Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Bornes D'ecu

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BORNES D'ECU

ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE

(a) Débrancher le connecteur K64 de l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance.

(b) Mesurer le connecteur de tension et de résistance côté faisceau de câbles selon la(es) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
K64-1 (IG) - K64-31 (E)	Signal de source d'alimentation électrique IG	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
K64-1 (IG) - K64-31 (E)	Signal de source d'alimentation électrique IG	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V
K64-11 (ISSW) - Masse de carrosserie	Signal du contacteur principal de stationnement perfectionné	Contacteur d'allumage en position ON Contacteur principal de stationnement avancé (ensemble de comodo) en position OFF	En dessous de 1,5 V
K64-11 (ISSW) - Masse de carrosserie		Contacteur d'allumage en position ON Contacteur principal de stationnement avancé (ensemble de comodo) en position ON	7,5 V ou plus
K64-31 (E) - Masse de carrosserie	Masse	Toujours	En dessous de 1 Ω

(d) Mesurer la tension et la résistance, et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
K64-2 (BOF) - K64-31 (E)	Circuit d'alimentation électrique du capteur avant	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
K64-2 (BOF) - K64-31 (E)	Circuit d'alimentation électrique du capteur avant	Contacteur d'allumage en position ON Le système d'aide au stationnement intuitif est en position ON	11 à 14 V
K64-3 (E5) - K64-31 (E)	Masse pour le sonar de détection de distance avant	Toujours	En dessous de 1 Ω
K64-4 (SOF) - K64-31 (E)	Signal de communication du capteur avant (capteur du sonar de détection de distance avant)	Contacteur d'allumage en position ON Le système d'aide au stationnement intuitif est en position ON Rapport engagé autre que P Vitesse du véhicule inférieure à 10 km/h (6 mi/h) environ.	Génération d'impulsions (Se reporter à la forme d'onde 1)
K64-5 (LIN1) - K64-6 (CSG1)	Signal de communication de capteur latéral avant (capteur de sonar de détection de distance latéral avant)	Contacteur d'allumage en position ON Le système d'aide au stationnement intuitif est en position ON Rapport engagé autre que P Vitesse du véhicule inférieure à 10 km/h (6 mi/h) environ.	Génération d'impulsions (Se reporter à la forme d'onde 1)
K64-6 (CSG1) - K64-31 (E)	Masse pour le sonar de détection de distance latéral avant	Toujours	En dessous de 1 Ω
K64-7 (CSB1) - K64-6 (CSG1)	Circuit d'alimentation électrique du capteur latéral avant	Contacteur d'allumage en position ON Le système d'aide au stationnement intuitif est en position ON	11 à 14 V
K64-19 (BOR) - K64-31 (E)	Circuit d'alimentation du capteur arrière	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
K64-19 (BOR) - K64-31 (E)	Circuit d'alimentation du capteur arrière	Contacteur d'allumage en position ON Le système d'aide au stationnement intuitif est en position ON	11 à 14 V
K64-20 (E1) - K64-31 (E)	Masse pour le sonar de détection de distance arrière	Toujours	En dessous de 1 Ω
K64-21 (SOR) - K64-31 (E)	Signal de communication du capteur arrière (capteur de sonar de détection de distance arrière)	Contacteur d'allumage en position ON Le système d'aide au stationnement intuitif est en position ON La position du rapport engagé est R.	Génération d'impulsions (Se reporter à la forme d'onde 2)
K64-22 (LIN2) - K64-23 (CSG2)	Signal de communication de capteur latéral arrière (capteur de sonar de détection de distance latéral arrière)	Contacteur d'allumage en position ON Le système d'aide au stationnement intuitif est en position ON La position du rapport engagé est R.	Génération d'impulsions (Se reporter à la forme d'onde 2)
K64-23 (CSG2) - K64-31 (E)	Masse pour le sonar de détection de distance latéral arrière	Toujours	En dessous de 1 Ω
K64-24 (CSB2) - K64-23 (CSG2)	Circuit d'alimentation électrique du capteur latéral arrière	Contacteur d'allumage en position ON Le système d'aide au stationnement intuitif est en position ON	11 à 14 V

(e) Vérifier la forme d'onde 1 à l'aide d'un oscilloscope.

(1) Forme d'onde 1 (référence)

Elément	Contenu
Borne de mesure	K64-4 (SOF) - K64-31 (E) K64-5 (LIN1) - K64-6 (CSG1)
Réglage de la mesure	5 V/DIV, 100 μs/DIV
Condition	Contacteur d'allumage en position ON Le système d'aide au stationnement intuitif est en position ON Rapport engagé autre que P Vitesse du véhicule inférieure à 10 km/h (6 mi/h) environ.

(f) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 2.

