BORNES D'ECU
ECU DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE (ENSEMBLE DE CHANGEMENT DE VITESSE AU PLANCHER)
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N° de borne (symbole) |
Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
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F25-1 (IGP) - F25-24 (E1) |
Signal de démarrage de l'ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher) |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
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F25-2 (BATT) - F25-24 (E1) |
Alimentation électrique de la batterie auxiliaire (alimentation électrique normale) |
Toujours | 11 à 14 V |
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F25-3 (IGS) - F25-24 (E1) |
Signal de démarrage de l'ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher) |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
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F25-5 (CA1H) - F25-24 (E1) |
Signal de communication CAN (Bus de groupe motopropulseur) |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (forme d'onde 1) |
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F25-6 (CA1L) - F25-24 (E1) |
Signal de communication CAN (Bus de groupe motopropulseur) |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (forme d'onde 1) |
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F25-7 (SBFS) - F25-24 (E1) |
Signal de sécurité |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 2) |
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F25-8 (CA4H) - F25-24 (E1) |
Signal de communication CAN (bus local SBW) |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 3) |
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F25-9 (CA4L) - F25-24 (E1) |
Signal de communication CAN (bus local SBW) |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 3) |
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F25-10 (DROP) - F25-24 (E1) |
Signal de verrouillage de porte |
Contacteur d'allumage en position ON, porte du conducteur ouverte |
En dessous de 1 V |
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Contacteur d'allumage en position ON, porte du conducteur fermée |
11 à 14 V | ||
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F25-11 (CA3H) - F25-24 (E1) |
Signal de communication CAN (bus local de l'ECU de la batterie) |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 4) |
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F25-12 (CA3L) - F25-24 (E1) |
Signal de communication CAN (bus local de l'ECU de la batterie) |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 4) |
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F25-13 (STP) - F25-24 (E1) |
Signal de contacteur des feux stop |
Contacteur des feux stop en position ON (pédale de frein enfoncée) |
7 V ou plus |
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Contacteur des feux stop en position OFF (pédale de frein relâchée) |
En dessous de 2 V | ||
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F25-14 (BL) - F25-24 (E1) |
Signal de fonctionnement du relais de feu de recul |
Rapport R engagé |
11 à 14 V |
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Levier de changement de vitesse en position autre que R |
En dessous de 1 V | ||
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F25-15 (WAKE) - F25-24 (E1) |
Signal de démarrage de l'ECU d'actionneur de changement de vitesse (ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse) |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
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F25-16 (BUB) - F25-24 (E1) |
Alimentation électrique de commande de changement de vitesse ou de commande d'intégration |
Contacteur d'allumage en position ON |
8 à 14 V |
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F25-17 (FS) - F25-24 (E1) |
Signal de sécurité d'actionneur de commande de changement de vitesse |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 5) |
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F25-18 (BUBI) - F25-24 (E1) |
Signal de communication d'alimentation de commande de changement de vitesse ou de commande d'intégration |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 6) |
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F25-20 (BUBO) - F25-24 (E1) |
Signal de communication d'alimentation de commande de changement de vitesse ou de commande d'intégration |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 7) |
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F25-22 (PPOS) - F25-24 (E1) |
Signal d'état de changement de vitesse |
Contacteur d'allumage en position ON, rapport P engagé |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 8) |
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F25-23 (E12) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
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F25-24 (E1) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
CONSEIL:
Etant donné que les valeurs standard ci-dessus sont basées sur la condition spécifiée lorsque la tension de la batterie auxiliaire se situe entre 11 et 14 V, les valeurs peuvent varier en fonction de l'état réel de la batterie auxiliaire.
(a) Formes d'onde de l'oscilloscope
CONSEIL:
Les échantillons de formes d'onde d'oscilloscope ont été fournis à titre d'information. Les formes d'onde oscillantes ont été omis.
