITUTIVES (REPOSE)
Procédure N° de référence
1 ...
Mesures De Precaution
MESURES DE PRECAUTION MESURES DE PRECAUTION RELATIVES AU DEBRANCHEMENT DU CABLE DE LA BORNE NEGATIVE (-) DE LA BATTERIE AUXILIAIRE
REMARQUE: Une fois le contact coupé, il se peut qu'il y ait un délai d'attente avant le débranchement de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
Cliqu ...
Niveau de biais de signal de capteur "A" de courant de phase U de moteur d'entraînement hors tolérance / échec du réglage zéro
RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Ces DTC indiquent que la valeur de capteur de courant est anormale. La cause de ce dysfonctionnement peut être l'un des points suivants:
Dysfonctionnement interne de l'inverseur
Dysfonctionnement du capteur de courant
Dysfonctionne ...
