Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Inverseur de moteur d'entraînement "A" bloqué en position ON

Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024) / Moteur, Système hybride / Commande De La Batterie / Hybride / Systeme De Commande Du Moteur Generateur / Inverseur de moteur d'entraînement "A" bloqué en position ON

RESUME DES DTC

DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT

Ce DTC indique qu'une quantité importante de courant a circulé via l'inverseur de moteur électrique. La cause de ce dysfonctionnement peut être l'un des points suivants:

Zone	Description du dysfonctionnement principal
Boîte-pont EV avec ensemble de moteur	Coupure ou court-circuit dans les bobines de moteur électrique Dysfonctionnement interne du moteur électrique (MG2) (particules de fer ou dégâts provenant de corps étrangers)
Transformateur	Coupure ou court-circuit dans le transformateur de moteur électrique
Inverseur	Dysfonctionnement dans le circuit interne de l'inverseur Dysfonctionnement d'ECU qui commande l'inverseur Capteur de commande d'inverseur (capteur de courant, capteur VH, capteur VL)
Système de refroidissement de l'inverseur	Dysfonctionnement de l'ensemble de pompe à eau d'inverseur Fuite de liquide de refroidissement Gelé Obstruction

DESCRIPTION

Pour une description de l'inverseur.

Cliquer ici

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection de DTC	Zone incriminée	Indication d'avertissement
P0A789E	Inverseur de moteur d'entraînement "A" bloqué en position ON	Détection d'un signal de dysfonctionnement au niveau de l'inverseur du moteur électrique (dysfonctionnement de circuit) (logique de détection à 1 cycle)	Système de refroidissement de l'inverseur Système du ventilateur de refroidissement Faisceau de câbles ou connecteur Boîte-pont EV avec ensemble de moteur Fusible PCU FR Ensemble d'inverseur avant ECU de commande EV Ensemble de pompe à eau d'inverseur Boîtier de dispositif de batterie de traction (ensemble de batterie d'alimentation EV)	Témoin principal: S'active
P1C5D19	Courant du circuit d'inverseur de moteur d'entraînement "A" au-dessus du seuil	Signal de dysfonctionnement de l'inverseur de moteur électrique détecté: Un dysfonctionnement est détecté dans l'une des pièces constitutives du moteur électrique (MG2) (inverseur de moteur électrique, moteur électrique (MG2), transformateur de moteur électrique, ECU de commande de groupe convertisseur, etc.). (logique de détection à 1 cycle)	Système de refroidissement de l'inverseur Système du ventilateur de refroidissement Faisceau de câbles ou connecteur Boîte-pont EV avec ensemble de moteur Fusible PCU FR Ensemble d'inverseur avant ECU de commande EV Ensemble de pompe à eau d'inverseur Boîtier de dispositif de batterie de traction (ensemble de batterie d'alimentation EV)	Témoin principal: S'active

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection de DTC

Zone incriminée

Indication d'avertissement

P0A789E

Inverseur de moteur d'entraînement "A" bloqué en position ON

Détection d'un signal de dysfonctionnement au niveau de l'inverseur du moteur électrique (dysfonctionnement de circuit)

(logique de détection à 1 cycle)

Système de refroidissement de l'inverseur
Système du ventilateur de refroidissement
Faisceau de câbles ou connecteur
Boîte-pont EV avec ensemble de moteur
Fusible PCU FR
Ensemble d'inverseur avant
ECU de commande EV
Ensemble de pompe à eau d'inverseur
Boîtier de dispositif de batterie de traction (ensemble de batterie d'alimentation EV)

Témoin principal:

S'active

P1C5D19

Courant du circuit d'inverseur de moteur d'entraînement "A" au-dessus du seuil

Signal de dysfonctionnement de l'inverseur de moteur électrique détecté:

Un dysfonctionnement est détecté dans l'une des pièces constitutives du moteur électrique (MG2) (inverseur de moteur électrique, moteur électrique (MG2), transformateur de moteur électrique, ECU de commande de groupe convertisseur, etc.).

(logique de détection à 1 cycle)

Système de refroidissement de l'inverseur
Système du ventilateur de refroidissement
Faisceau de câbles ou connecteur
Boîte-pont EV avec ensemble de moteur
Fusible PCU FR
Ensemble d'inverseur avant
ECU de commande EV
Ensemble de pompe à eau d'inverseur
Boîtier de dispositif de batterie de traction (ensemble de batterie d'alimentation EV)

Témoin principal:

S'active

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en effectuant la procédure de vérification "All Readiness".

Cliquer ici

Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, exécuter la procédure de suppression des DTC).
Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 5 secondes minimum.
Mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY) et attendre 5 secondes minimum.
CONSEIL:

S'assurer qu'il n'y a pas d'anomalie (bruits anormaux, fuites de liquide de refroidissement, etc.).
Conduire le véhicule pendant environ 10 minutes en se reportant à l'élément des données d'arrêt sur image suivant: "Vehicle Speed".
REMARQUE:

Etant donné que l'état de charge de la batterie EV peut être faible après avoir conduit le véhicule en mode de sécurité, elle sera chargée automatiquement pendant 5 à 10 minutes avec le contacteur d'allumage en position ON (READY) après avoir effectué les réparations.
Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Motor Generator / Utility / All Readiness.
Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test de confirmation du DTC.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au schéma de câblage du circuit de transformateur de moteur électrique.

Cliquer ici

Se reporter au schéma de câblage du circuit haute tension de moteur électrique.

Cliquer ici

Se reporter au schéma de câblage du circuit basse tension d'inverseur.

Cliquer ici

Se reporter au schéma de câblage du système de refroidissement.

Cliquer ici

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.

Cliquer ici

REMARQUE:

Une fois le contact coupé, il se peut qu'il y ait un délai d'attente avant le débranchement de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
Cliquer ici
En cas de débranchement et de rebranchement de la batterie auxiliaire
Cliquer ici

CONSEIL:

En cas de débranchement et rebranchement de la batterie auxiliaire, une fonction d'apprentissage automatique termine l'apprentissage lorsque le système respectif est utilisé.

Cliquer ici
Après avoir effectué la recherche de pannes et la réparation de tous les DTC émis, veiller à remplacer l'ensemble d'inverseur avant. (L'ensemble d'inverseur avant peut avoir été cassé ou endommagé suite à une surchauffe.)

PROCÉDURE

1.	RECHERCHER LES DTC EMIS

(a) Vérifier les DTC.

Powertrain > Motor Generator > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P0A7873 n'est pas émis	A
P0A7873 est émis	B

REMARQUE:

Si le DTC P0A7873 est émis, effectuer d'abord la recherche de pannes pour celui-ci. Après avoir effectué la recherche de pannes pour le DTC P0A7873, effectuer la recherche de pannes pour ce DTC.
Il n'est pas nécessaire de vérifier de nouveau, au cours de cette procédure de diagnostic, les pièces réparées ou remplacées lors de la recherche de pannes pour le DTC P0A7873.

(b) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.

PASSER AU POINT 3

2.	RECHERCHER LES DTC EMIS

(a) Vérifier les DTC.

Powertrain > EV > Trouble Codes Powertrain > Motor Generator > Trouble Codes Powertrain > EV Battery > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Seul le DTC P0A789E ou P1C5D19 est émis, ou les DTC à l'exception de ceux contenus dans le tableau ci-dessous sont également émis.	A
Les DTC du système de commande hybride dans les tableaux ci-dessous sont émis.	B
Des DTC du système de commande de groupe convertisseur dans les tableaux ci-dessous sont émis.	C
Les DTC du système de batterie hybride dans les tableaux ci-dessous sont émis.	D

Tableau 1

Contenu du dysfonctionnement	Système	DTC concerné
Dysfonctionnement de l'isolation	Système de commande hybride	P1C7C49	Défaut électronique interne d'isolation du système de tension de la batterie hybride/EV (zone A/C)
		P1C7D49	Dysfonctionnement électronique interne d'isolation du système de tension de la batterie hybride/EV (zone de batterie hybride/EV)
		P1C7E49	Dysfonctionnement électronique interne d'isolation du système de tension de la batterie hybride/EV (zone de boîte-pont)
		P1C7F49	Dysfonctionnement électronique interne d'isolation du système de tension de la batterie hybride/EV (zone de courant continu)
Dysfonctionnement du relais principal du système ou du circuit haute tension	Système de commande hydride	P0AD911	Court-circuit à la masse dans le circuit du contacteur positif de batterie hybride/EV
		P0AD915	Coupure ou court-circuit à la batterie dans le circuit du contacteur positif de batterie hybride/EV
		P0ADD11	Court-circuit à la masse dans le circuit du contacteur négatif de batterie hybride/EV
		P0ADD15	Coupure ou court-circuit à la batterie dans le circuit du contacteur négatif de batterie hybride/EV
		P1C8449	Court-circuit dans le circuit d'alimentation électrique haute tension pendant le mode READY ON
Dysfonctionnement de la batterie EV	Système de batterie hybride	P056014	Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit de tension du système (BATT)
		P060629	Signal incorrect de processeur de module de commande de batterie hybride/EV au processeur de surveillance
		P060687	Message du processeur de module de commande de batterie hybride/EV au processeur de surveillance
		P060A47	Surveillance de processeur de contrôle d'énergie de batterie hybride/EV / Echec de MCU de sécurité
		P060A87	Message du processeur de module de commande de batterie hybride/EV du processeur de surveillance
		P060B16	Tension de circuit de traitement A/D de module de commande d'énergie de batterie hybride/EV en dessous du seuil
		P060B49	Défaillance électronique interne de traitement A/D du module de commande de batterie hybride/EV
		P0ABF11	Court-circuit à la masse dans le circuit "A" du capteur de courant de batterie hybride/EV
		P0ABF15	Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit "A" du capteur de courant de batterie hybride/EV
		P0ABF28	Niveau de biais du signal du capteur de courant de batterie hybride/EV "A" hors tolérance / échec du réglage zéro
		P0ABF2A	Signal du capteur de courant de batterie hybride/EV "A" bloqué dans la plage
		P0B0E11	Court-circuit à la masse dans le circuit "B" du capteur de courant de batterie hybride/EV
		P0B0E15	Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit "B" du capteur de courant de batterie hybride/EV
		P0B1362	Echec de comparaison de signal "A"/"B" de capteur de courant de batterie hybride/EV
		P0E2D00	Performance de contrôle de batterie EV / module de commande d'énergie hybride de batterie hybride/EV
		P1AFD00	Tension de circuit de condensateur en dehors de la plage de fonctionnement
		P1AFD1C	Tension de contrôle de batterie EV/module de commande interne/de condensateur hors tolérance
		P1CBB12	Court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit d'alimentation électrique du capteur de courant de batterie hybride/EV
		P1CBB14	Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation électrique du capteur de courant de batterie hybride/EV
		P31B300	Tension élevée de batterie hybride/EV
		U029387	Message de perte de la communication avec le module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV
		U115087	Message de perte de la communication avec le module de commande du groupe motopropulseur hybride (bus local de batterie hybride/EV)
	Système de commande hydride	P0A1F94	Fonctionnement inattendu du module de commande d'énergie de batterie hybride/EV
		P0ABF00	Performances/plage de fonctionnement du circuit "A" du capteur de courant de batterie hybride/EV
		P0B231C	Tension du circuit de capteur de tension "A" de batterie hybride/EV hors tolérance
		U011187	Perte de communication avec le module de commande d'énergie de batterie hybride/EV "A" - message manquant
		U117587	Perte de la communication avec le module de commande d'énergie de batterie hybride/EV (bus du groupe motopropulseur) "A" - message manquant

