DESCRIPTION
Si l'air ne s'échappe pas même lorsque l'ensemble de récepteur radio et d'affichage est actionné, les causes peuvent être les suivantes.
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Etat du dysfonctionnement |
Facteur |
|---|---|
| L'air n'est pas déchargé |
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SCHEMA DE CABLAGE
PROCÉDURE
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1. | VERIFIER LE SYSTEME DE CLIMATISATION (MODE MANUEL) |
(a) Actionner le mode manuel pour vérifier que le sous-ensemble de soufflante avec moteur de ventilateur fonctionne normalement.
OK.:
Le sous-ensemble de soufflante avec moteur de ventilateur fonctionne normalement en mode manuel.
| NON OK | .gif) |
SE REPORTER A L'AUTRE PROCEDURE DE DIAGNOSTIC (circuit de moteur de soufflante) |
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2. | VERIFIER LES DTC (batterie EV) |
(a) Vérifier les DTC.
Powertrain > EV Battery > Trouble CodesOK.:
Les DTC ne sont pas émis.
| NON OK | |
PASSER AU SYSTEME DE BATTERIE HYBRIDE |
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3. | VERIFIER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DE CLIMATISATION (CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT) |
Cliquer ici .gif)
| NON OK | |
REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DE CLIMATISATION (CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT) |
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4. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DE CLIMATISATION (CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT) - ENSEMBLE D'ECU DE GESTION THERMIQUE) |
(a) Débrancher le connecteur A63 de capteur de température du liquide de refroidissement de climatisation (capteur de température du liquide de refroidissement).
(b) Débrancher le connecteur A31 de l'ensemble d'ECU de gestion thermique.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(A63,A31) Cliquer sur Location & Routing(A63,A31) Cliquer Connector(A63) Cliquer Connector(A63) Cliquer sur Connector(A31) Cliquer sur Connector(A31)|
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
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A63-2 (TW) - A31-12 (TWA) |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
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A63-1 (-) - A31-29 (SG-7) |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
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A63-2 (TW) ou A31-12 (TWA) - Autres bornes et masse de carrosserie |
Toujours | 10 kΩ ou plus |
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A63-1 (-) ou A31-29 (SG-7) - Autres bornes et masse de carrosserie |
Toujours | 10 kΩ minimum |
| OK. | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Condensation sur la vitre avant
Faible tension de sortie de la soufflanteCircuit de l'inverseur basse tension
DESCRIPTION La cause du dysfonctionnement peut être le circuit à basse tension.
Vérifier la présence d'une éventuelle coupure dans le circuit du système d'alimentation électrique basse tension en +B d'inverseur ou d'un problème au niveau de la communication entre l'ECU de commande EV et l' ...
Pose
POSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Procéder de la même façon pour le côté droit et pour le côté gauche.
La procédure suivante concerne le côté gauche.
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL PIECES CONSTITUTIVES (REPOSE)
Procédure N° de rà ...
Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU
*a Type à 3 connecteurs
- -
*1 Ensemble de boîtier de distribution d'énergie
*2 ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BOITE DE DISTRIBUTION D'ENERGIE ET L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIP ...
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