DESCRIPTION
Si l'air ne s'échappe pas même lorsque l'ensemble de récepteur radio et d'affichage est actionné, les causes peuvent être les suivantes.
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Etat du dysfonctionnement |
Facteur |
|---|---|
| L'air n'est pas déchargé |
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SCHEMA DE CABLAGE
PROCÉDURE
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1. | VERIFIER LE SYSTEME DE CLIMATISATION (MODE MANUEL) |
(a) Actionner le mode manuel pour vérifier que le sous-ensemble de soufflante avec moteur de ventilateur fonctionne normalement.
OK.:
Le sous-ensemble de soufflante avec moteur de ventilateur fonctionne normalement en mode manuel.
| NON OK | .gif) |
SE REPORTER A L'AUTRE PROCEDURE DE DIAGNOSTIC (circuit de moteur de soufflante) |
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2. | VERIFIER LES DTC (batterie EV) |
(a) Vérifier les DTC.
Powertrain > EV Battery > Trouble CodesOK.:
Les DTC ne sont pas émis.
| NON OK | |
PASSER AU SYSTEME DE BATTERIE HYBRIDE |
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3. | VERIFIER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DE CLIMATISATION (CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT) |
Cliquer ici .gif)
| NON OK | |
REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DE CLIMATISATION (CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT) |
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4. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DE CLIMATISATION (CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT) - ENSEMBLE D'ECU DE GESTION THERMIQUE) |
(a) Débrancher le connecteur A63 de capteur de température du liquide de refroidissement de climatisation (capteur de température du liquide de refroidissement).
(b) Débrancher le connecteur A31 de l'ensemble d'ECU de gestion thermique.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(A63,A31) Cliquer sur Location & Routing(A63,A31) Cliquer Connector(A63) Cliquer Connector(A63) Cliquer sur Connector(A31) Cliquer sur Connector(A31)|
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A63-2 (TW) - A31-12 (TWA) |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
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A63-1 (-) - A31-29 (SG-7) |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
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A63-2 (TW) ou A31-12 (TWA) - Autres bornes et masse de carrosserie |
Toujours | 10 kΩ ou plus |
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A63-1 (-) ou A31-29 (SG-7) - Autres bornes et masse de carrosserie |
Toujours | 10 kΩ minimum |
| OK. | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Condensation sur la vitre avant
Faible tension de sortie de la soufflanteHISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE (RoB)
HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE (RoB) VERIFIER L'HISTORIQUE DE COMMANDE DE VEHICULE (RoB) (pour CHARGE AC)
(a) A l'aide du GTS, sélectionner les menus suivants: Powertrain Plug-in Control Utility
Affichage du tester
Vehicle Control History (RoB) (b) Après avoir confirmé l' ...
Emplacement Des Pieces
EMPLACEMENT DES PIECES SCHEMA
*1 MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT
*2 BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT MOTEUR N° 1 ...
Court-circuit à la batterie dans le circuit du courant de phase U du moteur d'entraînement "B" (haute résolution)
DESCRIPTION
L'ECU de commande de groupe convertisseur arrière, intégrée à l'ensemble d'inverseur arrière, contrôle son fonctionnement interne et enregistre des DTC lorsqu'elle détecte un dysfonctionnement.
...
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