DESCRIPTION
Le signal de mode pédale 1 est transmis à l'ECU de commande EV lorsque le contacteur de mode pédale 1 est actionné. Si les conditions spécifiées sont remplies, le système passe en mode pédale 1 et le véhicule est conduit avec le mode pédale 1. Ce signal est ensuite transmis par l'ECU de commande EV via le CAN à l'ensemble de combiné d'instruments afin d'allumer le témoin de mode pédale 1.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
En fonction de la condition du système de commande hybride et des conditions de conduite, il se peut que le mode pédale 1 ne puisse pas être passé en mode pédale 1 et un message d'avertissement s'affiche sur l'écran multifonction.
CONSEIL:
Dans les conditions suivantes, le mode de conduite ne pourra pas passer au mode pédale 1:
PROCÉDURE
|
1. | RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU GTS (CAN BUS CHECK) |
(a) Rechercher Can Bus Check.
Vérification du bus CANRésultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Tous les capteurs et ECU qui sont actuellement branchés sur le système de communication CAN sont affichés. |
A |
| Aucun des capteurs et ECU actuellement branchés sur le système de communication CAN n'est affiché, ou certains d'entre eux ne sont pas affichés. |
B |
(b) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.
| B |
.gif) | PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN |
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| 2. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS (HEALTH CHECK) |
(a) Vérifier les DTC.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Aucun DTC n'est émis. |
A |
| Les DTC sont émis. |
B |
(b) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.
| B |
| PASSER AU TABLEAU DES DTC |
|
| 3. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU GTS (1 PEDAL MODE, 1 PEDAL SWITCH) |
(a) Relever la valeur affichée sur le GTS.
Powertrain > EV > Data List|
Affichage du tester |
|---|
|
1 Pedal Mode |
|
1 Pedal Switch |
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
L'affichage change selon le fonctionnement du contacteur de mode pédale 1. |
A |
| L'affichage ne change pas selon le fonctionnement du contacteur de mode pédale 1. |
B |
(b) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.
| A |
| SE REPORTER AUX TABLEAUX DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
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| 4. |
VERIFIER LE CONTACTEUR DE PEDALE 1 (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT ELECTRIQUE) |
Cliquer ici .gif)
| NON OK | | REMPLACER LE CONTACTEUR DE PEDALE 1 (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT ELECTRIQUE) |
|
| 5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE PEDALE 1 (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT ELECTRIQUE) - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur du contacteur de pédale 1.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(F35) Cliquer sur Location & Routing(F35) Cliquer sur Connector(F35) Cliquer sur Connector(F35)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F35-12 (E) - Masse de carrosserie |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur du contacteur de pédale 1.
| NON OK | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 6. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE EV - CONTACTEUR DE PEDALE 1 (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT ELECTRIQUE)) |
(a) Débrancher le connecteur d'ECU de commande EV.
(b) Débrancher le connecteur du contacteur de pédale 1.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(F45,F35) Cliquer sur Location & Routing(F45,F35) Cliquer sur Connector(F45) Cliquer sur Connector(F45) Cliquer sur Connector(F35) Cliquer sur Connector(F35)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F45-33 (PDL1) -F35-3 (1PDL) |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
|
F45-33 (PDL1) ou F35-3 (1PDL) - Masse de carrosserie |
Toujours | 10 kΩ ou plus |
(d) Rebrancher le connecteur du contacteur de pédale 1.
(e) Rebrancher le connecteur d'ECU de commande EV.
| OK. | | REMPLACER L'ECU DE COMMANDE EV |
| NON OK | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Circuit du contacteur de sélecteur de mode de conduite
Commande de démarrage d'entraînementDonnees D'arret Sur Image
DONNEES D'ARRET SUR IMAGE DONNEES D'ARRET SUR IMAGE
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Actionneur d'inverseur de moteur d'entraînement "B" bloqué en position ouverte
RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
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Data List/active Test
DATA LIST/ACTIVE TEST DATA LIST REMARQUE:
Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas dépendre uniquement de ces valeurs de référence pour décider si une pièce est défectueuse ou non.
CONSEIL: Relever la Data List à l ...
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