Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Tension élevée de batterie hybride/EV

RESUME DES DTC

DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT

L'ECU de commande EV utilise la tension d'inverseur et la tension de charge pour contrôler la tension de batterie EV et détecter les dysfonctionnements.

Les raisons de ce dysfonctionnement peuvent être les suivantes:

Dysfonctionnement de l'ensemble d'inverseur (système de convertisseur de suralimentation)

• Dysfonctionnement du capteur VH

Système de batterie EV

• Dysfonctionnement de l'ensemble d'ECU de batterie
• Dysfonctionnement de la batterie EV

Dysfonctionnement du capteur de tension (VCHG) intégré au sous-ensemble de chargeur de véhicule électrique

• Dysfonctionnement du capteur de tension (VCHG)

DESCRIPTION

L'ECU de commande EV utilise la tension d'inverseur et la tension de charge pour contrôler la tension de batterie EV et détecter les dysfonctionnements.

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en effectuant la procédure de vérification "All Readiness".

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1. Brancher le GTS au DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le GTS.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la procédure de suppression des DTC).
4. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / EV / Data List.
5. Vérifier si l'élément "Hybrid/EV Battery SOC" affiche à moins de 70 %.
6. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
7. Brancher l'ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique, et charger le véhicule par raccordement pendant au moins 30 secondes.
8. Débrancher l'ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique et patienter pendant au moins 10 secondes.
9. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le GTS (ON).
10. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / EV / Utility / All Readiness.
11. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau le test de conduite.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au schéma de câblage du circuit de la ligne haute tension de la batterie EV.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.

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REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

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PROCÉDURE

(a) Vérifier les DTC.

Powertrain > EV > Trouble Codes Powertrain > Motor Generator > Trouble Codes Powertrain > Plug-in Control > Trouble Codes

Résultat:

CONSEIL:

• P31B300 peut être émis en raison du dysfonctionnement indiqué par les DTC ci-dessus.
  1. Le tableau ci-dessus figure dans l'ordre de vérification prioritaire.
  2. S'assurer que les DTC sont émis en même temps en suivant l'ordre indiqué. (La cause principale du dysfonctionnement peut être déterminée sans effectuer de vérifications inutiles.)

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

C

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR)

D

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE DE CHARGE PLUG-IN)

A

(a) Relever la Data List.

Powertrain > EV > Data List

REMARQUE:

Veiller à ne pas mesurer lorsque le contacteur d'allumage est en position ON (READY).

(b) Veiller noter l'élément de la Data List "Hybrid Battery Voltage".

SUIVANT

(a) Relever les données d'arrêt sur image du DTC P31B300.

Powertrain > EV > Trouble Codes

Résultat:

A

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CHARGEUR DE VEHICULE ELECTRIQUE

B

REMPLACER L'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVANT