Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Bornes D'ecu

Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024) / Source d alimentation électrique, Réseau / Fonctionnement En Reseau / Systeme De Communication Can / Bornes D'ecu

BORNES D'ECU

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, il se peut qu'il y ait un délai d'attente avant de débrancher la borne négative (-) de batterie.
Cliquer ici
En cas de débranchement et de rebranchement de la batterie auxiliaire.
CONSEIL:

En cas de débranchement et rebranchement de la batterie auxiliaire, une fonction d'apprentissage automatique termine l'apprentissage lorsque le système respectif est utilisé.

Cliquer ici
Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute sans utiliser la clé, les contacteurs, ni ouvrir ou fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute avant de mesurer la résistance.
Cette section décrit les valeurs standard pour toutes les pièces constitutives associées au CAN.

CONSEIL:

Les systèmes (ECU et capteurs) qui utilisent la communication CAN varient en fonction du véhicule et de l'équipement en option. Vérifier quels systèmes (ECU et capteurs) sont posés sur le véhicule.
Cliquer ici
L'actionnement du contacteur d'allumage, de tout autre contacteur ou bien d'une porte déclenche une communication CAN d'ECU ou du capteur correspondant. Cette communication entraîne une modification de la valeur ohmique.
Même après effacement des DTC, si un DTC est à nouveau enregistré après avoir conduit le véhicule pendant un moment, il se peut que le dysfonctionnement soit dû aux vibrations du véhicule. Dans ce cas, le fait d'agiter les ECU ou le faisceau de câbles au cours de la vérification ci-dessous peut aider à identifier la cause du dysfonctionnement.

CONNECTEUR DE JONCTION CAN GLOBAL N° 1

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN global n° 1.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN global n° 1)

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN global n° 1.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccordé(e) à
A74-5 (CANH)	V	Sous-ensemble d'ECU de phare gauche (pour le bus 5)
A74-16 (CANL)	W	Sous-ensemble d'ECU de phare gauche (pour le bus 5)
A74-6 (CANH)	LG	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) (pour le bus 5)
A74-17 (CANL)	W
A74-7 (CANH)	GR	Connecteur de jonction CAN global n° 11 (pour le bus 5)
A74-18 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN global n° 11 (pour le bus 5)
A74-8 (CANH)	V	Connecteur de jonction CAN n° 2 (pour bus local de batterie)
A74-19 (CANL)	W
A74-9 (CANH)	GR	Ensemble de chargeur de véhicule électrique (pour bus local de batterie)
A74-20 (CANL)	W
A74-10 (CANH)	G	Connecteur de jonction n° 40 (pour bus local de batterie)
A74-21 (CANL)	W	Connecteur de jonction n° 40 (pour bus local de batterie)
A74-11 (CANH)	L	Ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse (pour bus local de batterie)
A74-22 (CANL)	W

CONNECTEUR DE JONCTION CAN GLOBAL N° 2

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN global n° 2.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN global n° 2)

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction CAN global n° 2.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccordé(e) à
A76-9 (CANH)	LG	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 5)
A76-20 (CANL)	W
A76-10 (CANH)	GR	Connecteur de jonction CAN global n° 12 (pour le bus 5)
A76-21 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN global n° 12 (pour le bus 5)
A76-11 (CANH)	V	Sous-ensemble d'ECU de phare droit (pour le bus 5)
A76-22 (CANL)	W	Sous-ensemble d'ECU de phare droit (pour le bus 5)

CONNECTEUR DE JONCTION CAN GLOBAL N° 4

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN global n° 4.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN global n° 4)

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction CAN global n° 4.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccordé(e) à
A81-1 (CANH)	L	Connecteur global de jonction CAN N° 6 (pour le bus 2)
A81-5 (CANL)	W	Connecteur global de jonction CAN N° 6 (pour le bus 2)
A81-2 (CANH)	R	Ensemble d'ECU de la batterie (ensemble de batterie d'alimentation EV) (pour le bus 2)
A81-6 (CANL)	W
A81-3 (CANH)	V	Connecteur global de jonction CAN n° 5 (pour le bus 2)
A81-7 (CANL)	W	Connecteur global de jonction CAN n° 5 (pour le bus 2)

CONNECTEUR DE JONCTION CAN GLOBAL N° 5

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN global n° 5.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN global n° 5)

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction CAN global n° 5.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccordé(e) à
F127-1 (CANH)	V	Connecteur global de jonction de CAN N° 4 (pour le bus 2)
F127-5 (CANL)	W	Connecteur global de jonction de CAN N° 4 (pour le bus 2)
F127-2 (CANH)	R	Ensemble de changement de vitesse au plancher (ECU de commande de changement de vitesse) (pour le bus 2)
F127-6 (CANL)	W
F127-3 (CANH)	SB	Ensemble d'inverseur de commande de moteur électrique EV avant (pour le bus 2)
F127-7 (CANL)	W
F127-4 (CANH)	P	ECU de commande EV (pour le bus 2)
F127-8 (CANL)	W	ECU de commande EV (pour le bus 2)

CONNECTEUR DE JONCTION CAN GLOBAL N° 6

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN global n° 6.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN global n° 6)

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction CAN global n° 6.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccordé(e) à
F128-1 (CANH)	B	Borne de jonction CAN n° 5*1 (pour le bus 2)
F128-5 (CANL)	W	Borne de jonction CAN n° 5*1 (pour le bus 2)
F128-1 (CANH)	B	Ensemble d'inverseur de commande de moteur électrique EV arrière*2 (pour le bus 2)
F128-5 (CANL)	W
F128-2 (CANH)	B	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 2)
F128-6 (CANL)	W
F128-3 (CANH)	L	Connecteur global de jonction de CAN N° 4 (pour le bus 2)
F128-7 (CANL)	W	Connecteur global de jonction de CAN N° 4 (pour le bus 2)