Tableau 2

Contenu du dysfonctionnement	Système	DTC concerné
Dysfonctionnement du micro-ordinateur	Système de commande de groupe convertisseur	P0A1B00	Performances du module de commande du moteur d'entraînement "A"
		P0A1B29	Signal non valide du module de commande de moteur d'entraînement "A"
		P0A1A47	Défaillance MC de sécurité / surveillance du module de commande de générateur
		P1C2B1C	Tension du circuit de convertisseur A/D de module de commande de moteur d'entraînement "A" hors tolérance
Dysfonctionnement du circuit d'alimentation électrique	Système de commande de groupe convertisseur	P06B01C	Tension du circuit d'alimentation électrique REF de capteur de position de module de commande de générateur hors tolérance
Dysfonctionnement du circuit d'alimentation électrique	Système de commande de groupe convertisseur	P06D61C	Tension du circuit d'alimentation électrique d'écart de module de commande de générateur hors tolérance
Dysfonctionnement dans le circuit du capteur et de l'actionneur	Système de commande de groupe convertisseur	P0A3F16	Tension du circuit du capteur de position de moteur d'entraînement "A" en dessous du seuil
		P0A3F21	Amplitude et minimum du signal de capteur de position de moteur d'entraînement "A" < Minimum
		P0A3F22	Amplitude du signal de capteur de position de moteur d'entraînement "A" > Maximum
		P0A3F2B	Signal croisé couplé de capteur de position de moteur d'entraînement "A"
		P0A5D12	Court-circuit à la batterie dans le circuit du courant de phase U du moteur d'entraînement "A" (haute résolution)
		P0A5D14	Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du courant de phase U du moteur d'entraînement "A" (haute résolution)
		P0A5D1C	Tension du circuit de courant de phase U de moteur d'entraînement "A" (haute résolution) en dehors de la plage admise
		P0A6312	Court-circuit à la batterie dans le circuit du courant de phase W de moteur d'entraînement "A" (haute résolution)
		P0A6314	Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du courant de phase W de moteur d'entraînement "A" (haute résolution)
		P0A631C	Tension du circuit de courant de phase W de moteur d'entraînement "A" (haute résolution) hors tolérance
		P0BE512	Court-circuit à la batterie dans le circuit de capteur "A" de courant de phase U de moteur d'entraînement
		P0BE514	Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit de capteur "A" de courant de phase U de moteur d'entraînement
		P0BE528	Niveau de biais de signal de capteur "A" de courant de phase U de moteur d'entraînement hors tolérance / échec du réglage zéro
		P0BE912	Court-circuit à la batterie dans le circuit de capteur "A" de courant de phase V de moteur d'entraînement
		P0BE914	Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit de capteur "A" de courant de phase V de moteur d'entraînement
		P0BE928	Niveau de biais de signal de capteur "A" de courant de phase V de moteur d'entraînement hors tolérance / échec du réglage zéro
		P0BED12	Court-circuit à la batterie dans le circuit de capteur "A" de courant de phase W de moteur d'entraînement
		P0BED14	Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit de capteur "A" de courant de phase W de moteur d'entraînement
		P0BED28	Niveau de biais de signal de capteur "A" de courant de phase W de moteur d'entraînement hors tolérance / échec du réglage zéro
		P0BFD62	Echec de comparaison du signal de capteur de courant de phase U-V-W de moteur d'entraînement "A"
		P0C5013	Coupure dans le circuit "A" de circuit de capteur de position "A" de moteur d'entraînement
		P0C5016	Tension de circuit "A" de capteur de position "A" de moteur d'entraînement en dessous du seuil
		P0C5017	Tension de circuit "A" de circuit de capteur de position "A" de moteur d'entraînement au-dessus du seuil
		P0C5A13	Coupure dans le circuit "B" de circuit de capteur de position "A" de moteur d'entraînement
		P0C5A16	Tension de circuit "B" de capteur de position "A" de moteur d'entraînement en dessous du seuil
		P0C5A17	Tension de circuit "B" de circuit de capteur de position "A" de moteur d'entraînement au-dessus du seuil
		P0D2D16	Tension du circuit du capteur de tension d'inverseur (VH) de moteur d'entraînement "A" en dessous du seuil
		P0D2D17	Tension du circuit du capteur de tension d'inverseur (VH) de moteur d'entraînement "A" au-dessus du seuil
		P1CAD49	Dysfonctionnement électronique interne du capteur de position de moteur d'entraînement "A"
		P1CB038	Fréquence incorrecte du signal REF de capteur de position de moteur d'entraînement "A"
	Système de commande hydride	P0C7600	Temps de décharge du système de batterie hybride/EV trop long
		P0D2D1C	Tension du capteur de tension d'inverseur de moteur d'entraînement "A" hors tolérance
		P0E311C	Tension du capteur de tension de convertisseur de suralimentation "A" hors tolérance
Dysfonctionnement du système	Système de commande de groupe convertisseur	P0A7872	Actionneur d'inverseur de moteur d'entraînement "A" bloqué en position ouverte
		P0A789E	Inverseur de moteur d'entraînement "A" bloqué en position ON
		P0A9000	Performance du moteur d'entraînement "A"
		P0BFF1D	Courant du circuit de moteur d'entraînement "A" hors tolérance
		P0C1900	Problème de performance du couple d'exécution de moteur d'entraînement "A"
		P1CB69E	Capteur de tension d'inverseur (VH) de moteur d'entraînement "A" bloqué en position ON
	Système de commande hydride	P0A9300	Performances du système de refroidissement d'inverseur "A"
		P0C7396	Dysfonctionnement interne du composant de pompe de liquide de refroidissement électronique de moteur "A"
		P314A31	Pas de signal de pompe de liquide de refroidissement électronique de moteur "A"

