Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Pas de signal de pompe de liquide de refroidissement électronique de moteur "A"

DESCRIPTION

Se reporter à la description pour le DTC P0C7396.

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L'ensemble de pompe à eau d'inverseur avec moteur électrique transmet le signal de vitesse de pompe à eau d'inverseur (valeur mesurée) à l'ECU de commande EV.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection de DTC	Zone incriminée	Indication d'avertissement
P314A31	Absence de signal de la pompe de liquide de refroidissement des circuits électroniques du moteur "A"	Le signal de vitesse de pompe à eau d'inverseur n'est pas transmis à l'ECU de commande EV lorsque le contacteur d'allumage est mis en position ON (READY).* (logique de détection à 1 cycle(s))	Faisceau de câbles ou connecteur ECU de commande EV Ensemble de pompe à eau d'inverseur avec moteur Fusible INV W/PMP n° 1 Fusible INV W/P n° 2 Relais INV W/P	Témoin principal: S'active

*: L'une des conditions suivantes remplie:

• Un dysfonctionnement (coupure, court-circuit en +B ou court-circuit à la masse) dans la ligne du signal de vitesse allant de l'ensemble de pompe à eau d'inverseur avec moteur à l'ECU de commande EV est détecté.
• Un dysfonctionnement est détecté dans la ligne +B.
• Un dysfonctionnement dans le circuit d'alimentation électrique de l'ensemble de pompe à eau d'inverseur avec moteur est détecté.
• Un dysfonctionnement dans le circuit d'alimentation électrique d'ECU de commande EV est détecté.

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en effectuant la procédure de vérification "All Readiness".

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1. Brancher le GTS au DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le GTS.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la procédure de suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
5. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le GTS (ON).
6. Mettre le contacteur d'allumage sur ON (READY) et attendre 2 minutes ou plus. [*1]

   CONSEIL:

   [*1]: Procédure d'arrêt normale.

   La procédure d'estimation normale permet de réaliser l'estimation de DTC et également d'effacer les DTC permanents.

7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / EV / Utility / All Readiness.
8. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

   CONSEIL:

   • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
   • Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer à nouveau la procédure d'évaluation normale.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au schéma de câblage pour le système de refroidissement.

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PROCÉDURE

1.	EFFACER LES DTC

(a) Relever et enregistrer les DTC et les données d'arrêt sur image.

Powertrain > EV > Trouble Codes

(b) Supprimer les DTC et les données d'arrêt sur image.

Powertrain > EV > Clear DTCs

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 2 minutes minimum.

SUIVANT

2.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU GTS (ACTIVATE THE INVERTER WATER PUMP)

REMARQUE:

• S'assurer que le niveau du liquide de refroidissement HV se situe au-dessus du repère LOW du réservoir d'inverseur.
• Veiller à effectuer la vérification lorsque la tension de la batterie auxiliaire est de 11 V minimum.

CONSEIL:

• Lorsque la tension de la batterie auxiliaire est faible, l'ensemble de pompe à eau d'inverseur risque de ne pas fonctionner.
• Lorsque la ligne de signal de l'ensemble de pompe à eau d'inverseur (SWP - IWP) présente une coupure ou que son branchement est défectueux, l'ensemble de pompe à eau d'inverseur est activé de force.

(a) Effectuer l'Active Test "Activate the Inverter Water Pump".

Powertrain > EV > Active Test

Affichage du tester
Activate the Inverter Water Pump

(b) Toucher l'ensemble de pompe à eau d'inverseur et s'assurer qu'il fonctionne (vibre).

OK.:

La pompe à eau d'inverseur fonctionne (vibre).

CONSEIL:

Effectuer l'Active Test avec la température du liquide de refroidissement de l'inverseur entre -15 et 65°C (5 à 149°F).

(c) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.

NON OK

PASSER AU POINT 9

OK.

3.	VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR (CONNECTEUR D'ECU DE COMMANDE EV)

Cliquer ici

NON OK

BRANCHER CORRECTEMENT

OK.

