MESURES DE PRECAUTION
LORS DU DEBRANCHEMENT DU CABLE DE LA BATTERIE AUXILIAIRE
(a) Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
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LORS DE L'ACTIVATION D'UNE NOTIFICATION AUTOMATIQUE EN CAS DE COLLISION
(a) Effectuer la procédure "ACN CALL END" à l'aide du GTS pour désactiver l'ACN (notification automatique en cas de collision) avec le centre d'appel.
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LORS DU DEBRANCHEMENT DES CONNECTEURS DU DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE)
(a) Le contacteur d'allumage doit être en position OFF.
LORS DU REMPLACEMENT DU DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE)
(a) Après avoir posé un nouveau module de communication de données télématiques (DCM [émetteur-récepteur télématique]), effectuer "DCM ACTIVATION" avec le GTS. Cela permet au fournisseur de services télématiques d'enregistrer le nouveau DCM (émetteur-récepteur télématique) et de supprimer les informations de l'ancien DCM (émetteur-récepteur télématique) de leur base de données.
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REMARQUE:
Ne pas remplacer le DCM (émetteur-récepteur télématique) par un autre DCM provenant d'un autre véhicule.
LORSQU'IL EST IMPOSSIBLE DE CONTACTER LE CENTRE D'APPEL MAIS QU'AUCUN DTC N'EST EMIS
(a) Cette situation peut se présenter lorsque la puissance du signal cellulaire était très faible. Vérifier "DCM OPERATION HISTORY" à l'aide du GTS.
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LORS DU DIAGNOSTIC DU DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE)
(a) Lors de la tentative de diagnostic du DCM (émetteur-récepteur télématique), ne pas utiliser un DCM (émetteur-récepteur télématique) provenant d'un autre véhicule. Chaque DCM (émetteur-récepteur télématique) est enregistré avec un numéro d'identification spécifique et ne doit pas être vérifié dans un autre véhicule.
MESURES DE PRECAUTION POUR LE DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE)
(a) Le DCM (émetteur-récepteur télématique) utilise des ondes électriques (LTE [Évolution à long terme]). Les ondes radio et la ligne du réseau téléphonique peuvent parfois être instables en fonction de l'heure ou de l'emplacement Par conséquent, en ce qui concerne le dysfonctionnement de la connexion, comme il existe la possibilité d'un phénomène temporaire dû à l'état des ondes électriques, il est nécessaire de le déterminer en comparant avec la fréquence d'occurrence ou le téléphone cellulaire.
(b) A l'exception du remplacement de la batterie du téléphone mobile, le DCM (émetteur-récepteur télématique) ne peut pas être démonté (le boîtier de DCM [émetteur-récepteur télématique] ne doit pas être ouvert). Remplacer les pièces.
MESURES DE PRECAUTION RELATIVE A LA BATTERIE DU TELEPHONE MOBILE
(a) La batterie du téléphone mobile est une batterie de type Lithium-ion et peut être chargée à partir du DCM (émetteur-récepteur télématique).
(b) Lorsque l'ACN (Automatic Collision Notification) est effectué, la batterie du téléphone mobile alimente le DCM (émetteur-récepteur télématique).
REMARQUE:
La batterie du téléphone mobile ne doit pas être remplacée lorsqu'un appel ACN est en cours.
CONSEIL:
Lorsqu'un appel d'urgence manuel est effectué, la batterie du téléphone portable n'est pas utilisée comme source d'énergie.
(c) Lorsqu'il est temps de remplacer la batterie du téléphone mobile, le témoin rouge du commutateur manuel (SOS) s'allume. Le DCM (émetteur-récepteur télématique) enregistrera aussi un DTC ou un code d'historique de contrôle du véhicule (RoB).
PRECAUTIONS POUR LE SYSTEME DE CONNEXION DE SECURITE
(a) En cas de remplacement du DCM (émetteur-récepteur téléphonique), se reporter à la procédure Initialisation et réparation.
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(1) DCM (émetteur-récepteur télématique)
(2) Batterie de téléphone mobile
Emplacement Des PiecesPose
POSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Toujours utiliser un boulon, un œillet, une valve de pneu sans chambre à air et un obus de valve neufs lors de la repose de la valve de détection de pression des pneus et de l'émetteur.
S'assurer que la rondelle et l'écrou ne s ...
Fonctionnement inattendu du module de commande "B" de moteur d'entraînement
RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
L'ECU de commande de véhicule hybride contrôle l'ECU de commande de groupe convertisseur arrière (ECU MGR).
Les raisons de ce dysfonctionnement peuvent être les suivantes:
Dysfonctionnement interne d'ECU de commande de gro ...
Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
CONSEIL:
Utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer la cause des symptômes du problème. Si plusieurs zones incriminées sont énumérées, les causes éventuelles des symptômes sont présentées par ordre de probabilité dans la colonne "Zone incrimin ...