Tableau 3

Système	DTC concerné
Système de commande de groupe convertisseur	P0A3F1F	Panne intermittente dans le circuit du capteur de position de moteur d'entraînement "A"
	P0A5D1F	Panne intermittente dans le circuit de courant de phase U de moteur d'entraînement "A" (haute résolution)
	P0A631F	Panne intermittente dans le circuit de courant de phase W de moteur d'entraînement "A" (haute résolution)
	P0C501F	Panne intermittente dans le circuit "A" de capteur de position de moteur d'entraînement "A"
	P0C5A1F	Panne intermittente dans le circuit "B" de capteur de position de moteur d'entraînement "B"
	P0D2D1F	Panne intermittente du circuit de capteur de tension (VH) d'inverseur de moteur d'entraînement "A"
	P1C601F	Panne intermittente dans le circuit d'alimentation électrique REF de capteur de position de module de commande de générateur
	P1C621F	Panne intermittente dans le circuit d'alimentation électrique de déport de module de commande de générateur
	P1C651F	Panne intermittente dans le circuit du module de commande de générateur

CONSEIL:

Le DTC P0A789E ou P1C5D19 peut être émis en raison des dysfonctionnements indiqués par les DTC ci-dessus.
1. Le tableau ci-dessus figure dans l'ordre de vérification prioritaire.
2. S'assurer que les DTC sont émis en même temps en suivant l'ordre indiqué. (La cause principale du dysfonctionnement peut être établie sans effectuer de vérifications inutiles.)
Si le DTC P0A789E est émis, remplacer l'ensemble d'inverseur avant après avoir effectué les réparations.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

PASSER AU POINT 5

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR)

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE BATTERIE HYBRIDE)

3.	VERIFIER LE TABLEAU DES DTC (P0A7873)

Cliquer ici

CONSEIL:

Une fois les réparations terminées, effectuer l'étape suivante.

4.	RECHERCHER LES DTC EMIS

(a) Vérifier les DTC.

Powertrain > EV > Trouble Codes Powertrain > Motor Generator > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Seul le DTC P0A789E ou P1C5D19 est émis, ou les DTC à l'exception de ceux contenus dans le tableau ci-dessous sont également émis.	A
Les DTC du système de commande hybride dans les tableaux ci-dessous sont émis.	B
Des DTC du système de commande de groupe convertisseur dans les tableaux ci-dessous sont émis.	C