4.	VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR (CONNECTEUR DE L'ENSEMBLE DE POMPE A EAU D'INVERSEUR AVEC MOTEUR)

Cliquer ici

NON OK

BRANCHER CORRECTEMENT

OK.

5.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE EV - ENSEMBLE DE POMPE A EAU D'INVERSEUR AVEC MOTEUR)

(a) Débrancher le connecteur d'ECU de commande EV.

(b) Débrancher le connecteur d'ensemble de pompe à eau d'inverseur avec moteur.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher une coupure de circuit):

Cliquer sur Location & Routing(A48,D2) Cliquer sur Location & Routing(A48,D2) Cliquer sur Connector(A48) Cliquer sur Connector(A48) Cliquer sur Connector(D2) Cliquer sur Connector(D2)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A48-33 (NIWP) - D2-2 (NWP)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω

Résistance standard (rechercher un court-circuit):

Cliquer sur Location & Routing(A48,D2) Cliquer sur Location & Routing(A48,D2) Cliquer sur Connector(A48) Cliquer sur Connector(A48) Cliquer sur Connector(D2) Cliquer sur Connector(D2)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A48-33 (NIWP) ou D2-2 (NWP) - Masse de carrosserie et autres bornes	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus

CONSEIL:

Vérifier l'état (relâchement, détérioration, etc.) du câble de masse de carrosserie pour l'ensemble de la pompe à eau d'inverseur.

(d) Rebrancher le connecteur de l'ensemble de pompe à eau d'inverseur avec moteur.

(e) Rebrancher le connecteur d'ECU de commande EV.

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

6.	VERIFIER L'ECU DE COMMANDE EV

(a) Débrancher le connecteur d'ensemble de pompe à eau d'inverseur avec moteur.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de commande EV)

-

-

Tension standard:

Cliquer sur Location & Routing(A48,F45) Cliquer sur Location & Routing(A48,F45) Cliquer sur Connector(A48) Cliquer sur Connector(A48) Cliquer sur Connector(F45) Cliquer sur Connector(F45)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A48-33 (NIWP) - F45-1 (E1)	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(e) Rebrancher le connecteur de l'ensemble de pompe à eau d'inverseur avec moteur.

NON OK

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE EV

OK.

7.	EFFACER LE DTC

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SUIVANT

8.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU GTS (ACTIVATE THE INVERTER WATER PUMP)

REMARQUE:

Veiller à effectuer la vérification lorsque la tension de la batterie auxiliaire est de 11 V minimum.

CONSEIL:

Lorsque la tension de la batterie auxiliaire est faible, l'ensemble de pompe à eau d'inverseur risque de ne pas fonctionner.

(a) Effectuer l'Active Test "Activate the Inverter Water Pump".

Powertrain > EV > Active Test

Affichage du tester
Activate the Inverter Water Pump

(b) Brancher un oscilloscope entre les bornes d'ECU de commande EV spécifiées dans le tableau ci-dessous et mesurer la forme d'onde.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de commande EV)

-

-

Elément	Contenu
Borne	A48-33 (NIWP) - F45-1 (E1)
Réglages de l'équipement	5 V/DIV.5 ms./DIV.
Condition	Mettre le contacteur d'allumage en position ON, pendant l'Active Test

OK.:

La durée de la longueur d'onde est de 13 ms maximum.

(c) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.

OK.

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE EV

NON OK

PASSER AU POINT 15

9.	VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR (CONNECTEUR DE L'ENSEMBLE DE POMPE A EAU D'INVERSEUR AVEC MOTEUR)

Cliquer ici

NON OK

BRANCHER CORRECTEMENT (CONNECTEUR DE L'ENSEMBLE DE POMPE A EAU D'INVERSEUR)

OK.

10.	VERIFIER LA CONDITION DE POSE (RELAIS INV W/P)

(a) Vérifier la condition de pose du relais INV W/P.

OK.:

Relais INV W/P correctement posé.

NON OK

PASSER AU POINT 17

OK.