*1: Pour 2WD
*2: Pour AWD

CONNECTEUR DE JONCTION CAN GLOBAL N° 7

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN global n° 7.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN global n° 7)

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction CAN global n° 7.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccordé(e) à
F129-1 (CANH)	B	Ensemble d'ECU d'airbag (pour le bus 4)
F129-5 (CANL)	W	Ensemble d'ECU d'airbag (pour le bus 4)
F129-2 (CANH)	R	Capteur d'angle de braquage (pour le bus 4)
F129-6 (CANL)	W	Capteur d'angle de braquage (pour le bus 4)
F129-3 (CANH)	B	ECU de contrôle de dérapage n° 1 (ensemble de maître-cylindre de frein) (pour le bus 4)
F129-7 (CANL)	W
F129-4 (CANH)	P	Connecteur global de jonction CAN N° 8 (pour le bus 4)
F129-8 (CANL)	W	Connecteur global de jonction CAN N° 8 (pour le bus 4)

CONNECTEUR DE JONCTION CAN GLOBAL N° 8

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN global n° 8.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

Connecteur de jonction CAN global n° 8

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction CAN global n° 8.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccordé(e) à
F130-1 (CANH)	BR	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 4)
F130-5 (CANL)	W
F130-2 (CANH)	P	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 4)
F130-6 (CANL)	W
F130-3 (CANH)	V	ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein) (pour le bus 4)
F130-7 (CANL)	W
F130-4 (CANH)	P	Connecteur de jonction CAN global n° 7 (pour le bus 4)
F130-8 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN global n° 7 (pour le bus 4)

CONNECTEUR DE JONCTION CAN GLOBAL N° 9

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN global n° 9.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

Connecteur de jonction CAN global n° 9

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction CAN global n° 9.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccordé(e) à
F131-1 (CANH)	L	ECU de commande EV (pour bus local de batterie)
F131-12 (CANL)	W	ECU de commande EV (pour bus local de batterie)
F131-2 (CANH)	G	Ensemble de changement de vitesse au plancher (ECU de commande de changement de vitesse) (pour bus local de batterie)
F131-13 (CANL)	W
F131-4 (CANH)	B	Connecteur de jonction n° 40 (pour bus local de batterie)
F131-15 (CANL)	W	Connecteur de jonction n° 40 (pour bus local de batterie)
F131-8 (CANH)	GR	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 6)
F131-19 (CANL)	W
F131-10 (CANH)	R	Dispositif de commande de haut-parleur d'approche du véhicule (pour le bus 6)
F131-21 (CANL)	W
F131-11 (CANH)	B	Connecteur de jonction CAN global n° 13 (pour le bus 6)
F131-22 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN global n° 13 (pour le bus 6)

CONNECTEUR DE JONCTION CAN GLOBAL N° 10

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN global n° 10.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

Vers le connecteur de jonction CAN global n° 10)

(2) Vérifier le schéma de branchement des pièces constitutives branchées au connecteur de jonction CAN global n° 10.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccordé(e) à
F132-1 (CANH)	V	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 3)
F132-12 (CANL)	W
F132-2 (CANH)	B	Ensemble de récepteur de radio et d'affichage (pour le bus 3)
F132-13 (CANL)	W
F132-3 (CANH)	P	DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE) (pour le bus 3)
F132-14 (CANL)	W	DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE) (pour le bus 3)
F132-4 (CANH)	L	Ensemble de combiné d'instruments (pour le bus 3)
F132-15 (CANL)	W	Ensemble de combiné d'instruments (pour le bus 3)
F132-5 (CANH)	SB	Ensemble de rétroviseur intérieur*1 (pour le bus 3)
F132-16 (CANL)	W	Ensemble de rétroviseur intérieur*1 (pour le bus 3)

*1: Pour rétroviseur intérieur numérique

CONNECTEUR DE JONCTION CAN GLOBAL N° 11

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN global n° 11.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN global n° 11)

(2) Vérifier le schéma de branchement des pièces constitutives branchées au connecteur de jonction CAN global n° 11.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccordé(e) à
F133-2 (CANH)	LG	Connecteur de jonction CAN global n° 18 (pour le bus 5)
F133-13 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN global n° 18 (pour le bus 5)
F133-5 (CANH)	GR	Connecteur global de jonction CAN N° 1 (pour le bus 5)
F133-16 (CANL)	W	Connecteur global de jonction CAN N° 1 (pour le bus 5)

CONNECTEUR DE JONCTION CAN GLOBAL N° 12

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN global n° 12.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN global n° 12)

(2) Vérifier le schéma de branchement des pièces constitutives branchées au connecteur de jonction CAN global n° 12.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccordé(e) à
F134-2 (CANH)	GR	Connecteur de jonction CAN global n° 2 (pour le bus 5)
F134-13 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN global n° 2 (pour le bus 5)
F134-3 (CANH)	G	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 5)
F134-14 (CANL)	W
F134-4 (CANH)	P	ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) (pour le bus 5)
F134-15 (CANL)	W
F134-5 (CANH)	G	Ensemble d'amplificateur de climatisation (pour le bus 5)
F134-16 (CANL)	W	Ensemble d'amplificateur de climatisation (pour le bus 5)
F134-6 (CANH)	B	Connecteur de jonction CAN global n° 21*1 (pour le bus 5)
F134-17 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN global n° 21*1 (pour le bus 5)
F134-6 (CANH)	B	Connecteur de jonction CAN global n° 18*2 (pour le bus 5)
F134-17 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN global n° 18*2 (pour le bus 5)

