DESCRIPTION
Si la ligne de communication (IMI - EFIO) entre l'ECU de commande EV et le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) est bloquée en position haute, l'ECU de commande EV enregistre ce DTC.
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
Remarque |
|---|---|---|---|---|
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B279A12 |
Court-circuit à la batterie du système antidémarrage du moteur |
La ligne de communication (IMI - EFIO) entre l'ECU de commande EV et le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) est bloquée en position haute. (logique de détection à 1 cycle(s)*) |
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Opération de confirmation d'émission des DTC:
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Condition du véhicule et fonctionnement du mode de sécurité lorsqu'un dysfonctionnement est détecté
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Condition du véhicule lors de la détection d'un dysfonctionnement |
Fonctionnement de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement |
|---|---|
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Le système de commande hybride ne peut pas démarrer. |
Le système de commande hybride ne peut pas démarrer. |
Related Data Listet Active Test
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N° de DTC |
Data List et Active Test |
|---|---|
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B279A12 |
- |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Sélectionnez ensuite le code du modèle "Key REGIST" sous mode manuel et sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du GTS, effectuer périodiquement les opérations de verrouillage et de déverrouillage à l'aide du contacteur de commande de porte de l'ensemble de contacteur principal du réseau multiplex à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le GTS et le véhicule.
Cliquer ici .gif)
Cliquer ici
Cliquer ici
CONSEIL:
Lorsque le DTC B279A12 et le DTC d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) sont émis simultanément, commencer tout d'abord par effectuer la recherche de pannes correspondant au DTC d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
PROCÉDURE
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1. |
VERIFIER LE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) S'assurer que les connecteurs sont correctement raccordés à l'ECU de commande EV et le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage).
OK.:
Les connecteurs sont correctement branchés.
| NON OK | .gif) |
BRANCHER LES CONNECTEURS CORRECTEMENT |
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2. |
VERIFIER L'ECU DE COMMANDE EV |
(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
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*a |
Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de commande EV) |
*b |
Forme d'onde |
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*c |
Environ 160 ms |
* d |
Environ 270 ms |
OK.:
Cliquer sur Location & Routing(F45) Cliquer sur Location & Routing(F45) Cliquer sur Connector(F45) Cliquer sur Connector(F45)
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Branchement du tester |
Condition |
Réglage de l'appareil |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
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F45-53 (IMI) - Masse de carrosserie |
Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON du contacteur d'allumage après le débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire |
2 V/DIV, 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (Voir forme d'onde) |
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
|---|---|
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11 à 14 V |
A |
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En dessous de 1 V |
B |
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Forme d'onde normale |
| B | |
REMPLACER L'ECU DE COMMANDE EV |
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3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ECU DE COMMANDE EV) |
(a) Débrancher le connecteur F45 de l'ECU de commande EV.
(b) Débrancher le connecteur F58 du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(F58,F45) Cliquer sur Location & Routing(F58,F45) Cliquer sur Connector(F58) Cliquer sur Connector(F58) Cliquer sur Connector(F45) Cliquer sur Connector(F45)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F58-4 (EFIO) - F45-53 (IMI) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
| OK. | |
REMPLACER LE BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DU DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE) |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Signal non valide du système antidémarrage (quantité de certains circuits, signalée par les données sérielles)
Erreur de montage du système antidémarrageCircuit du micro
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Systeme De Freinage
Mesures De PrecautionMESURES DE PRECAUTION
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RESUME DES DTC
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L'ECU de commande de charge plug-in détecte un dysfonctionnement lié au blocage en position fermée d'un relais de charge sur le côté borne positive (+) de la batterie EV.
La cause de ce dysfonctionnement peut ê ...
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