RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Ce DTC indique qu'une quantité importante de courant a circulé via l'inverseur de moteur électrique arrière. La cause de ce dysfonctionnement peut être l'un des points suivants:
|
Zone |
Description du dysfonctionnement principal |
|---|---|
|
Ensemble de boîte-pont arrière avec moteur |
|
|
Transformateur |
Coupure ou court-circuit dans le transformateur de moteur électrique arrière |
| Inverseur
|
|
|
Système de refroidissement de l'inverseur |
|
DESCRIPTION
Pour une description de l'inverseur.
Cliquer ici .gif)
|
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
Indication d'avertissement |
|---|---|---|---|---|
|
P0A799E |
Inverseur de moteur d'entraînement "B" bloqué en position ON |
Détection d'un signal de défaillance au niveau de l'inverseur de moteur électrique arrière (dysfonctionnement de circuit) (logique de détection à 1 cycle(s)) |
|
Témoin principal: S'active |
|
P1C5E19 |
Courant du circuit d'inverseur de moteur d'entraînement "B" au-dessus du seuil |
Détection d'un signal de dysfonctionnement de l'inverseur du moteur électrique arrière: En cas de détection d'un dysfonctionnement dans l'une des pièces constitutives du moteur électrique arrière (inverseur de moteur électrique arrière, moteur électrique arrière, ECU de commande de moteur électrique arrière, etc.). (logique de détection à 1 cycle(s)) |
|
Témoin principal: S'active |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en effectuant la procédure de vérification "All Readiness".
Cliquer ici
Pendant ce temps, s'assurer que la valeur "Rear motor torque" ne reste pas à 0 N*m de façon permanente, mais varie pour indiquer le fonctionnement du moteur électrique arrière.
CONSEIL:
A moins que le couple de moteur électrique arrière ne soit limité à cause de l'émission de DTC, le couple de moteur électrique arrière ne reste pas à 0 N*m de façon permanente.
CONSEIL:
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au schéma de câblage du circuit de transformateur de moteur électrique arrière.
Cliquer ici
Se reporter au schéma de câblage du circuit haute tension de moteur électrique arrière.
Cliquer ici
Se reporter au schéma de câblage du circuit basse tension d'inverseur arrière.
Cliquer ici
Se reporter au schéma de câblage du circuit du système de refroidissement.
Cliquer ici
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.
Cliquer ici
REMARQUE:
Cliquer ici
Cliquer ici
CONSEIL:
En cas de débranchement et rebranchement de la batterie auxiliaire, une fonction d'apprentissage automatique termine l'apprentissage lorsque le système respectif est utilisé.
Cliquer ici
PROCÉDURE
|
1. |
PASSER AU SYSTEME DE COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR ARRIERE |
Cliquer ici
CONSEIL:
Pour les procédures de vérification des DTC P0A799E et P1C5E19, se reporter à la section du système de commande de groupe convertisseur arrière.
| SUIVANT | .gif) |
FIN |
Actionneur d'inverseur de moteur d'entraînement "B" bloqué en position fermée
Performance du moteur d'entraînement "A"Mise Au Rebut
MISE AU REBUT MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION: Avant d'effectuer le déploiement préalable à la mise au rebut de toute pièce SRS, passer en revue et suivre attentivement tous les règlements en vigueur sur l'environnement et les matières dangereuses. Le déploiement précé ...
Emplacement Des Pieces
EMPLACEMENT DES PIECES SCHEMA
*a Avec fonction de commande à distance
- -
*1 CAPTEUR D'ANGLE AVANT A ULTRASONS (FR SENSOR)
*2 CAPTEUR CENTRAL AVANT A ULTRASONS (FRC SENSOR)
*3 CAPTEUR CENTRAL AVANT A ULTRASONS (CAPTEUR FLC)
*4 CAPTEUR D'ANGLE ...
Perte de communication avec le module de commande du système de freinage "A" Message manquant
DESCRIPTION
L'ECU de détection de pression des pneus et du récepteur reçoit les signaux provenant de l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein) via le système de communication CAN.
N&d ...
