DESCRIPTION
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Objet de la détection | Symptôme |
Zone incriminée |
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Mode d'arrêt de communication du capteur d'angle de braquage |
L'arrêt de la communication pour "Spiral cable (Steering Angle Sensor)" s'affiche sur l'écran "Communication Bus Check" du GTS. Cliquer ici |
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SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Lors de la période test de confirmation, respecter toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
REMARQUE:
Cliquer ici
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CONSEIL:
En cas de débranchement et rebranchement de la batterie auxiliaire, une fonction d'apprentissage automatique termine l'apprentissage lorsque le système respectif est utilisé.
Cliquer ici
Cliquer ici
Procédure de vérification DTC: mettre le contacteur d'allumage sur ON et attendre 1 minute ou plus. Puis faire fonctionner le système incriminé potentiel et conduire le véhicule à une vitesse minimum de 60 km/h (37 mi/h) pendant 5 minutes minimum.
Cliquer ici
CONSEIL:
PROCÉDURE
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1. | RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DE CIRCUIT DANS LES LIGNES DE BUS CAN (LIGNE SECONDAIRE DU CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE) |
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
(b) Débrancher le connecteur F42 du capteur d'angle de braquage.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(F42) Cliquer sur Location & Routing(F42) Cliquer sur Connector(F42) Cliquer sur Connector(F42)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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F42-3 (CANH) - F42-8 (CANL) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire |
54 à 69 Ω |
| NON OK | | REPARER OU REMPLACER LES LIGNES SECONDAIRES CAN OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE) |
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| 2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(F42) Cliquer sur Location & Routing(F42) Cliquer sur Connector(F42) Cliquer sur Connector(F42)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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F42-6 (ESS) - Masse de carrosserie |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire |
En dessous de 1 Ω |
(b) Rebrancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Cliquer sur Location & Routing(F42) Cliquer sur Location & Routing(F42) Cliquer sur Connector(F42) Cliquer sur Connector(F42)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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F42-4 (BAT) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position OFF |
11 à 14 V |
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F42-9 (IGR) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
| OK. | | REMPLACER LE CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE |
| NON OK | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE) |
Mode d'arrêt de communication d'ECU de direction assistée
Mode d'arrêt de communication d'ECU de commande de changement de vitesseActionneur de commande de contacteur négatif de système de charge de batterie hybride/EV bloqué en position fermée
RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
L'ECU de commande de charge plug-in détecte un dysfonctionnement lié au blocage en position fermée d'un relais de charge sur le côté borne négative (-) de la batterie EV.
La cause de ce dysfonctionnement peut ...
Perte de communication avec le module de commande du système de freinage "A" Message manquant
DESCRIPTION
L'ECU de détection de pression des pneus et du récepteur reçoit les signaux provenant de l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein) via le système de communication CAN.
N&d ...
Pose
POSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL PIECES CONSTITUTIVES (REPOSE)
Procédure N° de référence
1 GARNITURE DE REFROIDISSEUR
88891
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2 REPOSER PROVISOIREMENT L'ENSEMBLE DE BLOC DE CLIMATISATION
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