Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Impossible de déverrouiller le connecteur de charge

Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024) / Moteur, Système hybride / Commande De La Batterie / Hybride / Systeme De Commande De Charge Plugin / Impossible de déverrouiller le connecteur de charge

DESCRIPTION

Se reporter à la section Impossible de verrouiller le connecteur de charge.

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SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au schéma de câblage de la section Impossible de verrouiller le connecteur de charge.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.

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REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
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Lorsque les portes sont déverrouillées, le déverrouillage de porte à l'aide du système d'ouverture et de démarrage intelligent est impossible, de sorte que le connecteur de charge ne peut pas être déverrouillé.
Si le connecteur de charge est verrouillé alors que les portes sont déverrouillées, déverrouiller le connecteur de charge en procédant comme suit.
- Verrouiller les portes et procéder ultérieurement au déverrouillage. (à l'aide du système d'ouverture et de démarrage intelligent)
- Déverrouiller toutes les portes en enfonçant le contacteur de déverrouillage. (à l'aide du système de verrouillage centralisé des portes à distance)
Pour protéger le moteur de verrouillage de couvercle d'orifice de charge et le moteur de verrouillage de connecteur de charge, si le verrouillage de couvercle d'orifice de charge et le verrouillage de connecteur de charge sont rapidement actionnés à plusieurs reprises, le fonctionnement du verrouillage est neutralisé pendant un certain temps. Attendre au moins 3 secondes après la neutralisation de l'opération, puis reprendre l'inspection.
Pour protéger le moteur de verrouillage de couvercle d'orifice de charge et le moteur de verrouillage de connecteur de charge, si le verrouillage de couvercle d'orifice de charge ou le verrouillage de connecteur de charge est actionné à plusieurs reprises, l'opération de verrouillage est neutralisée. Attendre au moins 3 minutes pour permettre au moteur de refroidir, puis reprendre l'inspection.
Si le verrouillage de connecteur de charge est sale ou gelé, ou si un corps étrangers est bloqué entre le connecteur de charge et le verrouillage de connecteur de charge, il ne sera peut-être pas possible de verrouiller/déverrouiller le connecteur de charge. Nettoyer le verrouillage de connecteur de charge avant de procéder à la vérification.
Si un câble de charge autres que le câble de charge fourni avec le véhicule est utilisé, le verrouillage de connecteur de charge peut ne pas fonctionner correctement. S'assurer que les fonctions de verrouillage et de déverrouillage du verrouillage de connecteur de charge fonctionne correctement à l'aide du câble de charge fourni avec le véhicule avant de procéder à la vérification.
Etant donné que l'opération de déverrouillage de porte est utilisée pour déverrouiller le connecteur de charge, si le déverrouillage de porte ne fonctionne pas, effectuer d'abord la recherche de pannes pour le système de verrouillage de porte.
CONSEIL:

Pendant l'exécution de la charge DC, le connecteur de charge DC ne peut pas être déverrouillé à l'aide de l'opération de déverrouillage de porte.
Lorsque le connecteur de charge DC ne peut pas être déverrouillé, effectuer la vérification à l'aide du connecteur de charge AC.

PROCÉDURE

1.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS (HEALTH CHECK)

(a) Entrer les menus suivants: Health Check.

(b) Vérifier les DTC.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Aucun DTC n'est émis	A
Les DTC sont émis	B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

2.	VERIFIER L'ESU (PISW, CBSW, CBMN, CBMP)

(a) Mettre les portes en position déverrouillées.

(b) Ouvrir le couvercle de l'orifice de charge.

(c) S'assurer que le dispositif de verrouillage de connecteur de charge est déverrouillé (la goupille de verrouillage ne s'étend pas).

CONSEIL:

Si le verrouillage de connecteur de charge est verrouillé (la goupille de verrouillage s'étend), le déverrouiller à l'aide du levier de déverrouillage d'urgence de verrouillage de connecteur de charge.

(d) Brancher l'ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique.

CONSEIL:

Introduire complètement et brancher correctement le connecteur de charge. (Si le connecteur n'est pas parfaitement branché, la fonction de verrouillage de connecteur de charge peut ne pas fonctionner correctement)

(e) Mettre les portes en position déverrouillées.

(f) Sélectionner les menus suivants

Powertrain>Plug-in Control>Data List

Affichage du tester
Charging Connector Connect Status Voltage
Charging Connector Lock Pin Status
Charging Connector Lock Motor Unlock Direction Revolution Request Current
Charging Connector Lock Motor Lock Direction Revolution Request Current
Charging Current Duty from Charger
Time Cycle of Charging Current Duty from Charger

(g) Relever la valeur affichée sur le GTS.