*1: Avec porte de coffre électrique
*2: Sans porte de coffre électrique

CONNECTEUR DE JONCTION CAN GLOBAL N° 13

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN global n° 13.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN global n° 13)

(2) Vérifier le schéma de branchement des pièces constitutives branchées au connecteur de jonction CAN global n° 13.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccordé(e) à
K105-1 (CANH)	LG	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 6)
K105-12 (CANL)	W
K105-2 (CANH)	L	Connecteur de jonction CAN global n° 9 (pour le bus 6)
K105-13 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN global n° 9 (pour le bus 6)
K105-3 (CANH)	L	ECU et récepteur d'alerte de pression des pneus (pour le bus 6)
K105-14 (CANL)	W

CONNECTEUR DE JONCTION CAN GLOBAL N° 15

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN global n° 15.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN global n° 15)

(2) Vérifier le schéma de branchement des pièces constitutives branchées au connecteur de jonction CAN global n° 15.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccordé(e) à
K107-1 (CANH)	P	Connecteur de jonction CAN global n° 16 (pour le Bus 1)
K107-12 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN global n° 16 (pour le Bus 1)
K107-2 (CANH)	R	Ensemble d'ECU d'avertissement de distance*1 (pour le Bus 1)
K107-13 (CANL)	W
K107-3 (CANH)	G	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le Bus 1)
K107-14 (CANL)	W

*1: Avec système d'aide au stationnement intuitif

CONNECTEUR DE JONCTION CAN GLOBAL N° 16

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN global n° 16.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN global n° 16)

(2) Vérifier le schéma de branchement des pièces constitutives branchées au connecteur de jonction CAN global n° 16.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccordé(e) à
K108-1 (CANH)	V	Connecteur de jonction CAN global n° 17 (pour le Bus 1)
K108-8 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN global n° 17 (pour le Bus 1)
K108-3 (CANH)	L	Capteur de moniteur d'angle mort droit (B)*1 (pour le Bus 1)
K108-10 (CANL)	W
K108-5 (CANH)	P	Connecteur de jonction CAN global n° 15 (pour le Bus 1)
K108-12 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN global n° 15 (pour le Bus 1)

*1: Avec système de moniteur d'angle mort

CONNECTEUR DE JONCTION CAN GLOBAL N° 17

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN global n° 17.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN global n° 17)

(2) Vérifier le schéma de branchement des pièces constitutives branchées au connecteur de jonction CAN global n° 17.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccordé(e) à
K111-1 (CANH)	R	Ensemble de capteur radar à ondes millimétriques (pour le Bus 1)
K111-12 (CANL)	W
K111-2 (CANH)	V	Connecteur de jonction CAN global n° 16 (pour le Bus 1)
K111-13 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN global n° 16 (pour le Bus 1)
K111-3 (CANH)	B	ECU d'aide au stationnement*1 (pour le Bus 1)
K111-14 (CANL)	W	ECU d'aide au stationnement*1 (pour le Bus 1)

*1: Avec système de moniteur de vision panoramique

CONNECTEUR DE JONCTION CAN GLOBAL N° 18

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN global N° 18.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN global n° 18)

(2) Vérifier le schéma de branchement des pièces constitutives branchées au connecteur de jonction CAN global n° 18.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccordé(e) à
K112-10 (CANH)	R	Connecteur de jonction CAN global n° 21*1 (pour le bus 5)
K112-21 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN global n° 21*1 (pour le bus 5)
K112-10 (CANH)	B	Connecteur de jonction CAN global n° 12*2 (pour le bus 5)
K112-21 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN global n° 12*2 (pour le bus 5)
K112-11 (CANH)	LG	Connecteur de jonction CAN global n° 11 (pour le bus 5)
K112-22 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN global n° 11 (pour le bus 5)

*1: Avec porte de coffre électrique
*2: Sans porte de coffre électrique

CONNECTEUR DE JONCTION CAN GLOBAL N° 21 (avec porte de coffre électrique)

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN global n° 21.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN global n° 21)

(2) Vérifier le schéma de branchement des pièces constitutives branchées au connecteur de jonction CAN global n° 21.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccordé(e) à
Q24-3 (CANH)	B	Connecteur de jonction CAN global n° 12 (pour le bus 5)
Q24-10 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN global n° 12 (pour le bus 5)
Q24-5 (CANH)	L	ECU de porte de réseau multiplex (pour le bus 5)
Q24-12 (CANL)	W	ECU de porte de réseau multiplex (pour le bus 5)
Q24-7 (CANH)	R	Connecteur de jonction CAN global n° 18 (pour le bus 5)
Q24-14 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN global n° 18 (pour le bus 5)

CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 1

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN n° 1.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur de faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 1)

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN n° 1.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccordé(e) à
A75-1 (CANH)	LG	ECU de contrôle de dérapage n° 1 (ensemble de maître-cylindre de frein) (pour le bus local du groupe motopropulseur)
A75-5 (CANL)	W
A75-2 (CANH)	B	Ensemble d'inverseur de commande de moteur électrique EV avant (pour le bus local du groupe motopropulseur)
A75-6 (CANL)	W
A75-3 (CANH)	R	ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein)*1 (pour le bus local du groupe motopropulseur)
A75-7 (CANL)	W
A75-3 (CANH)	L	Ensemble d'inverseur de commande de moteur électrique EV arrière*2 (pour le bus local du groupe motopropulseur)
A75-7 (CANL)	W

