SYSTEME DE DIAGNOSTIC
DESCRIPTION
(a) L'ECU de commande EV est doté d'un système d'autodiagnostic. Si l'ordinateur, le système de commande de véhicule hybride ou une pièce constitutive ne fonctionne pas correctement, l'ECU enregistre les conditions liées au dysfonctionnement. L'ECU déclenche également l'allumage du témoin principal de l'ensemble de combiné d'instruments et envoie d'autres messages à l'écran multifonction tels que le message d'avertissement de système EV, le message d'avertissement de batterie EV ou le message d'avertissement de décharge.
LOGIQUE DE DETECTION A 2 CYCLES
La description ci-dessous concerne l'enregistrement de DTC à l'aide de la "logique de détection à 2 cycle(s)".DONNEES D'ARRET SUR IMAGE
TENSION DE BATTERIE AUXILIAIRE
Tension standard:
|
Condition du contacteur | Condition spécifiée |
|---|---|
|
Mettre le contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
REMARQUE:
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
Cliquer ici .gif)
VERIFIER LES SYSTEMES CORRESPONDANTS
Les zones de vérification et la description générale de la vérification pour chaque circuit sont présentées ci-dessous.
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Détails de la vérification des systèmes correspondants |
Système à vérifier | Possibilité de dysfonctionnement |
Contenu de la vérification |
|---|---|---|
|
Circuit du transformateur de moteur électrique |
Signal du transformateur de moteur électrique |
|
| Circuit du résolveur de moteur électrique arrière |
Signal du transformateur de moteur électrique arrière |
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| Circuit à haute tension du moteur électrique |
Sortie du moteur |
|
| Circuit à haute tension du moteur électrique arrière |
Sortie du moteur électrique arrière |
|
| Circuit basse tension de l'inverseur |
Tension de l'alimentation électrique entre +B ou communication entre l'ECU de commande EV et l'ECU de commande de groupe convertisseur |
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| Circuit basse tension d'inverseur arrière |
Tension de l'alimentation électrique entre +B ou communication entre l'ECU de commande EV et l'ECU de commande de groupe convertisseur |
|
| Circuit de ligne haute tension de batterie EV |
Alimentation électrique haute tension de la batterie EV |
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| Système de refroidissement |
Température anormalement élevée |
|
| Circuit du signal de coupure |
Signal de fermeture |
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Bornes D'ecu
Verification / Suppression Des DtcMême si les phares sont allumés sur l'unité principale, l'éclairage de l'affichage ne s'atténue pas
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE: Selon les pièces qui sont remplacées lors de la vérification ou l'entretien du véhicule, il peut être nécessaire de procéder à l'initialisation, l'enregistrement ou le calibrage.
Cliquer ici PROCÉDURE
1. ...
Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES Généralités
Symptôme Organe incriminé
Lien
L'écran de l'ensemble d'autoradio et d'affichage ne passe pas à l'écran de réglage de mode de stationnement, même lorsque le contacteur principal de stationnement avancé (ensemble de comodo) ...
Si le véhicule est bloqué
Procédez comme suit si votre
véhicule est embourbé, ensablé
ou enneigé au point que les roues
patinent:
Procédure de récupération
1. Arrêtez le système VE. Serrez le
frein de stationnement et mettez la
position de sélection sur P.
2. Dégagez les roues avant de la
boue, de la n ...
