BORNES D'ECU
VERIFIER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION
(a) Débrancher le connecteur F28 de l'ensemble d'amplificateur de climatisation.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
F28-5 (B) - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie auxiliaire |
Contacteur d'allumage en position OFF |
11 Ã 14 V |
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F28-6 (IG+) - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V | ||
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F28-17 (GND) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur F28 de l'ensemble d'amplificateur de climatisation.
(d) Mesurer la tension, la résistance et vérifier la génération d'impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
F28-7 (LIN1) - Masse de carrosserie |
Système de communication LIN (ensemble de commande de climatisation) |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
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F30-14 (SM1R) - F28-17 (GND) |
Signal d'entraînement de chauffage de siège avant droit |
| En dessous de 1 V |
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F30-13 (SM1L) - F28-17 (GND) |
Signal d'entraînement de chauffage de siège avant gauche |
| En dessous de 1 V |
|
F30-20 (RLIN) - F28-17 (GND)* |
Système de communication LIN (contacteur de chauffage de siège arrière) |
Génération d'impulsions |
Génération d'impulsions |
|
F30-23 (SM2R) - F28-17 (GND)* |
Signal d'entraînement de chauffage de siège arrière droit |
| En dessous de 1 V |
|
F30-24 (SM2L) - F28-17 (GND)* |
Signal d'entraînement de chauffage de siège arrière gauche |
| En dessous de 1 V |
|
F31-3 (SG-7) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
|
F31-4 (TFAL) - Masse de carrosserie* |
Signal d'entrée du capteur de chauffage de siège arrière gauche |
Contacteur d'allumage en position ON (0 à 30°C) |
8,21 à 27,83 kΩ |
|
F31-5 (TFAR) - Masse de carrosserie* |
Signal d'entrée de capteur de chauffage de siège arrière droit |
Contacteur d'allumage en position ON (0 à 30°C) |
8,21 à 27,83 kΩ |
|
F31-12 (TSR) - Masse de carrosserie |
Signal d'entrée de capteur de chauffage de siège avant droit |
Contacteur d'allumage en position ON (0 à 30°C) |
6,10 à 27,81 kΩ |
|
F31-13 (TSL) - Masse de carrosserie |
Signal d'entrée de capteur de chauffage de siège avant gauche |
Contacteur d'allumage en position ON (0 à 30°C) |
6,10 à 27,81 kΩ |
|
F31-19 (SG) - Masse de carrosserie* |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
Parametres Personnalisables
Data List/active TestSystème de surveillance du
conducteur, PCS (Système de sécurité de pré-collision)
Fonctions de base
Pendant la conduite humaine, la
caméra de surveillance du conducteur
détecte la position de ce dernier et la
direction dans laquelle il regarde, et si
ses yeux sont ouverts ou fermés. Grâce
à cela, le système évalue le niveau de
vigilance du conducteur et s'il est en
...
Message de perte de communication avec le module de commande de changement de vitesse "A" (bus de groupe motopropulseur)
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N° de DTC
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Tableau Des Symptomes De Problemes
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Utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer la cause des symptômes du problème. Si plusieurs zones incriminées sont énumérées, les causes éventuelles des symptômes sont présentées par ordre de probabilité dans la colonne "Zone incrimin ...