*1: Pour 2WD
*2: Pour AWD

CONNECTEUR DE JONCTION N° 2

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN n° 2.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur de faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 2)

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN n° 2.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccordé(e) à
A80-1 (CANH)	V	Connecteur global de jonction CAN N° 1 (pour bus local de batterie)
A80-5 (CANL)	W
A80-2 (CANH)	B	Ensemble d'ECU de la batterie (ensemble de batterie d'alimentation EV) (pour bus local de batterie)
A80-6 (CANL)	W
A80-3 (CANH)	R	Borne de jonction CAN n° 2 (pour bus local de batterie)
A80-7 (CANL)	W	Borne de jonction CAN n° 2 (pour bus local de batterie)

CONNECTEUR DE JONCTION N° 40

(a) Vérifier le connecteur de jonction n° 40.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction n° 40)

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de n° 40.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccordé(e) à
K109-10 (CANH)	BR	Connecteur de jonction CAN global n° 9 (pour bus local de batterie)
K109-21 (CANL)	W
K109-11 (CANH)	G	Connecteur global de jonction CAN N° 1 (pour bus local de batterie)
K109-22 (CANL)	W

BORNE DE JONCTION CAN N° 2

(a) Vérifier la borne de jonction CAN n° 2.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers la borne de jonction CAN n° 2)

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés à la borne de jonction CAN n° 2.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccordé(e) à
A83-3 (CANH)	R	Connecteur de jonction CAN n° 2 (pour bus local de batterie)
A83-2 (CANL)	W

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Raccordé(e) à

A83-3 (CANH)

Connecteur de jonction CAN n° 2

(pour bus local de batterie)

A83-2 (CANL)

BORNE DE JONCTION CAN N° 3

(a) Vérifier la borne de jonction CAN n° 3.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers la borne de jonction CAN n° 3)

(2) Vérifier le schéma de branchement des pièces constitutives branchées à la borne de jonction CAN n° 3.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccordé(e) à
K100-3 (CANH)	B	Caméra de reconnaissance de marche avant (pour le Bus 1)
K100-2 (CANL)	W

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Raccordé(e) à

K100-3 (CANH)

Caméra de reconnaissance de marche avant

(pour le Bus 1)

K100-2 (CANL)

BORNE DE JONCTION CAN N° 5

(a) Vérifier la borne de jonction CAN n° 5.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers la borne de jonction CAN n° 5)

(2) Vérifier le schéma de branchement des pièces constitutives branchées à la borne de jonction CAN n° 5.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccordé(e) à
K102-3 (CANH)	B	Connecteur de jonction CAN global n° 6*1 (pour le bus 2)
K102-2 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN global n° 6*1 (pour le bus 2)
K102-3 (CANH)	GR	Ensemble d'inverseur de commande de moteur électrique EV arrière*2 (pour le bus 2)
K102-2 (CANL)	W

*1: Pour 2WD
*2: Pour AWD

DLC3

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

DLC3

Résistance standard:

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F5-6 (CANH) - F5-14 (CANL)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
F5-6 (CANH) - F5-4 (CG)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F5-14 (CANL) - F5-4 (CG)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F5-6 (CANH) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
F5-14 (CANL) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum

ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL [ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU]

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur F38 de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).

Vue avant du connecteur de faisceau de câbles

(vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))

Résistance standard:

Lignes secondaires de bus de diagnostic (DLC3 - ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F38-16 (CA6H) - F38-17 (CA6L)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	1 MΩ ou plus
F38-16 (CA6H) - F38-22 (GND)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F38-17 (CA6L) - F38-22 (GND)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F38-16 (CA6H) - F38-1 (BATT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
F38-17 (CA6L) - F38-1 (BATT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum

Lignes principales de bus 1

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F38-28 (CA1H) - F38-27 (CA1L)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω
F38-28 (CA1H) - F38-22 (GND)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F38-27 (CA1L) - F38-22 (GND)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F38-28 (CA1H) - F38-1 (BATT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
F38-27 (CA1L) - F38-1 (BATT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus

Lignes secondaires de bus 2

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F38-26 (CA4H) - F38-25 (CA4L)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
F38-26 (CA4H) - F38-22 (GND)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F38-25 (CA4L) - F38-22 (GND)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F38-26 (CA4H) - F38-1 (BATT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
F38-25 (CA4L) - F38-1 (BATT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum

Lignes principales de bus 3

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F38-30 (CA3H) - F38-29 (CA3L)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω
F38-30 (CA3H) - F38-22 (GND)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F38-29 (CA3L) - F38-22 (GND)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F38-30 (CA3H) - F38-1 (BATT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
F38-29 (CA3L) - F38-1 (BATT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus

Lignes principales et lignes secondaires de bus 4

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F38-24 (CA2H) - F38-23 (CA2L)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
F38-14 (CAXH) - F38-15 (CAXL)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω
F38-24 (CA2H) - F38-14 (CAXH)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau HIGH	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	En dessous de 1 Ω
F38-23 (CA2L) - F38-15 (CAXL)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	En dessous de 1 Ω
F38-24 (CA2H) - F38-22 (GND)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F38-23 (CA2L) - F38-22 (GND)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F38-24 (CA2H) - F38-1 (BATT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
F38-23 (CA2L) - F38-1 (BATT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus

Lignes principales et lignes secondaires de bus 5

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F38-7 (CA5H) - F38-8 (CA5L)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
F38-12 (CAWH) - F38-13 (CAWL)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω
F38-7 (CA5H) - F38-12 (CAWH)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau HIGH	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	En dessous de 1 Ω
F38-8 (CA5L) - F38-13 (CAWL)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	En dessous de 1 Ω
F38-7 (CA5H) - F38-22 (GND)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F38-8 (CA5L) - F38-22 (GND)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F38-7 (CA5H) - F38-1 (BATT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
F38-8 (CA5L) - F38-1 (BATT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum

Lignes principales de bus 6

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F38-31 (CA7H) - F38-32 (CA7L)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω
F38-10 (CAVH) - F38-11 (CAVL)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω
F38-31 (CA7H) - F38-10 (CAVH)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau HIGH	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	En dessous de 1 Ω
F38-32 (CA7L) - F38-11 (CAVL)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	En dessous de 1 Ω
F38-31 (CA7H) - F38-22 (GND)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F38-32 (CA7L) - F38-22 (GND)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F38-31 (CA7H) - F38-1 (BATT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
F38-32 (CA7L) - F38-1 (BATT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum

Lignes principales de bus 7

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F38-5 (CA8H) - F38-6 (CA8L)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω
F38-5 (CA8H) - F38-22 (GND)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F38-6 (CA8L) - F38-22 (GND)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F38-5 (CA8H) - F38-1 (BATT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
F38-6 (CA8L) - F38-1 (BATT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(Capteur d'angle de braquage)

CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur F42 du capteur d'angle de braquage.

*a	Vue avant du connecteur de faisceau de câbles (vers le capteur d'angle de braquage)

Résistance standard:

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F42-3 (CANH) - F42-8 (CANL)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
F42-3 (CANH) - F42-6 (ESS)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F42-8 (CANL) - F42-6 (ESS)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F42-3 (CANH) - F42-4 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
F42-8 (CANL) - F42-4 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus

ECU DE COMMANDE EV

Se reporter aux bornes d'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher les connecteurs A48 et F45 de l'ECU de commande EV.

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de commande EV)

Résistance standard:

Lignes secondaires de bus 2

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F45-51 (CA1H) - F45-52 (CA1L)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
F45-51 (CA1H) - A48-12 (E01)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F45-52 (CA1L) - A48-12 (E01)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F45-51 (CA1H) - F45-13 (BATT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
F45-52 (CA1L) - F45-13 (BATT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum

Lignes principales de bus local motopropulseur

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F45-50 (CA3P) - F45-49 (CA3N)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω
F45-50 (CA3P) - A48-12 (E01)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F45-49 (CA3N) - A48-12 (E01)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F45-50 (CA3P) - F45-13 (BATT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
F45-49 (CA3N) - F45-13 (BATT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus

Lignes principales de bus local de batterie

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F45-9 (CA4H) - F45-22 (CA4L)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω
F45-9 (CA4H) - A48-12 (E01)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F45-22 (CA4L) - A48-12 (E01)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F45-9 (CA4H) - F45-13 (BATT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
F45-22 (CA4L) - F45-13 (BATT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus

ENSEMBLE D'INVERSEUR DE COMMANDE DE MOTEUR ELECTRIQUE EV AVANT

Se reporter aux bornes d'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur D9 de l'ensemble d'inverseur de commande de moteur électrique EV avant.

DLC3

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'inverseur de commande de moteur électrique EV avant)

Résistance standard:

Lignes principales de bus 2

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
D9-14 (CA2H) - D9-15 (CA2L)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω
D9-14 (CA2H) - D9-30 (GND1)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
D9-15 (CA2L) - D9-30 (GND1)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
D9-14 (CA2H) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
D9-15 (CA2L) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
D9-12 (CA1H) - D9-13 (CA1L)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω
D9-12 (CA1H) - D9-30 (GND1)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
D9-13 (CA1L) - D9-30 (GND1)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
D9-12 (CA1H) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
D9-13 (CA1L) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum

Lignes principales de bus local motopropulseur

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
D9-7 (CA4P) - D9-8 (CA4N)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω
D9-7 (CA4P) - D9-30 (GND1)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
D9-8 (CA4N) - D9-30 (GND1)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
D9-7 (CA4P) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
D9-8 (CA4N) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
D9-5 (CA3P) - D9-6 (CA3N)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω
D9-5 (CA3P) - D9-30 (GND1)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
D9-6 (CA3N) - D9-30 (GND1)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
D9-5 (CA3P) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
D9-6 (CA3N) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus

ENSEMBLE D'INVERSEUR DE COMMANDE DE MOTEUR ELECTRIQUE EV ARRIERE (pour AWD)

Se reporter aux bornes d'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur L4 de l'ensemble d'inverseur de commande de moteur électrique EV arrière.

DLC3

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'inverseur de commande de moteur électrique EV arrière)

Résistance standard:

Lignes principales de bus 2

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
L4-12 (CA5H) - L4-13 (CA5L)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω
L4-12 (CA5H) - F5-4 (CG)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
L4-13 (CA5L) - F5-4 (CG)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
L4-12 (CA5H) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
L4-13 (CA5L) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
L4-14 (CA6H) - L4-15 (CA6L)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω
L4-14 (CA6H) - F5-4 (CG)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
L4-15 (CA6L) - F5-4 (CG)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
L4-14 (CA6H) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
L4-15 (CA6L) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum

Lignes principales de bus local motopropulseur

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
L4-5 (CA7P) - L4-6 (CA7N)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω
L4-5 (CA7P) - F5-4 (CG)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
L4-6 (CA7N) - F5-4 (CG)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
L4-5 (CA7P) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
L4-6 (CA7N) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
L4-7 (CA8P) - L4-8 (CA8N)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω
L4-7 (CA8P) - F5-4 (CG)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
L4-8 (CA8N) - F5-4 (CG)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
L4-7 (CA8P) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
L4-8 (CA8N) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum

ENSEMBLE DE CHARGEUR DE VEHICULE ELECTRIQUE

Se reporter aux bornes d'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur A33 de l'ensemble de chargeur de véhicule électrique.