11.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS SCENE IGCT - RELAIS INV W/P)

(a) Déposer le relais IGCT-SCENE du bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

(b) Déposer le relais INV W/P du bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée 5 (support de relais IGCT-SCENE) - 1 (support de relais INV W/P) Contacteur d'allumage en position OFF En dessous de 1 Ω REMARQUE: Ne pas appliquer une force excessive lors de l'utilisation des sondes du tester pour effectuer la vérification. En cas de force excessive, les bornes seront endommagées. CONSEIL: Connecteurs Secouer légèrement le connecteur verticalement et horizontalement. Faisceau de câbles Secouer légèrement le faisceau de câbles verticalement et horizontalement. Le joint du connecteur et le point d'appui de la vibration sont les principales zones à vérifier minutieusement. Bloc de relais de compartiment moteur n° 1 Appliquer une légère vibration avec le doigt sur le bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et vérifier si un dysfonctionnement se présente. Fusible INV W/PMP n° 1 Appliquer une légère vibration avec le doigt sur le fusible INV W/P n° 1 et vérifier si un dysfonctionnement se produit.

*a Exemple *b Secouer légèrement *c Faire vibrer légèrement

(d) Poser le relais IGCT SCENE et le relais INV W/P.

NON OK

PASSER AU POINT 18

OK.

12.	VERIFIER LE RELAIS (INV W/P)

(a) Déposer le relais INV W/P du bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée 3 - 5 La tension de la batterie auxiliaire n'est pas appliquée entre les bornes 1 et 2 10 kΩ minimum La tension de la batterie auxiliaire est appliquée entre les bornes 1 et 2 En dessous de 1 Ω

*1 Relais INV W/P

(c) Poser le relais INV W/P.

NON OK

PASSER AU POINT 20

OK.

13.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE POMPE A EAU D'INVERSEUR AVEC MOTEUR - MASSE DE CARROSSERIE)

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de pompe à eau d'inverseur avec moteur)

*a	Exemple
*b	Secouer légèrement
*c	Faire vibrer légèrement

(a) Débrancher le connecteur d'ensemble de pompe à eau d'inverseur avec moteur.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Cliquer sur Location & Routing(D2) Cliquer sur Location & Routing(D2) Cliquer sur Connector(D2) Cliquer sur Connector(D2)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
D2-4 (+BWP) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

REMARQUE:

• Si le contacteur d'allumage est mis en position ON et que les connecteurs sont débranchés, d'autres DTC sont enregistrés. Veiller à effacer les DTC après la vérification.
• Ne pas appliquer une force excessive lors de l'utilisation des sondes du tester pour effectuer la vérification. En cas de force excessive, les bornes seront endommagées.

CONSEIL:

• Connecteurs

  Secouer légèrement le connecteur verticalement et horizontalement.

• Faisceau de câbles

  Secouer légèrement le faisceau de câbles verticalement et horizontalement.

  Le joint du connecteur et le point d'appui de la vibration sont les principales zones à vérifier minutieusement.

• Bloc de relais de compartiment moteur n° 1

  Appliquer une légère vibration avec le doigt sur le bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et vérifier si un dysfonctionnement se présente.

• Fusible INV W/P n° 2

  Exercer une légère vibration avec le doigt sur le fusible INV W/P n° 2 et vérifier si un dysfonctionnement se produit.

• Relais INV W/P

  Exercer une légère vibration avec le doigt sur le relais INV W/P et vérifier si un dysfonctionnement se produit.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(e) Rebrancher le connecteur de l'ensemble de pompe à eau d'inverseur avec moteur.

NON OK

PASSER AU POINT 21

OK.

14.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE POMPE A EAU D'INVERSEUR AVEC MOTEUR - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur d'ensemble de pompe à eau d'inverseur avec moteur.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(D2) Cliquer sur Location & Routing(D2) Cliquer sur Connector(D2) Cliquer sur Connector(D2)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
D2-1 (GND) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω

(c) Rebrancher le connecteur de l'ensemble de pompe à eau d'inverseur avec moteur.