Contenu du dysfonctionnement	Système	DTC concerné
Dysfonctionnement du micro-ordinateur	Système de commande de groupe convertisseur	P0A1A47	Défaillance MC de sécurité / surveillance du module de commande de générateur
		P0A1B00	Performances du module de commande du moteur d'entraînement "A"
		P1C2B1C	Tension du circuit de convertisseur A/D de module de commande de moteur d'entraînement "A" en dehors de la plage admise
	Système de commande hydride	P0A1B49	Dysfonctionnement électronique interne du module de commande de moteur d'entraînement "A"
Dysfonctionnement du circuit d'alimentation électrique	Système de commande de groupe convertisseur	P06B01C	Tension du circuit d'alimentation électrique REF de capteur de position de module de commande de générateur hors tolérance
Dysfonctionnement du circuit d'alimentation électrique	Système de commande de groupe convertisseur	P06D61C	Tension du circuit d'alimentation électrique d'écart de module de commande de générateur hors tolérance
Dysfonctionnement dans le circuit du capteur et de l'actionneur	Système de commande de groupe convertisseur	P0A3F16	Tension du circuit du capteur de position de moteur d'entraînement "A" en dessous du seuil
		P0A3F21	Amplitude et minimum du signal de capteur de position de moteur d'entraînement "A" < Minimum
		P0A3F22	Amplitude du signal de capteur de position de moteur d'entraînement "A" > Maximum
		P0A3F2B	Signal croisé couplé de capteur de position de moteur d'entraînement "A"
		P0A5D12	Court-circuit à la batterie dans le circuit du courant de phase U du moteur d'entraînement "A" (haute résolution)
		P0A5D14	Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du courant de phase U du moteur d'entraînement "A" (haute résolution)
		P0A5D1C	Tension du circuit de courant de phase U de moteur d'entraînement "A" (haute résolution) en dehors de la plage admise
		P0A6312	Court-circuit à la batterie dans le circuit du courant de phase W de moteur d'entraînement "A" (haute résolution)
		P0A6314	Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du courant de phase W de moteur d'entraînement "A" (haute résolution)
		P0A631C	Tension du circuit de courant de phase W de moteur d'entraînement "A" (haute résolution) hors tolérance
		P0C5013	Coupure dans le circuit "A" de circuit de capteur de position "A" de moteur d'entraînement
		P0C5016	Tension de circuit "A" de capteur de position "A" de moteur d'entraînement en dessous du seuil
		P0C5017	Tension de circuit "A" de circuit de capteur de position "A" de moteur d'entraînement au-dessus du seuil
		P0C5A13	Coupure dans le circuit "B" de circuit de capteur de position "A" de moteur d'entraînement
		P0C5A16	Tension de circuit "B" de capteur de position "A" de moteur d'entraînement en dessous du seuil
		P0C5A17	Tension de circuit "B" de circuit de capteur de position "A" de moteur d'entraînement au-dessus du seuil
		P0D2D16	Tension du circuit du capteur de tension d'inverseur (VH) de moteur d'entraînement "A" en dessous du seuil
		P0D2D17	Tension du circuit du capteur de tension d'inverseur (VH) de moteur d'entraînement "A" au-dessus du seuil
		P1CAD49	Dysfonctionnement électronique interne du capteur de position de moteur d'entraînement "A"
		P1CB038	Fréquence incorrecte du signal REF de capteur de position de moteur d'entraînement "A"
Dysfonctionnement du système	Système de commande de groupe convertisseur	P0A7872	Actionneur d'inverseur de moteur d'entraînement "A" bloqué en position ouverte
		P0A789E	Inverseur de moteur d'entraînement "A" bloqué en position ON
		P0A9000	Performance du moteur d'entraînement "A"
		P0BFF1D	Courant du circuit de moteur d'entraînement "A" en dehors de la plage admise
		P0C1900	Problème de performance du couple d'exécution de moteur d'entraînement "A"
		P1CB69E	Capteur de tension d'inverseur (VH) de moteur d'entraînement "A" bloqué en position ON
	Système de commande hydride	P0A9300	Performances du système de refroidissement d'inverseur "A"
		P0AA649	Dysfonctionnement électronique interne d'isolation du système de tension de la batterie hybride/EV
		P0C7396	Dysfonctionnement interne du composant de pompe de liquide de refroidissement électronique de moteur "A"
		P314A31	Pas de signal de pompe de liquide de refroidissement électronique de moteur "A"

CONSEIL:

Le DTC P0A789E ou P1C5D19 peut être émis en raison des dysfonctionnements indiqués par les DTC ci-dessus.
1. Le tableau ci-dessus figure dans l'ordre de vérification prioritaire.
2. S'assurer que les DTC sont émis en même temps en suivant l'ordre indiqué. (La cause principale du dysfonctionnement peut être établie sans effectuer de vérifications inutiles.)
Si le DTC P0A789E est émis, remplacer l'ensemble d'inverseur avant après avoir effectué les réparations.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR)

5.	VERIFIER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE

(a) Relever les données d'arrêt sur image.

