Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Charge rapide DC annulée après la charge par chute de puissance

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PROCÉDURE

1.	ANALYSE DU PROBLEME EXPOSE PAR LE CLIENT

2.	VERIFIER LA TENSION DE LA BATTERIE AUXILIAIRE

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et allumer les feux de route pendant 30 secondes. Cela permettra d'éliminer la charge superficielle de la batterie auxiliaire.

(b) Mesurer la tension de la batterie auxiliaire en fonction de la(des) valeur(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
Borne positive (+) de la batterie auxiliaire - Borne négative (-) de la batterie auxiliaire	20°C (68°F), contacteur d'allumage en position OFF	11,0 V ou plus

NON OK

PASSER AU POINT 8

OK.

3.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS (HEALTH CHECK)

(a) Entrer les menus suivants: Health Check.

(b) Vérifier les DTC.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Aucun DTC n'est émis	A
Les DTC sont émis	B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

4.	VERIFIER L'HISTORIQUE DE COMMANDE DE VEHICULE

(a) Sélectionner les menus suivants:

Powertrain Plug-in Control Utility

Affichage du tester
Vehicle Control History (RoB)

(b) Vérifier l'historique de commande de véhicule (RoB), sauf l'historique de charge AC (X10F0) et l'historique de charge DC (X10F1).

CONSEIL:

Les éléments "Vehicle Control History (RoB) AC Charging History (X10F0)" et "DC Charging History (X10F1)" sont enregistrés chaque fois que la charge plug-in est effectuée, et sont également enregistrés lorsque la charge plug-in se termine sans erreur du démarrage à la fin.
Pour cette raison, le fait qu'ils soient émis n'indique pas directement un dysfonctionnement ou un problème.
Si la charge DC n'a pas démarré, l'historique de commande du véhicule ne sera pas enregistré.
(Sauf si une panne de courant s'est produite avant que la charge DC n'ait pu démarrer.)
Si l'historique de commande du véhicule a été enregistré, on peut en conclure que la charge DC a été effectuée.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Seul le code d'historique de commande de véhicule X1830 est émis	A
Un code d'historique de commande de véhicule autre que X1830 est émis	B
Historique de commande de véhicule non enregistré	C

SE REFERER A L'HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE (RoB)

LA CHARGE DC NE DEMARRE PAS

5.	VERIFIER L'INDICATEUR D'EVALUATION DU FACTEUR D'EXTREMITE DE CHARGE

CONSEIL:

Cliquer ici

(a) A l'aide du GTS, sélectionner l'élément de l'historique de commande du véhicule (RoB) "DC Quick Charge Canceled after Charging by Power Shortfall (X1830)" et accéder aux données d'arrêt sur image correspondantes.

(b) A partir des données d'arrêt sur image de sortie, vérifier si l'indicateur d'estimation de facteur d'extrémité de charge est émis.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Tous les éléments de l'indicateur d'estimation du facteur d'extrémité de charge sont "OFF"	A
Autres résultats que ci-dessus	B

VERIFIER L'INDICATEUR D'EVALUATION DU FACTEUR D'EXTREMITE DE CHARGE

6.	EFFECTUER LA CHARGE A L'AIDE D'UN CHARGEUR RAPIDE EN BON ETAT

(a) La charge DC commence.

REMARQUE:

Même si le chargeur rapide affiche un message indiquant la présence d'un dysfonctionnement dans le véhicule, s'il n'y a pas de dysfonctionnement dans le véhicule, il peut s'agir d'un dysfonctionnement dans le chargeur DC.
S'il n'y a aucun problème au niveau du véhicule, dire au client: "Veuillez contacter la personne en charge auprès du fabricant du chargeur rapide"
Essayez d'effectuer la charge en utilisant un chargeur rapide DC en bon état.

(b) Relever la Data List.

(d) Arrêter la charge DC.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Charge possible	A
Charge impossible	B

ANALYSE DE LA CAUSE (PROBLEME AUTRE QUE LE VEHICULE)

(a) Procéder à l'analyse de la cause dans l'ordre des catégories suivantes "Environnement" et "Utilisateur", comme indiqué dans les tableaux suivants.

Des causes telles que celles indiquées ci-dessous peuvent empêcher le démarrage de la charge DC.

Cause possible		Action à entreprendre
Chargeur rapide	Protection contre la surchauffe provoquée par l'arrêt automatique de la charge DC avant la fin de la charge complète Chute de la tension de sortie du courant électrique provoquée par l'arrêt automatique de la charge DC avant la charge complète L'arrêt du système externe tel que le système de certification/paiement, etc. a provoqué l'arrêt automatique de la charge DC avant la charge complète Fonction de minuterie configurée sur le chargeur suite à l'arrêt automatique de la charge DC avant la charge complète	Expliquer au client: "Veuillez essayer de charger avec un autre chargeur rapide ou de contacter la personne en charge auprès du fabricant du chargeur rapide"
Opération de l'utilisateur	Le bouton d'arrêt du chargeur rapide a été enfoncé avant la charge complète	Interview et explication de la méthode d'utilisation
Véhicule	Charge terminée avec une faible tension de la batterie auxiliaire	Recharger ou remplacer la batterie auxiliaire
Autre	Cause transitoire comme une panne de courant	Effectuer à nouveau la charge DC

7.	VERIFIER L'HISTORIQUE DE COMMANDE DE VEHICULE

(a) Sélectionner les menus suivants:

Powertrain Plug-in Control Utility

Affichage du tester
Vehicle Control History (RoB)

(b) Vérifier l'historique des contrôles de véhicule (RoB)

CONSEIL:

Si la charge DC n'a pas démarré, l'historique de commande du véhicule (RoB) ne sera pas enregistré.
(Sauf si une panne de courant s'est produite avant que la charge DC n'ait pu démarrer.)
Si l'historique de commande du véhicule (RoB) a été enregistré, on peut en conclure que la charge DC a été effectuée.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Un d'historique de commande de véhicule (RoB) est émis	A
Historique de commande de véhicule (RoB) non enregistré	B

SE REFERER A L'HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE (RoB)

LA CHARGE DC NE DEMARRE PAS

8.	CHARGER OU REMPLACER LA BATTERIE AUXILIAIRE

(a) Recharger ou remplacer la batterie auxiliaire.

9.	VERIFIER LA CHARGE (DIAGNOSTIC DU RELAIS DC)

CONFIRMER L'ETAT DE CHARGE DC

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