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

15.	REMPLACER L'ENSEMBLE DE POMPE A EAU D'INVERSEUR AVEC MOTEUR

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SUIVANT

16.	AJOUTER DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT HV ET EFFECTUER LA PURGE D'AIR

(a) Après avoir remplacé l'ensemble de pompe à eau d'inverseur, ajouter du liquide de refroidissement HV et procéder à la purge d'air.

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SUIVANT

FIN

17.	VERIFIER LE RELAIS (INV W/P)

(a) Déposer le relais INV W/P du bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée 3 - 5 La tension de la batterie auxiliaire n'est pas appliquée entre les bornes 1 et 2 10 kΩ minimum La tension de la batterie auxiliaire est appliquée entre les bornes 1 et 2 En dessous de 1 Ω

*1 Relais INV W/P

(c) Poser le relais INV W/P.

OK.

BRANCHER CORRECTEMENT (RELAIS INV W/P)

NON OK

REMPLACER LE RELAIS (INV W/P)

18.	VERIFIER LA CONDITION DE POSE (FUSIBLE INV W/P N° 1)

(a) Vérifier la condition de pose du fusible INV W/P n° 1.

OK.:

Le fusible INV W/P n° 1 est correctement posé.

NON OK

PASSER AU POINT 25

OK.

19.	VERIFIER LE FUSIBLE (INV W/P N° 1)

(a) Déposer le fusible INV W/P n° 1 du bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
Fusible INV W/PMP n° 1	Toujours	En dessous de 1 Ω

(c) Reposer le fusible INV W/P n° 1

OK.

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (BORNE DU PORTE-FUSIBLE IGCT N° 2)

NON OK

PASSER AU POINT 26

20.	VERIFIER LA BORNE DE SUPPORT DE RELAIS (RELAIS INV W/P)

(a) Vérifier les bornes de support de relais INV W/P.

OK.:

Les bornes du support de relais INV W/P ne sont pas pliées, desserrées ni corrodées.

OK.

REMPLACER LE RELAIS (INV W/P)

NON OK

PASSER AU POINT 27

21.	VERIFIER L'ETAT DE LA POSE (FUSIBLE INV W/P N° 2)

(a) Vérifier l'état de la pose du fusible INV W/P n° 2.

OK.:

Le fusible INV W/P N° 2 est correctement posé.

NON OK

BRANCHER CORRECTEMENT (FUSIBLE INV W/P N° 2)

OK.

22.	VERIFIER LE RELAIS (INV W/P)

(a) Déposer le relais INV W/P du bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée 3 - 5 La tension de la batterie auxiliaire n'est pas appliquée entre les bornes 1 et 2 10 kΩ minimum La tension de la batterie auxiliaire est appliquée entre les bornes 1 et 2 En dessous de 1 Ω

*1 Relais INV W/P

(c) Poser le relais INV W/P.

NON OK

PASSER AU POINT 32

OK.

23.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ENSEMBLE DE POMPE A EAU D'INVERSEUR)

(a) Déposer le fusible INV W/P n° 2 du bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

(b) Déposer le relais INV W/P du bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

(c) Débrancher le connecteur de l'ensemble de pompe à eau.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(D2) Cliquer sur Location & Routing(D2) Cliquer sur Connector(D2) Cliquer sur Connector(D2)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
D2-4 (+BWP) - 3 (support de relais INV W/P)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω
2 (porte-fusible INV W/P N° 2) - 5 (support de relais INV W/P)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω
2 (porte-fusible INV W/P n° 2) ou D2-4 (+BWP) - Masse de carrosserie et autres bornes	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus

REMARQUE:

Ne pas appliquer une force excessive lors de l'utilisation des sondes du tester pour effectuer la vérification. En cas de force excessive, les bornes seront endommagées.

(e) Rebrancher le connecteur d'ensemble de pompe à eau d'inverseur.

(f) Reposer le relais INV W/P et le fusible INV W/P n° 2.

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

24.	VERIFIER LE FUSIBLE (INV W/P N° 2)

(a) Déposer le fusible INV W/P n° 2 du bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
Fusible INV W/P n° 2	Toujours	En dessous de 1 Ω

(c) Reposer le fusible INV W/P n° 2

OK.

