BORNES D'ECU
CONSEIL:
Etant donné que l'ensemble d'inverseur avant utilise des connecteurs étanches, la tension et les formes d'ondes ne peuvent pas être vérifiées directement. Les formes d'onde et relevés de tension standard sont uniquement des valeurs de référence.
Ensemble d'inverseur avant|
Code de connecteur | N° de borne |
Symboles | Nom du signal (destination de la connexion) |
|---|---|---|---|
|
D9 | 1 |
- | - |
|
2 | - |
- | |
| 3 |
- | - | |
|
4 | - |
- | |
| 5 |
CA3P | Signal de communication CAN | |
|
6 | CA3N |
Signal de communication CAN | |
|
7 | CA4P |
Signal de communication CAN | |
|
8 | CA4N |
Signal de communication CAN | |
|
9 | - |
- | |
| 10 |
+B | Source d'alimentation électrique de l'ECU de commande de groupe convertisseur | |
|
11 | +B2 |
Source d'alimentation électrique de l'ECU de commande de groupe convertisseur | |
|
12 | CA1H |
Signal de communication CAN | |
|
13 | CA1L |
Signal de communication CAN | |
|
14 | CA2H |
Signal de communication CAN | |
|
1,5 | CA2L |
Signal de communication CAN | |
|
16 | - |
- | |
| 17 |
- | - | |
|
18 | - |
- | |
| 19 |
- | - | |
|
20 | - |
- | |
| 21 |
- | - | |
|
22 | - |
- | |
| 23 |
- | - | |
|
24 | - |
- | |
| 25 |
DRN2 | Masse pour blindage | |
|
26 | - |
- | |
| 27 |
- | - | |
|
28 | - |
- | |
| 29 |
- | - | |
|
30 | GND1 |
Masse | |
| 31 |
GND2 | Masse | |
|
32 | HMH1 |
Signal de communication CAN | |
|
33 | HML1 |
Signal de communication CAN | |
|
34 | - |
- | |
| 35 |
- | - | |
|
36 | HSDN |
Signal d'arrêt MG | |
|
37 | - |
- | |
| 38 |
- | - | |
|
39 | - |
- | |
| 40 |
OPM2 | Relais FR OIL PMP | |
|
D10 | 1 |
OPM1 | Signal de l'ensemble de pompe à huile avec moteur |
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2 | - |
- | |
| 3 |
MRFG | Signal de référence du transformateur de moteur | |
|
4 | MMTG |
Capteur de température de moteur électrique | |
|
5 | MMT |
Capteur de température de moteur électrique | |
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6 | DRN3 |
Masse pour blindage | |
|
7 | NOPM |
Signal de l'ensemble de pompe à huile avec moteur | |
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8 | - |
- | |
| 9 |
TTA | Capteur de température de liquide de boîte de vitesses | |
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10 | ETTA |
Capteur de température de liquide de boîte de vitesses | |
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11 | MCSG |
Signal du transformateur de moteur électrique | |
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12 | - |
- | |
| 13 |
MRF | Signal de référence du transformateur de moteur | |
|
14 | - |
- | |
| 1,5 |
MCS | Signal du transformateur de moteur électrique | |
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16 | - |
- | |
| 17 |
MSNG | Signal du transformateur de moteur électrique | |
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18 | - |
- | |
| 19 |
MSN | Signal du transformateur de moteur électrique | |
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20 | - |
- |
REMARQUE:
Ne pas mesurer la tension ou la forme d'onde du côté étanche du connecteur de l'ensemble d'inverseur avant. Cela pourrait endommager le connecteur car ce dernier est étanche.
Usage
Systeme De DiagnosticVerification
VERIFICATION PROCÉDURE 1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE CHAUFFAGE D'ASSISE DE SIEGE AVANT DROIT
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard: Cliquer sur Location & Routing(R12) Cliquer sur Location & Routing(R ...
Capteur de position de pédale de frein "B"
DESCRIPTION
Lorsque l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein) estime que le calibrage du point zéro de l'ensemble de capteur de course de pédale de frein n'est pas terminé, ce DTC est enregistré.
...
Tableau Des Codes De Diagnostic
TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC Système de verrouillage centralisé des portes
N° de DTC Objet de la détection
Tringlerie B124300
Dysfonctionnement du circuit du capteur de détection de chocs
...