DLC3

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble de chargeur de véhicule électrique)

Résistance standard:

Lignes principales de bus 2

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
A33-8 (CA1H) - A33-9 (CA1L)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω
A33-8 (CA1H) - A33-10 (E1)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
A33-9 (CA1L) - A33-10 (E1)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
A33-8 (CA1H) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
A33-9 (CA1L) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus

Lignes secondaires de bus local de batterie

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
A33-35 (CA4H) - A33-34 (CA4L)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
A33-35 (CA4H) - A33-10 (E1)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
A33-34 (CA4L) - A33-10 (E1)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
A33-35 (CA4H) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
A33-34 (CA4L) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum

ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS

Se reporter aux bornes d'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher les connecteurs F10 et F11 de l'ensemble de combiné d'instruments.

Vue avant du connecteur de faisceau de câbles

(vers l'ensemble de combiné d'instruments)

Résistance standard:

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F11-31 (CANH) - F11-14 (CANL)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω
F11-31 (CANH) - F10-2 (ES)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F11-14 (CANL) - F10-2 (ES)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F11-31 (CANH) - F10-5 (B)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
F11-14 (CANL) - F10-5 (B)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus

ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE N° 1 (ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE DE FREIN)

Se reporter aux bornes d'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur A16 de l'ECU de contrôle de dérapage n° 1 (ensemble de maître-cylindre de frein).

Résistance standard:

Lignes principales de bus 4

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
A16-36 (CA1H) - A16-37 (CA1L)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω
A16-36 (CA1H) - A16-21 (GND2)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
A16-37 (CA1L) - A16-21 (GND2)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
A16-36 (CA1H) - A16-1 (BM)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
A16-37 (CA1L) - A16-1 (BM)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
A16-34 (DC1H) - A16-35 (DC1L)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω
A16-34 (DC1H) - A16-21 (GND2)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
A16-35 (DC1L) - A16-21 (GND2)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
A16-34 (DC1H) - A16-1 (BM)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
A16-35 (DC1L) - A16-1 (BM)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum

Lignes secondaires de bus local motopropulseur

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
A16-4 (CA2H) - A16-13 (CA2L)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
A16-4 (CA2H) - A16-21 (GND2)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
A16-13 (CA2L) - A16-21 (GND2)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
A16-4 (CA2H) - A16-1 (BM)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
A16-13 (CA2L) - A16-1 (BM)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage n° 1 (ensemble de maître-cylindre de frein))

ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE N° 2 (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN)

Se reporter aux bornes d'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur A17 de l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein).

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein))

Résistance standard:

Lignes secondaires de bus 4

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
A17-27 (CANH) - A17-43 (CANL)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
A17-27 (CANH) - A17-1 (GND1)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
A17-43 (CANL) - A17-1 (GND1)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
A17-27 (CANH) - A17-14 (+BS)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
A17-43 (CANL) - A17-14 (+BS)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum

Lignes principales de bus local motopropulseur

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
A17-16 (CA2H) - A17-17 (CA2L)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω
A17-16 (CA2H) - A17-1 (GND1)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
A17-17 (CA2L) - A17-1 (GND1)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
A17-16 (CA2H) - A17-14 (+BS)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
A17-17 (CA2L) - A17-14 (+BS)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum

ECU DE CORPS PRINCIPAL (ECU DE L'ORGANISME DE RESEAU MULTIPLEX)

Se reporter aux bornes d'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur F8 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

DLC3

Vue avant du connecteur de faisceau de câbles

(vers l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex))

Résistance standard:

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F8-2 (CANH) - F8-1 (CANL)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω
F8-2 (CANH) - F5-4 (CG)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F8-1 (CANL) - F5-4 (CG)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F8-2 (CANH) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
F8-1 (CANL) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum

ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

Se reporter aux bornes d'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur F47 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

Résistance standard:

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F47-1 (CANH) - F47-2 (CANL)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
F47-1 (CANH) - F47-29 (E)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F47-2 (CANL) - F47-29 (E)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F47-1 (CANH) - F47-6 (+B)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
F47-2 (CANL) - F47-6 (+B)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus

*a	Vue avant du connecteur de faisceau de câbles (vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

ENSEMBLE DE MECANISME DE DIRECTION ASSISTEE ET CREMAILLERE

Se reporter aux bornes d'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur B1 de l'ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère.

*a	Vue avant du connecteur de faisceau de câbles (vers l'ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère)

Résistance standard:

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
B1-10 (CANH) - B1-11 (CANL)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω
B1-10 (CANH) - B1-7 (PGND)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
B1-11 (CANL) - B1-7 (PGND)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
B1-10 (CANH) - B1-8 (PIG)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
B1-11 (CANL) - B1-8 (PIG)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum

ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE (avec système d'aide au stationnement intuitif)

Se reporter aux bornes d'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur K64 de l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance.

DLC3

Vue avant du connecteur de faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance)

Résistance standard:

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
K64-17 (R1) - K64-18 (R2)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
K64-17 (R1) - K64-31 (E)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
K64-18 (R2) - K64-31 (E)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
K64-17 (R1) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
K64-18 (R2) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus

ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG

Se reporter aux bornes d'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur F17 de l'ensemble d'ECU d'airbag.