Powertrain > Motor Generator > DTC(P0A789E) > Freeze Frame Data

Affichage du tester
Motor Inverter Temperature

Résultat:

Résultat	Passer au point
La valeur de l'élément Motor Inverter Temperature est de 110°C minimum	A
Aucune des conditions ci-dessus n'est réunie	B

CONSEIL:

110°C=230°F

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

PASSER AU POINT 7

6.	VERIFIER LE SYSTEME DE REFROIDISSEMENT

Cliquer ici

PASSER AU POINT 7

7.	VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR (CONNECTEUR DE L'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVANT)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Vérifier l'état de branchement des connecteurs de tension faible de l'ensemble d'inverseur avant et la pression de contact de chaque borne. Rechercher toute déformation sur les bornes et vérifier l'absence de contaminant et d'eau dans le connecteur.

Cliquer ici

REMARQUE:

Avant de débrancher le connecteur, s'assurer qu'il est correctement branché en vérifiant que les griffes des leviers de verrouillage sont engagées et que le connecteur ne peut pas être retiré.

OK.:

- Le connecteur est correctement raccordé.

- Les bornes ne sont pas déformées et sont correctement branchées.

- Pas d'eau ni de corps étrangers dans le connecteur.

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK.	A
NG (le connecteur n'est pas branché correctement).	B
NG (les bornes n'établissent pas de contact correct ou sont déformées, ou de l'eau ou des corps étrangers sont présents dans le connecteur).	C

BRANCHER CORRECTEMENT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

8.	VERIFIER LE CIRCUIT DU TRANSFORMATEUR DE MOTEUR ELECTRIQUE

Cliquer ici

9.	VERIFIER LE CIRCUIT HAUTE TENSION DU MOTEUR ELECTRIQUE

Cliquer ici

10.	VERIFIER LE CIRCUIT DE LA LIGNE HAUTE TENSION DE LA BATTERIE EV

Cliquer ici

11.	VERIFIER LE CIRCUIT BASSE TENSION D'INVERSEUR

Cliquer ici

REMPLACER L'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVANT ET LE BOITIER DU DISPOSITIF DE LA BATTERIE DE TRACTION (ENSEMBLE DE BATTERIE D'ALIMENTATION EV)

Ensemble d'inverseur avant: Cliquer ici

Boîtier de dispositif de batterie de traction (ensemble de batterie d'alimentation électrique): Cliquer ici

Actionneur d'inverseur de moteur d'entraînement "A" bloqué en position fermée

RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT Ce DTC est enregistré lorsqu'un court-circuit est détecté dans l'ensemble d'inverseur avant (inverseur de moteur électriqu ...

Actionneur d'inverseur de moteur d'entraînement "B" bloqué en position ouverte

RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT Ce DTC est enregistré lorsque le système de commande de moteur électrique arrière présente un dysfonctionnement et ...

D'autres matériaux:

Sélecteur d'antibrouillards
Lorsque les conditions de circulation sont difficiles, notamment par temps de pluie et de brouillard, allumez le feu arrière de brouillard pour signaler la position de votre véhicule à ceux qui le suivent. Allumage des feux de brouillard Extinction du feu arrière de brouillard ...

Court-circuit à la masse dans le circuit de commande de déploiement de l'étape 1 pour passager avant
DESCRIPTION N° de DTC Objet de la détection Condition de détection de DTC Zone incriminée ...

Comment Proceder A La Recherche De Pannes
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL CONSEIL: Suivre ces procédures pour effectuer la recherche de pannes du système d'obturateur de grille. *: Utiliser le GTS. PROCÉDURE 1. VEHICULE AMENE A L'ATELIER SUIVANT 2. ANALYSE DU P ...

Catégories

Toyota bZ4X

Manuel du proprietaire (2021-2024)

Lire le manuel

Toyota bZ4X

Manuel de réparation (2021-2024)

Lire le manuel