Powertrain>Plug-in Control>Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Condition normale
Charging Connector Connect Status Voltage	Tension de borne PISW utilisée pour vérifier l'état de branchement de l'ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique (PISW)	Ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique introduit: 0,35 à 2,02 V Ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique introduit et bouton de déverrouillage (contacteur PI) engagé: 2,02 à 3,57 V
Charging Connector Lock Pin Status	Etat de la goupille de verrouillage de connecteur de charge (CBSW)	Goupille de verrouillage de connecteur de charge non déployée: Déverrouillage
Charging Connector Lock Motor Unlock Direction Revolution Request Current	Sortie du courant pour faire fonctionner le moteur de verrouillage de connecteur de charge en sens inverse (CBMN)	Le moteur de la serrure du connecteur de charge ne fonctionne pas: OFF CONSEIL: Après avoir déverrouillé la porte, s'assurer qu'elle s'active dans les 600 ms environ.
Charging Connector Lock Motor Lock Direction Revolution Request Current	Sortie du courant pour faire fonctionner le moteur de verrouillage de connecteur de charge vers l'avant (CBMP)	Le moteur de la serrure du connecteur de charge ne fonctionne pas: OFF
Charging Current Duty from Charger	Valeur de service du signal CPLT généré par l'ESU (CPLT)	Ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique branché: 5 à 39 %.
Time Cycle of Charging Current Duty from Charger	Durée de 1 cycle de signal CPLT (CPLT)	CPLT (signal pilote de contrôle) généré: 951 à 1049 μs

CONSEIL:

L'état de chaque borne peut être vérifiée dans la Data List.

(h) Débrancher l'ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique.

(i) Fermer le couvercle de l'orifice de charge.

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK.	A
NON OK (PISW)	B
NON OK (CBSW)	C
NON OK (CBMP, CBMN)	D

PASSER AU POINT 5

PASSER AU POINT 11

PASSER AU POINT 15

3.	VERIFIER LE CONNECTEUR DE CHARGEUR DE VEHICULE ELECTRIQUE (GOUPILLE DE VERROUILLAGE)

Cliquer ici

NON OK

REMPLACER LE CABLE D'ENTREE DE CHARGE DC

OK.

4.	ANALYSE DE LA CAUSE (CAUSE ASSOCIEE A L'UTILISATEUR/L'ENVIRONNEMENT)

(a) Procéder à l'analyse de la cause dans l'ordre des catégories suivantes "Environnement" et "Utilisateur", comme indiqué dans les tableaux suivants.

Environnement

Cause possible	Action à entreprendre
Température élevée de moteur de verrouillage de connecteur de charge	Expliquer au client qu'en raison de la température du moteur de verrouillage de connecteur de charge et afin de protéger le dispositif le moteur de verrouillage de connecteur de charge, le fonctionnement du verrouillage/déverrouillage du connecteur de charge est neutralisé. Attendre 3 minutes minimum après la neutralisation de l'opération de verrouillage/déverrouillage, puis reprendre la vérification.
Le verrouillage de connecteur de charge ne peut pas fonctionner à cause d'un corps étranger, de glace, etc.	Expliquer au client que le connecteur de charge ne peut pas être verrouillé ni déverrouillé si des corps étrangers, de la glace, etc. sont collés sur la goupille de verrouillage ou sur le connecteur de charge.
Le chargeur rapide empêche le déverrouillage du connecteur de charge DC	Dire au client: "Veuillez contacter la personne en charge du chargeur rapide."

Cause possible

Action à entreprendre

Température élevée de moteur de verrouillage de connecteur de charge

Expliquer au client qu'en raison de la température du moteur de verrouillage de connecteur de charge et afin de protéger le dispositif le moteur de verrouillage de connecteur de charge, le fonctionnement du verrouillage/déverrouillage du connecteur de charge est neutralisé.

Attendre 3 minutes minimum après la neutralisation de l'opération de verrouillage/déverrouillage, puis reprendre la vérification.

Le verrouillage de connecteur de charge ne peut pas fonctionner à cause d'un corps étranger, de glace, etc.

Expliquer au client que le connecteur de charge ne peut pas être verrouillé ni déverrouillé si des corps étrangers, de la glace, etc. sont collés sur la goupille de verrouillage ou sur le connecteur de charge.

Le chargeur rapide empêche le déverrouillage du connecteur de charge DC

Dire au client: "Veuillez contacter la personne en charge du chargeur rapide."

