Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Signal d'arrêt du moteur électrique arrière bloqué en position OFF

RESUME DES DTC

DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT

L'ECU de commande EV détecte des dysfonctionnements qui empêchent le circuit de coupure de l'urgence d'ensemble d'inverseur arrière (HSD2) d'arrêter le système de commande hybride. Une détection est effectuée lorsque le contacteur d'allumage est mis en position ON (IG) et pendant la séquence de coupure lorsque le contacteur d'allumage est mis en position OFF.

La cause de ce dysfonctionnement peut être due à l'une des raisons suivantes:

Dysfonctionnement du circuit de coupure d'ECU de commande EV et d'ensemble d'inverseur arrière

• Dysfonctionnement d'ECU de commande EV
• Dysfonctionnement du connecteur ou du faisceau de câbles
• Ensemble d'inverseur arrière

DESCRIPTION

L'ECU de commande EV envoie un signal de blocage à l'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG) pour couper l'alimentation électrique fournie au moteur. Si le système ne se trouve pas en position ON (READY), un signal HSD2 (signal d'arrêt MG) transmis par l'ECU de commande EV est envoyé à l'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG) pour vérifier le fonctionnement du clapet HV. En cas de détection d'un dysfonctionnement dans la fonction de clapet HV, les DTC sont enregistrés.

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en effectuant la procédure de vérification "All Readiness".

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1. Brancher le GTS au DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le GTS.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la procédure de suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
5. Mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY) et attendre 30 secondes minimum.
6. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
7. Mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY) et attendre 30 secondes minimum.
8. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
9. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le GTS (ON).
10. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / EV / Utility / All Readiness.
11. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau le test de conduite.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au schéma de câblage du circuit de signal de coupure arrière.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.

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REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

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PROCÉDURE

(a) Vérifier les DTC.

Powertrain > EV > Trouble Codes

Résultat:

CONSEIL:

• Le DTC P19FA9F peut être émis en raison de l'existence d'un dysfonctionnement indiqué par les DTC ci-dessus.
  1. Le tableau ci-dessus donne l'ordre de vérification prioritaire.
  2. S'assurer que les DTC sont émis en même temps en suivant l'ordre indiqué. (La cause principale du dysfonctionnement peut être déterminée sans effectuer de vérifications inutiles.)

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

A

Cliquer ici

NON OK

BRANCHER CORRECTEMENT

OK.

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Vérifier l'état de branchement du connecteur de l'ensemble d'essieu électrique arrière et la pression de contact de chaque borne. Rechercher toute déformation sur les bornes et s'assurer de l'absence de tout corps étranger et d'entrée d'eau dans le connecteur. Cliquer ici OK.: - Le connecteur est correctement raccordé. - Les bornes ne sont pas déformées et sont correctement branchées. - Pas d'eau ni de corps étrangers dans le connecteur.

Résultat:

B

BRANCHER CORRECTEMENT

C

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

A

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'essieu électrique arrière.

(c) Débrancher le connecteur d'ECU de commande EV.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(F45,L4) Cliquer sur Location & Routing(F45,L4) Cliquer sur Connector(F45) Cliquer sur Connector(F45) Cliquer sur Connector(L4) Cliquer sur Connector(L4)

CONSEIL:

Vérifier les éléments suivants même si la résistance mesurée est conforme aux spécifications car il peut y avoir un dysfonctionnement intermittent.

S'assurer qu'aucun des connecteurs entre l'ensemble d'inverseur et l'ECU de commande EV n'est desserré ou débranché.

(e) Rebrancher le connecteur d'ECU de commande EV.

(f) Rebrancher le connecteur de l'ensemble d'essieu électrique arrière.

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'essieu électrique arrière.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Cliquer sur Location & Routing(L4) Cliquer sur Location & Routing(L4) Cliquer sur Connector(L4) Cliquer sur Connector(L4) Branchement du tester Condition Condition spécifiée L4-36 (SDNR) - L4-30 (GNR1) Contacteur d'allumage en position OFF 2,65 à 3,55 kΩ REMARQUE: Veiller à ne pas endommager ni déformer la borne qui est vérifiée.

*a Pièce constitutive sans faisceau de câbles connecté (Ensemble d'essieu électrique arrière)

(d) Rebrancher le connecteur de l'ensemble d'essieu électrique arrière.

OK.

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE EV

NON OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'INVERSEUR ARRIERE