(1) Forme d'onde 2 (référence)

Elément	Contenu
Borne de mesure	K64-21 (SOR) - K64-31 (E) K64-22 (LIN2) - K64-23 (CSG2)
Réglage de la mesure	5 V/DIV, 100 μs/DIV
Condition	Contacteur d'allumage en position ON Le système d'aide au stationnement intuitif est en position ON La position du rapport engagé est R.

VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (avec fonction de commande à distance)

(a) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Branchement du tester	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée	Elément de la Data List/DTC correspondant
*1: Se reporter à la section Vérification du fonctionnement de la zone de détection. Cliquer ici
K57-19 (CLGP) - F47-29 (E)	Sortie vers l'antenne de stationnement à distance (le signal de demande (requête) est transmis à l'antenne de stationnement à distance à partir de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) afin de former une zone de détection)	Procédure: Contacteur d'allumage en position OFF Toutes les portes sont fermées Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule Toutes les portes sont verrouillées à l'aide de la commande à distance (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique dans la zone de détection*1)	Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 1)	-
K57-19 (CLGP) - F47-29 (E)		Procédure: Contacteur d'allumage en position OFF Toutes les portes sont fermées Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule Toutes les portes sont verrouillées à l'aide de la commande à distance (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection*1)	Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 2)	-
K57-18 (CGPB) - F47-29 (E)	Sortie vers l'ensemble d'antenne de stationnement à distance (borne sur le côté opposé du composant de la borne de sortie CLGP)	Procédure: Contacteur d'allumage en position OFF Toutes les portes sont fermées Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule Toutes les portes sont verrouillées à l'aide de la commande à distance (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique dans la zone de détection*1)	Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 3)	-
K57-18 (CGPB) - F47-29 (E)		Procédure: Contacteur d'allumage en position OFF Toutes les portes sont fermées Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule Toutes les portes sont verrouillées à l'aide de la commande à distance (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection*1)	Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 4)	-

(b) Vérifier la forme d'onde de l'ECU à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d’onde illustrée de l’oscilloscope est un exemple à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

(1) Forme d'onde 1

Condition de la mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	K57-19 (CLGP) - F47-29 (E)
Réglage de l'appareil	5 V/DIV., 500 ms/DIV.
Condition	Procédure: Contacteur d'allumage en position OFF Toutes les portes sont fermées Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule Toutes les portes sont verrouillées à l'aide de la commande à distance (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique dans la zone de détection*1)

Elément

Contenu

Branchement du tester

K57-19 (CLGP) - F47-29 (E)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

Contacteur d'allumage en position OFF
Toutes les portes sont fermées
Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
Toutes les portes sont verrouillées à l'aide de la commande à distance
(sous-ensemble d'émetteur de clé électronique dans la zone de détection*1)

(2) Forme d'onde 2

Condition de la mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	K57-19 (CLGP) - F47-29 (E)
Réglage de l'appareil	5 V/DIV., 500 ms/DIV.
Condition	Procédure: Contacteur d'allumage en position OFF Toutes les portes sont fermées Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule Toutes les portes sont verrouillées à l'aide de la commande à distance (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection*1)

Elément

Contenu

Branchement du tester

K57-19 (CLGP) - F47-29 (E)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

Contacteur d'allumage en position OFF
Toutes les portes sont fermées
Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
Toutes les portes sont verrouillées à l'aide de la commande à distance
(sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection*1)

(3) Forme d'onde 3

Condition de la mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	K57-18 (CGPB) - F47-29 (E)
Réglage de l'appareil	5 V/DIV, 500 ms/DIV.
Condition	Procédure: Contacteur d'allumage en position OFF Toutes les portes sont fermées Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule Toutes les portes sont verrouillées à l'aide de la commande à distance (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique dans la zone de détection*1)

Elément

Contenu

Branchement du tester

K57-18 (CGPB) - F47-29 (E)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV, 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

Contacteur d'allumage en position OFF
Toutes les portes sont fermées
Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
Toutes les portes sont verrouillées à l'aide de la commande à distance
(sous-ensemble d'émetteur de clé électronique dans la zone de détection*1)

(4) Forme d'onde 4

Condition de la mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	K57-18 (CGPB) - F47-29 (E)
Réglage de l'appareil	5 V/DIV, 500 ms/DIV.
Condition	Procédure: Contacteur d'allumage en position OFF Toutes les portes sont fermées Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule Toutes les portes sont verrouillées à l'aide de la commande à distance (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection*1)

Elément

Contenu

Branchement du tester

K57-18 (CGPB) - F47-29 (E)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV, 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

Contacteur d'allumage en position OFF
Toutes les portes sont fermées
Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
Toutes les portes sont verrouillées à l'aide de la commande à distance
(sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection*1)

*1: Se reporter à la section Vérification du fonctionnement de la zone de détection.
Cliquer ici

ECU D'AIDE AU STATIONNEMENT

Cliquer ici

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