Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Systeme De Diagnostic

Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024) / Moteur, Système hybride / Commande De La Batterie / Hybride / Systeme De Commande Du Moteur Generateur / Systeme De Diagnostic

SYSTEME DE DIAGNOSTIC

DESCRIPTION

(a) L'ECU de commande EV est doté d'un système d'autodiagnostic. Si l'ordinateur, le système de commande de véhicule hybride ou une pièce constitutive ne fonctionne pas correctement, l'ECU enregistre les conditions liées au dysfonctionnement. L'ECU déclenche également l'allumage du témoin principal de l'ensemble de combiné d'instruments et envoie d'autres messages à l'écran multifonction tels que le message d'avertissement de système EV, le message d'avertissement de batterie EV ou le message d'avertissement de décharge.

LOGIQUE DE DETECTION A 2 CYCLES

La description ci-dessous concerne l'enregistrement de DTC à l'aide de la "logique de détection à 2 cycle(s)".

Lorsqu'un dysfonctionnement est détecté pour la première fois, il est provisoirement enregistré dans la mémoire d'ECU de commande EV (1er cycle). Si le même dysfonctionnement est détecté au cours du cycle de conduite suivant, le témoin d'avertissement principal s'allume (2ème cycle).

DONNEES D'ARRET SUR IMAGE

L'ECU de commande EV enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous la forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent aider à déterminer si le véhicule se déplaçait ou non, et elles peuvent aider à vérifier d'autres données enregistrées lors d'un dysfonctionnement.

TENSION DE BATTERIE AUXILIAIRE

Tension standard:

Condition du contacteur	Condition spécifiée
Mettre le contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

Si la tension est inférieure à 11 V, recharger ou remplacer la batterie auxiliaire.
REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

Cliquer ici

VERIFIER LES SYSTEMES CORRESPONDANTS

Les zones de vérification et la description générale de la vérification pour chaque circuit sont présentées ci-dessous.

Détails de la vérification des systèmes correspondants

Système à vérifier	Possibilité de dysfonctionnement	Contenu de la vérification
Circuit du transformateur de moteur électrique	Signal du transformateur de moteur électrique	Coupure ou court-circuit dans le transformateur de moteur électrique, les connecteurs ou câbles
Circuit du résolveur de moteur électrique arrière	Signal du transformateur de moteur électrique arrière	Coupure ou court-circuit dans le transformateur de moteur électrique, les connecteurs ou câbles
Circuit à haute tension du moteur électrique	Sortie du moteur	Coupure ou court-circuit dans le moteur électrique, les connecteurs ou les câbles
Circuit à haute tension du moteur électrique arrière	Sortie du moteur électrique arrière	Coupure ou court-circuit dans le moteur électrique, les connecteurs ou les câbles
Circuit basse tension de l'inverseur	Tension de l'alimentation électrique entre +B ou communication entre l'ECU de commande EV et l'ECU de commande de groupe convertisseur	Coupure ou court-circuit dans la ligne de communication entre l'ECU de commande EV et l'ECU de commande de groupe convertisseur Coupure ou court-circuit dans +B ou les lignes de masse Le fusible est grillé
Circuit basse tension d'inverseur arrière	Tension de l'alimentation électrique entre +B ou communication entre l'ECU de commande EV et l'ECU de commande de groupe convertisseur	Coupure ou court-circuit dans la ligne de communication entre l'ECU de commande EV et l'ECU de commande de groupe convertisseur Coupure ou court-circuit dans +B ou les lignes de masse Le fusible est grillé
Circuit de ligne haute tension de batterie EV	Alimentation électrique haute tension de la batterie EV	Coupure ou court-circuit dans le relais principal du système, les connecteurs ou les câbles
Système de refroidissement	Température anormalement élevée	Obstruction de grille Si du liquide de refroidissement est présent S'il est possible que du liquide de refroidissement soit gelé lorsque le dysfonctionnement se produit Blocage au niveau de la durite de refroidissement Fonctionnement du ventilateur de radiateur de véhicule hybride
Circuit du signal de coupure	Signal de fermeture	Coupure ou court-circuit dans la ligne de communication du signal de coupure entre l'ECU de commande EV et l'ECU de commande de groupe convertisseur

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