BORNES D'ECU
VERIFIER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION
(a) Débrancher le connecteur F28 de l'ensemble d'amplificateur de climatisation.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
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F28-5 (B) - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie auxiliaire |
Contacteur d'allumage en position OFF |
11 Ã 14 V |
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F28-6 (IG+) - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
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Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V | ||
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F28-17 (GND) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur F28 de l'ensemble d'amplificateur de climatisation.
(d) Mesurer la tension, la résistance et vérifier la génération d'impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
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F28-7 (LIN1) - Masse de carrosserie |
Système de communication LIN (ensemble de commande de climatisation) |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
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F30-14 (SM1R) - F28-17 (GND) |
Signal d'entraînement de chauffage de siège avant droit |
| En dessous de 1 V |
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F30-13 (SM1L) - F28-17 (GND) |
Signal d'entraînement de chauffage de siège avant gauche |
| En dessous de 1 V |
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F30-20 (RLIN) - F28-17 (GND)* |
Système de communication LIN (contacteur de chauffage de siège arrière) |
Génération d'impulsions |
Génération d'impulsions |
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F30-23 (SM2R) - F28-17 (GND)* |
Signal d'entraînement de chauffage de siège arrière droit |
| En dessous de 1 V |
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F30-24 (SM2L) - F28-17 (GND)* |
Signal d'entraînement de chauffage de siège arrière gauche |
| En dessous de 1 V |
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F31-3 (SG-7) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
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F31-4 (TFAL) - Masse de carrosserie* |
Signal d'entrée du capteur de chauffage de siège arrière gauche |
Contacteur d'allumage en position ON (0 à 30°C) |
8,21 à 27,83 kΩ |
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F31-5 (TFAR) - Masse de carrosserie* |
Signal d'entrée de capteur de chauffage de siège arrière droit |
Contacteur d'allumage en position ON (0 à 30°C) |
8,21 à 27,83 kΩ |
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F31-12 (TSR) - Masse de carrosserie |
Signal d'entrée de capteur de chauffage de siège avant droit |
Contacteur d'allumage en position ON (0 à 30°C) |
6,10 à 27,81 kΩ |
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F31-13 (TSL) - Masse de carrosserie |
Signal d'entrée de capteur de chauffage de siège avant gauche |
Contacteur d'allumage en position ON (0 à 30°C) |
6,10 à 27,81 kΩ |
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F31-19 (SG) - Masse de carrosserie* |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
Parametres Personnalisables
Data List/active TestEnregistrement
ENREGISTREMENT PROCÉDURE 1. EFFACER TOUTES LES CLES NUMERIQUES A L'AIDE DE L'AFFICHAGE MULTIFONCTION
REMARQUE:
Veiller à utiliser la clé électronique lorsque le contacteur d'allumage est mis en position ON (IG) et que toutes les clés numériques sont effacées.
Si toutes les clà ...
Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de température d'habitacle
DESCRIPTION
La thermistance de refroidisseur (capteur de température d'habitacle) est posée sur le tableau de bord afin de détecter la température de l'habitacle, qui est utilisée contrôler le système de climatisation. La résistance du capteur ...
Comment Proceder A La Recherche De Pannes
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Utiliser la procédure suivante pour effectuer la recherche de pannes sur le système d'ouverture de la porte de garage.
*: Utiliser le GTS.
PROCÉDURE
1. VEHICULE AMENE A L'ATELIER
SUIVANT
...