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (BORNE DE PORTE-FUSIBLE INV W/P N° 2 OU BORNE DE SUPPORT DE RELAIS INV W/P)

NON OK

PASSER AU POINT 28

25.	VERIFIER LE RELAIS (INV W/P)

(a) Déposer le relais INV W/P du bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée 3 - 5 La tension de la batterie auxiliaire n'est pas appliquée entre les bornes 1 et 2 10 kΩ minimum La tension de la batterie auxiliaire est appliquée entre les bornes 1 et 2 En dessous de 1 Ω

*1 Relais INV W/P

(c) Poser le relais INV W/P.

OK.

BRANCHER CORRECTEMENT (FUSIBLE INV W/P N° 1)

NON OK

PASSER AU POINT 30

26.	VERIFIER LA BORNE DE PORTE-FUSIBLE (FUSIBLE INV W/P N° 1)

(a) Vérifier les bornes du porte-fusible INV W/P n° 1.

OK.:

Les bornes du porte-fusible INV W/P n° 1 ne sont pas pliées, desserrées ni corrodées.

OK.

REMPLACER LE FUSIBLE (INV W/P N° 1)

NON OK

PASSER AU POINT 31

27.	REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (BORNE DE SUPPORT DE RELAIS INV W/P)

(a) Réparer ou remplacer les bornes du support de relais INV W/P.

SUIVANT

REMPLACER LE RELAIS (INV W/P)

28.	REMPLACER L'ENSEMBLE DE POMPE A EAU D'INVERSEUR AVEC MOTEUR

Cliquer ici

SUIVANT

29.	AJOUTER DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT HV ET EFFECTUER LA PURGE D'AIR

(a) Après avoir remplacé l'ensemble de pompe à eau d'inverseur, ajouter du liquide de refroidissement HV et procéder à la purge d'air.

Cliquer ici

SUIVANT

REMPLACER LE FUSIBLE (INV W/P N° 2)

30.	REMPLACER LE RELAIS (INV W/P)

SUIVANT

BRANCHER CORRECTEMENT (FUSIBLE INV W/P N° 1)

31.	REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (BORNE DE PORTE-FUSIBLE INV W/P N° 1)

(a) Réparer ou remplacer les bornes du porte-fusible INV W/P n° 1.

SUIVANT

REMPLACER LE FUSIBLE (INV W/P N° 1)

32.	VERIFIER LA BORNE DE SUPPORT DE RELAIS (RELAIS INV W/P)

(a) Vérifier les bornes de support de relais INV W/P.

OK.:

Les bornes du support de relais INV W/P ne sont pas pliées, desserrées ni corrodées.

NON OK

PASSER AU POINT 34

OK.

33.	VERIFIER LE FUSIBLE (INV W/P N° 1)

(a) Déposer le fusible INV W/P n° 1 du bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
Fusible INV W/PMP n° 1	Toujours	En dessous de 1 Ω

(c) Reposer le fusible INV W/P n° 1

OK.

REMPLACER LE RELAIS (INV W/P)

NON OK

PASSER AU POINT 36

34.	VERIFIER LE FUSIBLE (INV W/P N° 1)

(a) Déposer le fusible INV W/P n° 1 du bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
Fusible INV W/PMP n° 1	Toujours	En dessous de 1 Ω

(c) Reposer le fusible INV W/P n° 1

NON OK

PASSER AU POINT 37

OK.

35.	REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (BORNE DE SUPPORT DE RELAIS INV W/P)

(a) Réparer ou remplacer les bornes du support de relais INV W/P.

SUIVANT

REMPLACER LE RELAIS (INV W/P)

36.	REMPLACER LE RELAIS (INV W/P)

SUIVANT

REMPLACER LE FUSIBLE (INV W/P N° 1)

37.	REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (BORNE DE SUPPORT DE RELAIS INV W/P)

(a) Réparer ou remplacer les bornes du support de relais INV W/P.

SUIVANT

38.	REMPLACER LE RELAIS (INV W/P)

SUIVANT

REMPLACER LE FUSIBLE (INV W/P N° 1)