DLC3

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'ECU d'airbag)

Résistance standard:

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F17-26 (CAFH) - F17-27 (CAFL)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
F17-26 (CAFH) - F17-33 (E1)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F17-27 (CAFL) - F17-33 (E1)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F17-26 (CAFH) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
F17-27 (CAFL) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum

ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

Se reporter aux bornes d'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur F28 de l'ensemble d'amplificateur de climatisation.

Résistance standard:

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F28-2 (CANH) - F28-1 (CANL)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
F28-2 (CANH) - F28-17 (GND)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F28-1 (CANL) - F28-17 (GND)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F28-2 (CANH) - F28-5 (B)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
F28-1 (CANL) - F28-5 (B)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus

*a	Vue avant du connecteur de faisceau de câbles (vers l'ensemble d'amplificateur de climatisation)

SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE

Se reporter aux bornes d'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur A14 du sous-ensemble d'ECU de phare gauche.

DLC3

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers sous-ensemble d'ECU de phare gauche)

Résistance standard:

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
A14-24 (CANH) - A14-23 (CANL)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
A14-24 (CANH) - A14-12 (GND)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
A14-23 (CANL) - A14-12 (GND)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
A14-24 (CANH) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
A14-23 (CANL) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus

SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE DROITE

Se reporter aux bornes d'ECU.

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(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur A15 du sous-ensemble d'ECU de phare droit.

DLC3

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers sous-ensemble d'ECU de phare droite)

Résistance standard:

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
A15-24 (CANH) - A15-23 (CANL)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
A15-24 (CANH) - A15-12 (GND)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
A15-23 (CANL) - A15-12 (GND)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
A15-24 (CANH) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
A15-23 (CANL) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus

CAPTEUR DROIT DE MONITEUR D'ANGLE MORT (B) (avec système de moniteur d'angle mort)

Se reporter aux bornes d'ECU.

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(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur K53 du capteur de moniteur d'angle mort droit (B).

DLC3

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur de moniteur d'angle mort droit (B))

Résistance standard:

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
K53-2 (CA1P) - K53-7 (CA1N)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
K53-2 (CA1P) - K53-10 (BRGD)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
K53-7 (CA1N) - K53-10 (BRGD)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
K53-2 (CA1P) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
K53-7 (CA1N) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum

CAMERA DE RECONNAISSANCE DE MARCHE AVANT

Se reporter aux bornes d'ECU.

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(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur N8 de la caméra de reconnaissance de marche avant.

DLC3

Vue avant du connecteur de faisceau de câbles

(vers la caméra de détection avant)

Résistance standard:

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
N8-2 (CA2P) - N8-1 (CA2L)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω
N8-2 (CA2P) - N8-13 (GND)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
N8-1 (CA2L) - N8-13 (GND)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
N8-2 (CA2P) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ ou plus
N8-1 (CA2L) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ ou plus
N8-10 (CA1P) - N8-9 (CA1N)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω
N8-10 (CA1P) - N8-13 (GND)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
N8-9 (CA1N) - N8-13 (GND)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
N8-10 (CA1P) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ ou plus
N8-9 (CA1N) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ ou plus

ENSEMBLE DE CAPTEUR RADAR A ONDES MILLIMETRIQUES

Se reporter aux bornes d'ECU.

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(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur C7 de l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques.

DLC3

Vue avant du connecteur de faisceau de câbles

(vers l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques)

Résistance standard:

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
C7-4 (CA2H) - C7-3 (CA2L)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω
C7-4 (CA2H) - C7-5 (SGND)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
C7-3 (CA2L) - C7-5 (SGND)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
C7-4 (CA2H) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ ou plus
C7-3 (CA2L) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ ou plus
C7-10 (CA3H) - C7-9 (CA3L)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω
C7-10 (CA3H) - C7-5 (SGND)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
C7-9 (CA3L) - C7-5 (SGND)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
C7-10 (CA3H) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ ou plus
C7-9 (CA3L) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ ou plus

ENSEMBLE D'AUTORADIO ET DE SYSTEME D'AFFICHAGE

Se reporter aux bornes d'ECU.

Système audio et vidéo:
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Système de navigation:
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(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur F68 de l'ensemble d'autoradio et d'affichage.

DLC3

Vue avant du connecteur de faisceau de câbles

(vers l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage)

Résistance standard:

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F68-13 (CANH) - F68-14 (CANL)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
F68-13 (CANH) - F5-4 (CG)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F68-14 (CANL) - F5-4 (CG)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F68-13 (CANH) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
F68-14 (CANL) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus

CONNECTEUR EN OPTION (ECU DE TAMPON DE BUS)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur F39 du connecteur en option (ECU de tampon de bus).

CONSEIL:

Débrancher un des équipements en option compatible CAN du connecteur en option.

DLC3

Vue avant du connecteur de faisceau de câbles

(vers le connecteur en option (ECU de tampon de bus))

Résistance standard:

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F39-2 (CAN+) - F39-1 (CAN-)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω
F39-2 (CAN+) - F5-4 (CG)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F39-1 (CAN-) - F5-4 (CG)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F39-2 (CAN+) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
F39-1 (CAN-) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus

DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE)

Se reporter aux bornes d'ECU.

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(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur F76 du DCM (émetteur-récepteur télématique).

Résistance standard:

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F76-25 (CANP) - F76-26 (CANN)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
F76-25 (CANP) - F76-20 (E)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F76-26 (CANN) - F76-20 (E)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F76-25 (CANP) - F76-1 (+B)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
F76-26 (CANN) - F76-1 (+B)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus

*a	Vue avant du connecteur de faisceau de câbles (vers le DCM (émetteur-récepteur télématique))

ECU DE PORTE DU RESEAU MULTIPLEX (avec porte de coffre électrique)

Se reporter aux bornes d'ECU.