Utilisateur

Cause possible	Action à entreprendre
Tenter de déverrouiller le connecteur de charge avec les portes déverrouillées à l'aide du système d'ouverture et de démarrage intelligent	Expliquer au client que l'opération de déverrouillage par le système d'ouverture et de démarrage intelligent n'est pas possible lorsque les portes sont déverrouillées, et que le connecteur de charge ne peut également pas être déverrouillé. Si le connecteur de charge est verrouillé alors que les portes sont déverrouillées, déverrouiller le connecteur de charge en procédant comme suit. Verrouiller les portes et procéder ultérieurement au déverrouillage. (à l'aide du système d'ouverture et de démarrage intelligent) Déverrouiller toutes les portes en enfonçant le contacteur de déverrouillage. (à l'aide du système de verrouillage centralisé des portes à distance)
Le verrouillage du connecteur de charge a fonctionné de façon répétée	Expliquer au client que, si le verrouillage de connecteur de charge a été actionné à plusieurs reprises, le fonctionnement peut être provisoirement neutralisé afin de protéger le moteur de verrouillage de connecteur de charge.
Le fonctionnement du verrouillage/déverrouillage de connecteur de charge a été essayé après le remplacement de la batterie auxiliaire ou après avoir débranché puis rebranché le câble	Expliquer au client que le fonctionnement du verrouillage/déverrouillage de connecteur de charge peut être neutralisé après le remplacement de la batterie auxiliaire ou après avoir débranché puis rebranché le câble sur la borne négative (-) de batterie auxiliaire. Actionner à nouveau le verrouillage/déverrouillage de connecteur de charge.
Lorsque la charge AC est terminée, le réglage du verrouillage de connecteur de charge a été défini sur un réglage autre que "Auto Lock and Unlock".	Expliquer au client que lorsque la charge AC est terminée, si le réglage n'est pas "Auto Lock and Unlock", la fonction de déverrouillage automatique ne fonctionnera pas. CONSEIL: Pour le réglage du verrouillage de connecteur de charge, seule la méthode de verrouillage/déverrouillage de connecteur de charge AC peut être modifiée. La méthode de verrouillage/déverrouillage de connecteur de charge DC ne peut pas être modifiée.

(b) Effectuer l'action appropriée en fonction du résultat de l'analyse de la cause.

TERMINE

5.	VERIFIER L'ESU (TENSION DE LA BORNE PISW)

Cliquer ici

NON OK

PASSER AU POINT 7

OK.

6.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE CABLE DE CHARGEUR DE VEHICULE ELECTRIQUE (PISW)

Cliquer ici

OK.

PASSER AU POINT 4

NON OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CABLE DE CHARGEUR DE VEHICULE ELECTRIQUE

7.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ESU - ENTREE DE CHARGE)

Cliquer ici

NON OK

PASSER AU POINT 9

OK.

8.	VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE FAISCEAU DE CABLES (RESISTANCE DU PISW)

Cliquer ici

OK.

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE CHARGE PLUG-IN

NON OK

REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR

9.	VERIFIER LE CABLE D'ENTREE DE CHARGEUR DC (ETAT DE BRANCHEMENT DE LA BORNE DE MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Vérifier l'état de pose du câble de masse bG.

OK.:

Le câble de masse est correctement posé.

NON OK

BRANCHER CORRECTEMENT

OK.

10.	VERIFIER LE CABLE D'ENTREE DE CHARGEUR CC

Cliquer ici

OK.

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

NON OK

REMPLACER LE CABLE D'ENTREE DE CHARGE DC

11.	VERIFIER L'ESU (TENSION DE LA BORNE CBSW)

Cliquer ici

NON OK

PASSER AU POINT 13

OK.

12.	VERIFIER LE CONNECTEUR DE CHARGEUR DE VEHICULE ELECTRIQUE (CONTACTEUR DE DETECTION DE VERROUILLAGE DE CONNECTEUR)

Cliquer ici

OK.

PASSER AU POINT 4

NON OK

REMPLACER LE CABLE D'ENTREE DE CHARGE DC

13.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ESU - CABLE D'ENTREE DE CHARGEUR DC (CBSW))

Cliquer ici

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

14.	VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE FAISCEAU DE CABLES (RESISTANCE CBSW)

Cliquer ici

OK.

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE CHARGE PLUG-IN

NON OK

REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR

15.	VERIFIER L'ESU (TENSION DE LA BORNE CBMP, CBMN)

Cliquer ici

NON OK

PASSER AU POINT 18

OK.

16.	VERIFIER LE RELAIS (PLUG LOCK N° 1)

Cliquer ici

NON OK

REMPLACER LE RELAIS (PLUG LOCK N° 1)

OK.

17.	VERIFIER LE RELAIS (PLUG LOCK N° 2)

Cliquer ici

OK.

PASSER AU POINT 4

NON OK

REMPLACER LE RELAIS (PLUG LOCK N° 2)

18.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS PLUG LOCK - ESU (CBMP, CBMN))

Cliquer ici

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

19.	VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE FAISCEAU DE CABLES (RESISTANCE CBMP, CBMN)

Cliquer ici

OK.

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE CHARGE PLUG-IN

NON OK

REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR

Fin de la charge avant l'heure d'arrêt programmée

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