(1) Forme d'onde 1 (signal de communication CAN)
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Elément | Contenu |
|---|---|
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Borne | CH1: F25-5 (CA1H) - F25-24 (E1) CH2: F25-6 (CA1L) - F25-24 (E1) |
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Réglages de l'équipement |
1 V/DIV., 10 μs/DIV. |
|
Condition | Mettre le contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du contenu de la communication numérique (signal numérique).
(2) Forme d'onde 2 (signal de sécurité)
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Elément | Contenu |
|---|---|
|
Borne | F25-7 (SBFS) - F25-24 (E1) |
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Réglages de l'équipement |
10 V/DIV., 20 ms/DIV. |
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Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde diffère lorsque l'ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher) présente un dysfonctionnement.
(3) Forme d'onde 3 (signal de communication CAN)
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Elément | Contenu |
|---|---|
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Borne | CH1: F25-8 (CA4H) - F25-24 (E1) CH2: F25-9 (CA4L) - F25-24 (E1) |
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Réglages de l'équipement |
1 V/DIV., 10 μs/DIV. |
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Condition | Mettre le contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du contenu de la communication numérique (signal numérique).
(4) Forme d'onde 4 (signal de communication CAN)
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Elément | Contenu |
|---|---|
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Borne | CH1: F25-11 (CA3H) - F25-24 (E1) CH2: F25-12 (CA3L) - F25-24 (E1) |
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Réglages de l'équipement |
1 V/DIV., 10 μs/DIV. |
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Condition | Mettre le contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du contenu de la communication numérique (signal numérique).
(5) Forme d'onde 5 (signal de sécurité d'actionneur de commande de changement de vitesse)
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Elément | Contenu |
|---|---|
|
Borne | F25-17 (FS) - F25-24 (E1) |
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Réglages de l'équipement |
10 V/DIV., 20 ms/DIV. |
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Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde diffère lorsque l'ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher) présente un dysfonctionnement.
(6) Forme d'onde 6 (signal de communication d'alimentation de commande de changement de vitesse ou de commande d'intégration)
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Elément | Contenu |
|---|---|
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Borne | F25-18 (BUBI) - F25-24 (E1) |
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Réglages de l'équipement |
10 V/DIV, 10 ms/DIV |
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Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
Le taux de service peut varier en fonction du contenu de la communication de l'alimentation de commande de changement de vitesse ou de l'alimentation de commande d'intégration.
(7) Forme d'onde 7 (signal de communication d'alimentation de commande de changement de vitesse ou de commande d'intégration)
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Elément | Contenu |
|---|---|
|
Borne | F25-20 (BUBO) - F25-24 (E1) |
|
Réglages de l'équipement |
10 V/DIV, 10 ms/DIV |
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Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
Le taux de service peut varier en fonction du contenu de la communication de l'alimentation de commande de changement de vitesse ou de l'alimentation de commande d'intégration.
(8) Forme d'onde 8 (signal d'état de changement de vitesse)
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Elément | Contenu |
|---|---|
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Borne | F25-22 (PPOS) - F25-24 (E1) |
|
Réglages de l'équipement |
10 V/DIV, 10 ms/DIV |
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Condition | Contacteur d'allumage en position ON, rapport P engagé |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du rapport engagé.
CONSEIL:
Etant donné que l'ECU d'actionneur de changement de vitesse (ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse) utilise un connecteur étanche, la vérification de la résistance, de la tension et de la forme d'onde ne peut pas être effectuée.
