BORNES D'ECU
VERIFIER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION
(a) Débrancher le connecteur F28 de l'ensemble d'amplificateur de climatisation.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
F28-5 (B) - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie auxiliaire |
Contacteur d'allumage en position OFF |
11 Ã 14 V |
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F28-6 (IG+) - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
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Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V | ||
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F28-17 (GND) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur F28 de l'ensemble d'amplificateur de climatisation.
(d) Mesurer la tension, la résistance et vérifier la génération d'impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
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F28-7 (LIN1) - Masse de carrosserie |
Système de communication LIN (ensemble de commande de climatisation) |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
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F30-14 (SM1R) - F28-17 (GND) |
Signal d'entraînement de chauffage de siège avant droit |
| En dessous de 1 V |
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F30-13 (SM1L) - F28-17 (GND) |
Signal d'entraînement de chauffage de siège avant gauche |
| En dessous de 1 V |
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F30-20 (RLIN) - F28-17 (GND)* |
Système de communication LIN (contacteur de chauffage de siège arrière) |
Génération d'impulsions |
Génération d'impulsions |
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F30-23 (SM2R) - F28-17 (GND)* |
Signal d'entraînement de chauffage de siège arrière droit |
| En dessous de 1 V |
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F30-24 (SM2L) - F28-17 (GND)* |
Signal d'entraînement de chauffage de siège arrière gauche |
| En dessous de 1 V |
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F31-3 (SG-7) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
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F31-4 (TFAL) - Masse de carrosserie* |
Signal d'entrée du capteur de chauffage de siège arrière gauche |
Contacteur d'allumage en position ON (0 à 30°C) |
8,21 à 27,83 kΩ |
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F31-5 (TFAR) - Masse de carrosserie* |
Signal d'entrée de capteur de chauffage de siège arrière droit |
Contacteur d'allumage en position ON (0 à 30°C) |
8,21 à 27,83 kΩ |
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F31-12 (TSR) - Masse de carrosserie |
Signal d'entrée de capteur de chauffage de siège avant droit |
Contacteur d'allumage en position ON (0 à 30°C) |
6,10 à 27,81 kΩ |
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F31-13 (TSL) - Masse de carrosserie |
Signal d'entrée de capteur de chauffage de siège avant gauche |
Contacteur d'allumage en position ON (0 à 30°C) |
6,10 à 27,81 kΩ |
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F31-19 (SG) - Masse de carrosserie* |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
Parametres Personnalisables
Data List/active TestCircuit d'alimentation électrique
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
En cas de remplacement de l'ensemble de combiné d'instruments, toujours le remplacer par un élément neuf. Si un ensemble de combiné d'instruments qui a été posé sur un autre véhicule est utilisé, les informations ...
Description De Systeme
DESCRIPTION DE SYSTEME DESCRIPTION GENERALE DU SYSTEME ANTIVOL
Le système antivol peut être activé en verrouillant les portes en effectuant l'une des opérations suivantes:
Opération de verrouillage à l'ouverture
Fonction de verrouillage à distance*
Opération de ver ...
Le témoin SRS ne s'allume pas
DESCRIPTION Le témoin SRS est logé sur l'ensemble de combiné d'instruments.
Lorsque le SRS est normal, le témoin SRS s'allume pendant environ 6 secondes lorsque le contacteur du moteur est amené de la position OFF à la position ON, puis s'éteint automatiquement.
Si le système SRS présen ...
