Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Actionneur d'inverseur de moteur d'entraînement "B" bloqué en position fermée

RESUME DES DTC

DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT

Ce DTC est enregistré lorsqu'un court-circuit est détecté dans l'ensemble d'inverseur arrière ou l'ensemble de boîte-pont arrière avec moteur (moteur électrique arrière (MGR)). La cause de ce dysfonctionnement peut être due à l'une des raisons suivantes:

Dysfonctionnement interne de l'inverseur

• Dysfonctionnement de circuit interne d'inverseur de moteur électrique arrière

Dysfonctionnement de l'ensemble de boîte-pont arrière avec moteur (moteur électrique arrière (MGR))

• Coupure ou court-circuit
• Particules de fer ou dégâts de corps étrangers

DESCRIPTION

Pour une description de l'inverseur.

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PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en effectuant la procédure de vérification "All Readiness".

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1. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, exécuter la procédure de suppression des DTC).
2. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
3. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 5 secondes minimum. [*1]
4. Mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY) et attendre 5 secondes minimum. [*2]
5. Avec le véhicule arrêté, commencer à rouler avec l'angle d'ouverture d'accélérateur entre 20 % à 50 % et une vitesse d'environ 10 km/h (6 mi/h), puis arrêter le véhicule et recommencer la même procédure à plusieurs reprises. [*3]

   CONSEIL:

   • Pendant ce temps, s'assurer que la valeur "Rear Motor Torque" ne reste pas à 0 N*m de façon permanente, mais varie pour indiquer le fonctionnement du moteur électrique arrière.

     (A moins que le couple de moteur électrique arrière ne soit limité à cause de l'émission de DTC, le couple de moteur électrique arrière ne reste pas à 0 N*m de façon permanente.)

   • [*1] à [*3]: Procédure normale d'arrêt.

     La procédure d'estimation normale permet de réaliser l'estimation de DTC et également d'effacer les DTC permanents.

6. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Rear Motor Generator / Utility / All Readiness.
7. Vérifier le résultat d'estimation du DTC.

   CONSEIL:

   • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
   • Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer à nouveau la procédure d'évaluation normale.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au schéma de câblage du circuit haute tension de moteur électrique arrière.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.

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REMARQUE:

• Une fois le contact coupé, il se peut qu'il y ait un délai d'attente avant le débranchement de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

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• En cas de débranchement et de rebranchement de la batterie auxiliaire

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  CONSEIL:

  En cas de débranchement et rebranchement de la batterie auxiliaire, une fonction d'apprentissage automatique termine l'apprentissage lorsque le système respectif est utilisé.

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• Le DTC P0A7973 est enregistré après l'enregistrement des DTC P0A799E et/ou P1C5E19. Après avoir effectué la recherche de pannes et la réparation d'un dysfonctionnement causé par l'enregistrement du DTC P0A7973, veiller à procéder à la recherche de pannes pour les autres DTC.
• Selon les conditions dans lesquelles le véhicule est utilisé lorsqu'un court-circuit se produit dans l'ensemble d'inverseur arrière, l'ensemble de boîte-pont arrière avec moteur peut être affecté. Comme ce DTC est enregistré en cas de court-circuit dans l'ensemble d'inverseur arrière, il est nécessaire d'effectuer un essai sur route pour vérifier l'ensemble de boîte-pont arrière avec moteur. Si un problème est détecté, remplacer les pièces défectueuses.
• Après avoir effectué les réparations, y compris la réparation des DTC précédemment émis, conduire le véhicule à une vitesse d'environ 40 km/h (25 mi/h) pendant 1 minute, et vérifier que le DTC P0A9100 n'est pas émis. Si le DTC P0A9100 est émis, remplacer l'ensemble de boîte-pont arrière avec moteur.

PROCÉDURE

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CONSEIL:

Pour les procédures de vérification du DTC P0A7973, se reporter à la section du système de commande de groupe convertisseur arrière.

SUIVANT

FIN