Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Signal de coupure du moteur (côté MG) bloqué en position OFF

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RESUME DES DTC

DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT

L'ECU de commande EV détecte des dysfonctionnements qui empêchent le circuit de coupure d'urgence de l'ensemble d'inverseur avant (HSD1) d'arrêter le système de commande hybride. Une détection est effectuée lorsque le contacteur d'allumage est mis en position ON (IG) et pendant la séquence de coupure lorsque le contacteur d'allumage est mis en position OFF. Si l'une des conditions suivantes est détectée, ce DTC sera enregistré. Si les conditions suivantes ne sont pas détectées, le DTC P19F49F sera enregistré.

Dysfonctionnement de l'ensemble d'inverseur

DESCRIPTION

Se reporter à la description pour le DTC P19F49F.

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N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection de DTC	Zone incriminée	Indication d'avertissement
P19F69F	Signal de coupure du moteur (côté MG) bloqué en position OFF	Lorsque la fonction de clapet HV est vérifiée (quand le contacteur d'allumage est amené de la position ON (READY) à la position OFF), le signal HSD1 (coupure MG) envoyé par l'ECU de commande EV est reçu par l'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG), mais le courant d'inverseur et la tension (VH) ne diminuent pas. (logique de détection à 1 cycle(s))	Ensemble d'inverseur avant	Témoin principal: S'active

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection de DTC

Zone incriminée

Indication d'avertissement

P19F69F

Signal de coupure du moteur (côté MG) bloqué en position OFF

Lorsque la fonction de clapet HV est vérifiée (quand le contacteur d'allumage est amené de la position ON (READY) à la position OFF), le signal HSD1 (coupure MG) envoyé par l'ECU de commande EV est reçu par l'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG), mais le courant d'inverseur et la tension (VH) ne diminuent pas.

(logique de détection à 1 cycle(s))

Ensemble d'inverseur avant

Témoin principal:

S'active

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.

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Brancher le GTS au DLC3.
Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le GTS.
Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la procédure de suppression des DTC).
Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
Mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY) et attendre 30 secondes minimum.
Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
Mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY) et attendre 30 secondes minimum.
Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le GTS (ON).
Sélectionner les menus suivants: Powertrain / EV / Utility / All Readiness.
Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.

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REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
Cliquer ici
Si les DTC sont effacés ou si le câble est débranché puis rebranché à la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de procéder aux réparations, le fait de mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY) pourrait provoquer un dysfonctionnement. Ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY).

PROCÉDURE

1.	REMPLACER L'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVANT

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FIN

Signal de coupure du moteur (côté hybride/EV) bloqué en position OFF

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Signal d'arrêt du moteur électrique arrière bloqué en position OFF

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