BORNES D'ECU
CONSEIL:
Etant donné que l'ensemble d'inverseur avant utilise des connecteurs étanches, la tension et les formes d'ondes ne peuvent pas être vérifiées directement. Les formes d'onde et relevés de tension standard sont uniquement des valeurs de référence.
Ensemble d'inverseur avant|
Code de connecteur | N° de borne |
Symboles | Nom du signal (destination de la connexion) |
|---|---|---|---|
|
D9 | 1 |
- | - |
|
2 | - |
- | |
| 3 |
- | - | |
|
4 | - |
- | |
| 5 |
CA3P | Signal de communication CAN | |
|
6 | CA3N |
Signal de communication CAN | |
|
7 | CA4P |
Signal de communication CAN | |
|
8 | CA4N |
Signal de communication CAN | |
|
9 | - |
- | |
| 10 |
+B | Source d'alimentation électrique de l'ECU de commande de groupe convertisseur | |
|
11 | +B2 |
Source d'alimentation électrique de l'ECU de commande de groupe convertisseur | |
|
12 | CA1H |
Signal de communication CAN | |
|
13 | CA1L |
Signal de communication CAN | |
|
14 | CA2H |
Signal de communication CAN | |
|
1,5 | CA2L |
Signal de communication CAN | |
|
16 | - |
- | |
| 17 |
- | - | |
|
18 | - |
- | |
| 19 |
- | - | |
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20 | - |
- | |
| 21 |
- | - | |
|
22 | - |
- | |
| 23 |
- | - | |
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24 | - |
- | |
| 25 |
DRN2 | Masse pour blindage | |
|
26 | - |
- | |
| 27 |
- | - | |
|
28 | - |
- | |
| 29 |
- | - | |
|
30 | GND1 |
Masse | |
| 31 |
GND2 | Masse | |
|
32 | HMH1 |
Signal de communication CAN | |
|
33 | HML1 |
Signal de communication CAN | |
|
34 | - |
- | |
| 35 |
- | - | |
|
36 | HSDN |
Signal d'arrêt MG | |
|
37 | - |
- | |
| 38 |
- | - | |
|
39 | - |
- | |
| 40 |
OPM2 | Relais FR OIL PMP | |
|
D10 | 1 |
OPM1 | Signal de l'ensemble de pompe à huile avec moteur |
|
2 | - |
- | |
| 3 |
MRFG | Signal de référence du transformateur de moteur | |
|
4 | MMTG |
Capteur de température de moteur électrique | |
|
5 | MMT |
Capteur de température de moteur électrique | |
|
6 | DRN3 |
Masse pour blindage | |
|
7 | NOPM |
Signal de l'ensemble de pompe à huile avec moteur | |
|
8 | - |
- | |
| 9 |
TTA | Capteur de température de liquide de boîte de vitesses | |
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10 | ETTA |
Capteur de température de liquide de boîte de vitesses | |
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11 | MCSG |
Signal du transformateur de moteur électrique | |
|
12 | - |
- | |
| 13 |
MRF | Signal de référence du transformateur de moteur | |
|
14 | - |
- | |
| 1,5 |
MCS | Signal du transformateur de moteur électrique | |
|
16 | - |
- | |
| 17 |
MSNG | Signal du transformateur de moteur électrique | |
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18 | - |
- | |
| 19 |
MSN | Signal du transformateur de moteur électrique | |
|
20 | - |
- |
REMARQUE:
Ne pas mesurer la tension ou la forme d'onde du côté étanche du connecteur de l'ensemble d'inverseur avant. Cela pourrait endommager le connecteur car ce dernier est étanche.
Usage
Systeme De DiagnosticTension élevée de batterie hybride/EV
RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
L'ECU de commande EV utilise la tension d'inverseur et la tension de charge pour contrôler la tension de batterie EV et détecter les dysfonctionnements.
Les raisons de ce dysfonctionnement peuvent être les suivantes:
Dysfonctionn ...
Remontage
REMONTAGE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL PIECES CONSTITUTIVES (REMONTAGE)
Procédure N° de référence
1 CABLE ET DOUILLE DE FEU ARRIERE
81585 -
- -
2 FEU DE RECUL LED
81536G -
- -
*1 CORPS ET LEN ...
Message de perte de communication du système de contrôle des sources d'énergie
DESCRIPTION
En cas de détection d'un dysfonctionnement interne d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), ce DTC est émis.
N° de DTC
Objet de la détection
...
