DESCRIPTION
L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) génère un signal de demande et le transmet à l'ensemble d'antenne de stationnement à distance (antenne de clé électronique) à intervalles de 0,25 seconde. Pour que l'ensemble d'antenne de stationnement à distance (antenne de clé électronique) détecte si le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est placé à proximité du véhicule, un signal demandant une réponse du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est transmis à environ 0,7 m (2,30 pi) de la calandre avant à intervalles de 0,25 seconde. Le DTC B27A913 est enregistré par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) quand une coupure est détectée entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ensemble d'antenne de stationnement à distance (antenne de clé électronique) (entre les bornes CLGP et CLG, ou les bornes CGPB et CLGB).
|
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée | Remarque |
|---|---|---|---|---|
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B27A913 | Coupure dans le circuit de l'oscillateur de clé électronique supplémentaire |
Une coupure est détectée dans le circuit entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ensemble d'antenne de frein de stationnement à distance (antenne de clé électronique) (CLGP - CLG, CGPB - CLGB) (cette détection s'effectue grâce au circuit de détection de dysfonctionnement dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) (logique de détection à 1 cycle(s)*). |
| Opération de confirmation d'émission de DTC:
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|
Condition du véhicule lors de la détection d'un dysfonctionnement |
Fonctionnement du mode de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement |
|---|---|
|
Le stationnement avancé (commande à distance) ne fonctionne pas |
- |
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N° de DTC | Data List et Active Test |
|---|---|
|
B27A913 | Le mode de diagnostic de clé peut être utilisé pour effectuer la recherche de pannes |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Cliquer ici .gif)
PROCÉDURE
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1. | VERIFIER LE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR |
(a) S'assurer que les connecteurs sont correctement branchés à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et à l'ensemble d'antenne de stationnement à distance (antenne de clé électronique).
OK.:
Les connecteurs sont correctement branchés.
| NON OK | .gif) | BRANCHER LES CONNECTEURS CORRECTEMENT |
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| 2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE D'ANTENNE DE STATIONNEMENT A DISTANCE (ANTENNE DE CLE ELECTRONIQUE)) |
(a) Débrancher le connecteur K57 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Débrancher le connecteur C12 de l'ensemble d'antenne de stationnement à distance (antenne de clé électronique).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(K57,C12) Cliquer sur Location & Routing(K57,C12) Cliquer sur Connector(K57) Cliquer sur Connector(K57) Cliquer sur Connector(C12) Cliquer sur Connector(C12)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
K57-19 (CLGP) - C12-2 (CLG) |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
|
K57-18 (CGPB) - C12-1 (CLGB) |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
(d) Rebrancher le connecteur K57 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
| NON OK | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 3. |
VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (SORTIE VERS L'ENSEMBLE D'ANTENNE DE STATIONNEMENT) |
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*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) |
*b | Forme d'onde 1 |
|
*c | Forme d'onde 2 |
* d | Forme d'onde 3 |
|
* e | Forme d'onde 4 |
- | - |
(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
OK.:
Cliquer sur Location & Routing(K57,F47) Cliquer sur Location & Routing(K57,F47) Cliquer sur Connector(K57) Cliquer sur Connector(K57) Cliquer sur Connector(F47) Cliquer sur Connector(F47)|
Branchement du tester | Condition |
Réglage de l'appareil | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
K57-19(CLGP) - F47-29(E) | Procédure:
| 5 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 1) |
|
K57-19(CLGP) - F47-29(E) | Procédure:
| 5 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 2) |
|
K57-18(CGPB) - F47-29(E) | Procédure:
| 5 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 3) |
|
K57-18(CGPB) - F47-29(E) | Procédure:
| 5 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 4) |
Cliquer ici
| OK. | | REMPLACER L'ENSEMBLE D'ANTENNE DE STATIONNEMENT A DISTANCE (ANTENNE DE CLE ELECTRONIQUE) |
| NON OK | | REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE (RoB)
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Reglage De La Conduite
REGLAGE DE LA CONDUITE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Veiller à lire attentivement la section Avant de commencer le réglage de conduite pour poursuivre le travail.
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Veiller à effectuer le passage en mode d'alignement d'axe en ligne avec le véhicule à ...
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