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(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur Q17 de l'ECU de porte de réseau multiplex.

DLC3

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de porte de réseau multiplex)

Résistance standard:

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
Q17-10 (CANP) - Q17-20 (CANN)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
Q17-10 (CANP) - F5-4 (CG)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
Q17-20 (CANN) - F5-4 (CG)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
Q17-10 (CANP) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
Q17-20 (CANN) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum

DISPOSITIF DE COMMANDE DE HAUT-PARLEUR D'APPROCHE DU VEHICULE

Se reporter aux bornes d'ECU.

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(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur A8 du dispositif de commande de haut-parleur d'approche de véhicule.

DLC3

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le dispositif de commande de haut-parleur d'approche de véhicule)

Résistance standard:

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
A8-1 (CANH) - A8-2 (CANL)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
A8-1 (CANH) - A8-12 (GND)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
A8-2 (CANL) - A8-12 (GND)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
A8-1 (CANH) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
A8-2 (CANL) - F5-16 (BAT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum

ECU D'AIDE AU STATIONNEMENT (avec système de contrôle de vision panoramique)

Se reporter aux bornes d'ECU.

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(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur K62 de l'ECU d'aide au stationnement.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU d'aide au stationnement)

Résistance standard:

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
K62-12 (CANH) - K62-13 (CANL)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
K62-12 (CANH) - K62-4 (GND1)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
K62-13 (CANL) - K62-4 (GND1)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
K62-12 (CANH) - K62-1 (+B)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
K62-13 (CANL) - K62-1 (+B)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus

ENSEMBLE D'ECU DE LA BATTERIE (ENSEMBLE DE BATTERIE D'ALIMENTATION EV)

Se reporter aux bornes d'ECU.

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(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur A35 de l'ensemble d'ECU de la batterie (ensemble de batterie d'alimentation EV).

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'ECU de la batterie (ensemble de batterie d'alimentation EV))

Résistance standard:

Lignes secondaires de bus 2

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
A35-9 (CA2H) - A35-21 (CA2L)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
A35-9 (CA2H) - A35-43 (GND)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
A35-21 (CA2L) - A35-43 (GND)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
A35-9 (CA2H) - A35-3 (AM)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
A35-21 (CA2L) - A35-3 (AM)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus

Lignes secondaires de bus local de batterie

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
A35-23 (CA1H) - A35-39 (CA1L)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
A35-23 (CA1H) - A35-43 (GND)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
A35-39 (CA1L) - A35-43 (GND)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
A35-23 (CA1H) - A35-3 (AM)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
A35-39 (CA1L) - A35-3 (AM)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus

ENSEMBLE DE CHANGEMENT DE VITESSE AU PLANCHER (ECU DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE)

Se reporter aux bornes d'ECU.

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(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur F25 de l'ensemble de changement de vitesse au plancher (ECU de commande de changement de vitesse).

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de changement de vitesse au plancher (ECU de commande de changement de vitesse))

Résistance standard:

Lignes secondaires de bus 2

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F25-5 (CA1H) - F25-6 (CA1L)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
F25-5 (CA1H) - F25-24 (E1)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F25-6 (CA1L) - F25-24 (E1)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F25-5 (CA1H) - F25-2 (BATT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
F25-6 (CA1L) - F25-2 (BATT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus

Lignes secondaires de bus local de batterie

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F25-11 (CA3H) - F25-12 (CA3L)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
F25-11 (CA3H) - F25-24 (E1)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F25-12 (CA3L) - F25-24 (E1)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F25-11 (CA3H) - F25-2 (BATT)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
F25-12 (CA3L) - F25-2 (BATT)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus

ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET RECEPTEUR

Se reporter aux bornes d'ECU.

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(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur K58 de l'ECU de détection de pression des pneus et récepteur.

*a	Vue avant du connecteur de faisceau de câbles (vers l'ECU de détection de pression des pneus et récepteur)

Résistance standard:

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
K58-9 (CANH) - K58-10 (CANL)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
K58-9 (CANH) - K58-12 (GND)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
K58-10 (CANL) - K58-12 (GND)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
K58-9 (CANH) - K58-7 (+B)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
K58-10 (CANL) - K58-7 (+B)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus

ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE

Se reporter aux bornes d'ECU.

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(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur D7 de l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse)

Résistance standard:

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
D7-4 (CA3H) - D7-3 (CA3L)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
D7-4 (CA3H) - D7-2 (E01)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
D7-3 (CA3L) - D7-2 (E01)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
D7-4 (CA3H) - D7-8 (BAT1)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
D7-3 (CA3L) - D7-8 (BAT1)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus

ENSEMBLE DE RETROVISEUR INTERIEUR (pour rétroviseur intérieur numérique)

Se reporter aux bornes d'ECU.

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(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur N7 de l'ensemble de rétroviseur intérieur.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de rétroviseur intérieur)

Résistance standard:

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
N7-9 (CANH) - N7-10 (CANL)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
N7-9 (CANH) - N7-2 (E)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
N7-10 (CANL) - N7-2 (E)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
N7-9 (CANH) - N7-6 (+B)	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
N7-10 (CANL) - N7-6 (+B)	Ligne de bus CAN niveau LOW - Borne positive (+) de batterie auxiliaire	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum

Usage

USAGE INITIALISER LES INFORMATIONS DE BRANCHEMENT D'UNE ECU EQUIPEE D'UNE FONCTION DE PORTAIL D'ACCES (ECU DE CONTROLE DE BUS) (a) Initialiser l'ECU. Body Electrical / Central Gateway / Utility. ...

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