ECU D'ACTIONNEUR DE CHANGEMENT DE VITESSE (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE)
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N° de borne (symbole) |
Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
D7-1 (MA1) - D7-2 (E01) |
Alimentation électrique du moteur (alimentation électrique normale) |
Toujours | 11 à 14 V |
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D7-2 (E01) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
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D7-3 (CA3L) - D7-2 (E01) |
Signal de communication CAN (bus local de l'ECU de la batterie) |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (forme d'onde 1) |
|
D7-4 (CA3H) - D7-2 (E01) |
Signal de communication CAN (bus local de l'ECU de la batterie) |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (forme d'onde 1) |
|
D7-5 (IGS1) - D7-2 (E01) |
Signal de démarrage de l'ECU d'actionneur de changement de vitesse (ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse) |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
D7-6 (MA2) - D7-2 (E01) |
Alimentation électrique du moteur (alimentation électrique de commande de changement de vitesse ou alimentation électrique de commande d'intégration) |
Contacteur d'allumage en position ON |
8 à 14 V |
|
D7-7 (E02) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
|
D7-8 (BUB1) - D7-2 (E01) |
Alimentation électrique de commande de changement de vitesse ou de commande d'intégration |
Contacteur d'allumage en position ON |
8 à 14 V |
|
D8-3 (CA4L) - D7-2 (E01) |
Signal de communication CAN (bus local SBW) |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 2) |
|
D8-4 (CA4H) - D7-2 (E01) |
Signal de communication CAN (bus local SBW) |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 2) |
|
D8-5 (WAKE) - D7-2 (E01) |
Signal de démarrage de l'ECU d'actionneur de changement de vitesse (ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse) |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
D8-6 (FS) - D7-2 (E01) |
Signal de sécurité de l'ECU d'actionneur de changement de vitesse (ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse) |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 3) |
|
D8-8 (BAT1) - D7-2 (E01) |
Alimentation électrique de la batterie auxiliaire (alimentation électrique normale) |
Toujours | 11 à 14 V |
CONSEIL:
Etant donné que les valeurs standard ci-dessus sont basées sur la condition spécifiée lorsque la tension de la batterie auxiliaire se situe entre 11 et 14 V, les valeurs peuvent varier en fonction de l'état réel de la batterie auxiliaire.
(a) Formes d'onde de l'oscilloscope
CONSEIL:
Les échantillons de formes d'onde d'oscilloscope ont été fournis à titre d'information. Les formes d'onde oscillantes ont été omis.
(1) Forme d'onde 1 (signal de communication CAN)
|
Elément | Contenu |
|---|---|
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Borne | CH1: D7-4 (CA3H) - D7-2 (E01) CH2: D7-3 (CA3L) - D7-2 (E01) |
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Réglages de l'équipement |
1 V/DIV., 10 μs/DIV. |
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Condition | Mettre le contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du contenu de la communication numérique (signal numérique).
(2) Forme d'onde 2 (signal de communication CAN)
|
Elément | Contenu |
|---|---|
|
Borne | CH1: D8-4 (CA4H) - D7-2 (E01) CH2: D8-3 (CA4L) - D7-2 (E01) |
|
Réglages de l'équipement |
1 V/DIV., 10 μs/DIV. |
|
Condition | Mettre le contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du contenu de la communication numérique (signal numérique).
(3) Forme d'onde 3 (signal de sécurité d'actionneur de commande de changement de vitesse)
|
Elément | Contenu |
|---|---|
|
Borne | D8-6 (FS) - D7-2 (E01) |
|
Réglages de l'équipement |
5 V/DIV, 20 ms/DIV. |
|
Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde diffère lorsque l'ECU d'actionneur de changement de vitesse (ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse) présente un dysfonctionnement.
Tableau Des Symptomes De Problemes
Donnees D'arret Sur ImageData List/active Test
DATA LIST/ACTIVE TEST RELEVER LA DATA LIST REMARQUE:
Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Normal Condition" sont des valeurs de référence. Ne pas dépendre uniquement de ces valeurs de référence pour décider si une pièce est défectueuse ou non.
CONSEIL: Relever la Data L ...
Data List/active Test
DATA LIST/ACTIVE TEST
REMARQUE:
Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ou non.
Lors de l'utilisation du GTS ...
Message de perte de communication avec le TCM
DESCRIPTION
Ces DTC sont enregistrés en cas de problème de communication CAN entre le sous-ensemble d'ECU de phare gauche et d'autres ECU.
N° du DTC
Objet de la détection
...
